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クラウン アスリートの新車
新車価格： 367〜618 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格： 39〜610 万円 （1,807物件） クラウン アスリートの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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グレード名 |
2.5 アスリート | 2.5 アスリート i-Four | 2.5 アスリートS | 2.5 アスリートS i-Four | 2.5 アスリートG | 2.5 アスリートG i-Four | 2.5 アスリートG i-Four ReBORN PINK | T | ハイブリッド アスリート | ハイブリッド アスリート Four | ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER Limited | ハイブリッド アスリートS Black Style | ハイブリッド アスリートS | ハイブリッド アスリートS Four J-FRONTIER Limited | ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER | ハイブリッド アスリートS Four Black Style | ハイブリッド アスリートS Four | ハイブリッド アスリートS Four J-FRONTIER | ハイブリッド アスリートS 空色edition | ハイブリッド アスリートS 若草色edition | ハイブリッド アスリートS Four 空色edition | ハイブリッド アスリートS Four 若草色edition | ハイブリッド アスリートG | ハイブリッド アスリートG Four | ハイブリッド アスリートG ReBORN PINK | S-T J-FRONTIER Limited | S-T | S-T J-FRONTIER | 3.5 アスリートS | 3.5 アスリートG | G-T | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 367万円 | 409万円 | 424万円 | 470万円 | 504万円 | 554万円 | 586万円 | 396万円 | 439万円 | 461万円 | 497万円 | 501万円 | 503万円 | 519万円 | 520万円 | 522万円 | 524万円 | 541万円 | 555万円 | 555万円 | 576万円 | 576万円 | 584万円 | 606万円 | 617万円 | 454万円 | 458万円 | 475万円 | 532万円 | 618万円 | 541万円 | |
| 中古車価格 | 130〜191万円(3件) | 119〜197万円(6件) | 110〜259万円(79件) | 149〜271万円(18件) | 160〜239万円(6件) | 172〜271万円(6件) | 359.1万円(1件) | 233〜243万円(4件) | 149〜302万円(8件) | 210.0万円(1件) | 207〜307万円(10件) | 133〜228万円(11件) | 99〜419万円(476件) | 284〜392万円(3件) | 195〜348万円(40件) | 148〜289万円(6件) | 185〜322万円(5件) | 319〜398万円(4件) | - |
- |
- |
- |
124〜398万円(196件) | 129〜388万円(14件) | 284〜353万円(2件) | - |
179〜328万円(47件) | 182〜315万円(12件) | 132〜268万円(18件) | 130〜375万円(29件) | 197〜372万円(13件) | |
| 発売日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2013年9月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2017年8月28日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2017年8月28日 | 2016年8月29日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2016年8月29日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2013年9月1日 | 2017年8月28日 | 2015年10月1日 | 2016年8月29日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | |
| 発売区分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | RWD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 1,998 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 1,998 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 過給機 | モーター | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 全長 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全幅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全高 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 前輪サイズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後輪サイズ |
クラウン アスリートのモデル一覧
クラウン アスリートのレビュー・評価
(総投稿数：77件)クラウン アスリート 2012年モデルの満足度
4.41
レビュー投稿数：63件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン アスリート 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
多分人生で一番長く乗りました。
あくまで当時イメージです
【エクステリア】
200系から変わり派手になりました。
最初はぎょっとしましたが今となっても全然見れるデザイン。
高速道路だと覆面と勘違いされてよく譲られます笑
【インテリア】
派手ではないですがザ・国産セダン
エアコンのタッチパネルだけはずっと不満でしたがあとは◎
布シートだったけどレザーにしておけばよかったなぁ( ˘ω˘)
【エンジン性能】
トヨタの2.5L+モーターはレクサス含め今でも多種多様な車に採用されていて優秀なことが伺えます。
上り勾配の高速ではバッテリーが尽きてパワ 続きを読む ーダウン感じることもありましたが2.5Lエンジン単体でも非力ではないのでプリウス等よりもベストバランスな気がします。
一般道では快適そのものでした
【走行性能】
ステアリングが軽すぎて高速域ではちょっと怖いときがありました。
ミニバンやコンパクトカーに比べれば安定していますがドイツ車からの乗り換えだと気になるかもしれません
ちょっと評価落としましたが、FR特有のステアリングはやはり気持ちよかったです
【乗り心地】
ロイヤルサルーンと比べると固めですが運転している分には気にならず。
ただ、スポーティ感を演出するために固く見せているだけで内面は従来どおりのクラウンなのであまり過信しないよう。
【燃費】
さすがトヨタHVなだけあり遠出なら17~18km/Lくらい出てました。
燃料もレギュラーだったので立派なエコカーです
【価格】
当時OP込550万くらい？
今まともなFRセダン買おうとするとこの価格じゃ多分買えないのでありがたかったですね。
【一切!】故障どころか不調すら出さず乗り切ったのでとてもお買い得でした。
【総評】
日本を代表する高級車ということで、昔のクラウンよりチープになった部分ありつつも高水準でまとめ上げられた一台です。
15万km乗りましたが、ほんとに壊れなかったので中古購入も全然有りだと思います。 -
クラウン DBA-GRS204 (後期 3500cc) です。
【エクステリア】
どっしりとしたスタイリング。
【インテリア】
わかりやすいキラキラ感はあまりなく、シンプルです。
【エンジン性能】
現代では味わえないハイパワーを味わえます。
街中ではパワーを持て余します。（それが良いのですが）
【走行性能】
FRらしい旋回性能です。
直進安定性も文句ないです。
【乗り心地】
クラウンらしい乗り心地だと思います。
電子制御でダンパーの減衰力を変えられる機能がついていますが、あまりわかりません。
ハンドルはSPORTSにするとしっかりと重くなります。 続きを読む
【燃費】
悪いですが、排気量とパワーを考えると優秀ではないかと思います。
国道246をずっと流す走り方だと 8km/L 程度です。
街中のストップ＆ゴーを繰り返すちょい乗りだと 4km/L を切ります。（涙）
高速道路だと 12km/L は行きます。
【価格】
中古で購入したので無評価です。
セダンの中古はSUVのような人気がないので安く買えました。
【総評】
前車はプログレというさらにおじさん臭のする車に乗ってました。
車椅子を乗せる必要があって、プログレだとトランクサイズが足らなくて狭かったので、トランクの広いクラウンに乗り換えました。
トランクは500L以上あってフラットなので、車椅子を乗せてもまだまだ余裕があるので荷物がたくさん乗せられます。
燃費は悪いですが、それをカバーするだけの広大なガソリンタンク（笑）なので、頻繁に給油する必要はあまりないです。 -
【エクステリア】発売当時にオプションだったBBS ホイールとレグノに履き替えたのでボディ共々スッキリしています。
【インテリア】古さは否めませんが、上品です
【エンジン性能】3000の排気量の割には低速トルクが弱めに感じますが、ひとたび踏み込めば瞬時に加速します。
【走行性能】ヴォクシーハイブリッドからMINI クーパーと乗り換えてきましたがクラウンが一番安心してスピードを出せます。
【乗り心地】私は感じませんが助手席や後席は、かなり良いようです。
【燃費】
田舎なので渋滞が少なく9、高速では15と伸びます。
【価格】友人からの譲り受けなので30万
続きを読む 【総評】中古のBBSホイールやタイヤ込みで乗りだし40万になりました。
軽自動車も併用していますが、いつもクラウンに乗ってしまいます。
18年落ちですが、まだまだ乗るつもりです。
とっても運転がしやすくて遠乗りでもちょい乗りでも最高です。
MINIから断腸の思いで乗り換えて良かった。
- クラウン アスリートのユーザーレビューを見る
クラウン アスリートのクチコミ
(3993件 / 476スレッド)クチコミ募集中
クラウン アスリートのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン アスリート 2012年モデル |
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|---|---|---|
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クラウン アスリート 2008年モデル |
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 |
クラウン アスリート 2003年モデル |
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 |
クラウン アスリート 1999年モデル |
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クラウン アスリート |
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クラウン アスリートのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン アスリート 2012年モデル |
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|---|---|---|
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クラウン アスリート 2008年モデル |
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クラウン アスリート 2003年モデル |
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クラウン アスリート 1999年モデル |
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クラウン アスリート |
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6万キロ走っている210系クラウンアスリートをトヨタディーラーにて購入したのですが、ハンドルを右に切った際に2回転目から一定の箇所でオナラの音に近い音が大きく鳴りかなりストレスです。
おそらくブレーキペダル近くのジョイント部だと思うのですが、このような異音は保障が効かないと言われました。
同じような現象があった、またそれを修復した方いらっしゃいましたら情報頂きたいです。
続きを読む別にクレームでは無く金を出してでも直そうとしているので、中古車だから我慢しろと思う方はスルーして下さい。 -
お世話になります。
中古で購入を考えていまして色々なサイトを見ています。
この車のハイブリッドバッテリーなのですが、走行距離に関係なく初度登録から8から10年で交換しないといけないと聞きました。
費用は30万前後とのこと。
欲しい型のモデルが2013から2016年あたりなので、gooやカーセンサーなどに出ている中古車は購入価格プラス30万と考えておいた方が良いのでしょう続きを読むか。
交換した方がおられたらお聞きしたいのですが、警告灯？もしくは表示が出るのでしょうか。
タイベルが切れた（コマ飛びの）ときのようにすぐに走行不能になるのでしょうか？
それともしばらくは走れるのでしょうか？
教えてくださるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。 -
【質問内容、その他コメント】
こんにちは。
210系クラウンアスリートAHS (2014年式)についての質問になります。
認定中古車として上記車体を、走行距離3.6万kmで購入しました。
納車して暫くしてから、ブレーキ操作時にハンドルの奥の方から「ブーン」と言ったモーター音が1から2秒ほど鳴るようになりました。
詳しい操作としては
・リバースからドライブに入れ、続きを読むクリープ状態でブレーキペダルは半ぶみ(車体は進んでいる)
・10から20km/hで走行し、優しくブレーキペダルを踏み込んだ際。(渋滞時など。)
要約すると、クリープ現象のような、低速での走行中にブレーキペダルを踏み込むと(停止しない程度)、異音が鳴ります。
勿論ディーラーに持ち込み、担当営業が敷地内を運転して、異音の発生を確認してもらいました。
整備士からの結果としては、「この手の車は、油圧のブレーキが動作する際に、どうしてもモーターの様な音が鳴ってしまうため、不具合ではない。解決策はないので、我慢するしかない。」と言われました。
納車時は鳴っていなかったこと。周りの同クラウン仲間にもこの症状はないこと。ましてやトヨタの王様クラウンで、そんな安っぽい音が鳴るものなのか。
一度は気にしない様心がけていましたが、なかなかの頻度で鳴るため気になって仕方ありません。
何か些細なことでも結構ですので、
同じような症状で、お困りの方、解決したかた、情報提供いただけますと幸いです。。。 - クラウン アスリートのクチコミを見る
クラウン アスリートの中古車
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クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙/JカラーSC 仄/黒革/OP18AW/LEDライト/
- 支払総額
- 205.5万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
2019年 13.8万km 千葉県
-
クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド Bi-BeamLEDライト ICS PCS ACC AHB
- 支払総額
- 328.8万円
- 車両価格
- 317.2万円
- 諸費用
- 11.6万円
2018年 1.6万km 埼玉県
-
クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド トヨタコネクトナビ フルセグTV
- 支払総額
- 323.8万円
- 車両価格
- 312.3万円
- 諸費用
- 11.5万円
2018年 1.7万km 茨城県
-
クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 禁煙/1オーナー/最終/オプション18インチAW
- 支払総額
- 276.9万円
- 車両価格
- 267.0万円
- 諸費用
- 9.9万円
2018年 2.1万km 千葉県
-
クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 禁煙車 純正ナビ フルセグTV Bluetooth CD
- 支払総額
- 288.8万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2018年 2.8万km 千葉県
-
クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア パワーシート ETC バックカメラ ドライブレ
- 支払総額
- 232.8万円
- 車両価格
- 223.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2018年 3.1万km 埼玉県
-
クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター
- 支払総額
- 323.4万円
- 車両価格
- 310.4万円
- 諸費用
- 13.0万円
2018年 3.3万km 千葉県
-
クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S
- 支払総額
- 329.0万円
- 車両価格
- 316.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2018年 3.5万km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
クラウン アスリートとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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