リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
<
>
ロードスターの新車
新車価格： 289〜710 万円 2015年5月21日発売
中古車価格： 38〜631 万円 （1,467物件） ロードスターの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ ロードスターの新型情報・試乗記・画像
ロードスターの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
S | S Special Package (MT) | S Special Package | S Leather Package (MT) | S Leather Package V Selection (MT) | S Leather Package | S Leather Package V Selection | NR-A | RS | MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER | MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
| 新車価格 | 289万円 | 308万円 | 320万円 | 349万円 | 355万円 | 361万円 | 366万円 | 306万円 | 367万円 | 490万円 | 710万円 | |
| 中古車価格 | 135〜244万円(26件) | 151〜339万円(97件) | 115〜333万円(42件) | 138〜349万円(81件) | 269〜344万円(3件) | 360.6万円(1件) | - |
139〜420万円(11件) | 186〜337万円(19件) | - |
- |
|
| 発売日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6MT | 6MT | 6MT | |
| 乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 17.2 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 15.2 km/L | 15.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 135[184]/7000 | 147[200]/7200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 205[20.9]/4000 | 215[21.9]/4700 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | |
| 全幅 | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | |
| 全高 | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,245 mm | 1,245 mm | |
| 車両重量 | 1,010 kg | 1,020 kg | 1,060 kg | 1,030 kg | 1,030 kg | 1,070 kg | 1,070 kg | 1,020 kg | 1,040 kg | 1,070 kg | 1,050 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 205/45R17 | 205/45R17 |
ロードスターのモデル一覧
ロードスターのレビュー・評価
(総投稿数：212件)ロードスター 2015年モデルの満足度
4.32
レビュー投稿数：173件
(カテゴリ平均：4.26)
ロードスター 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ND5RE SレザーパッケージVセレクション MT 1,3万キロ走行 2024/3登録の中古車での評価です。
◆前所有者及び買換検討の理由
前所有車はスイフトスポーツZC33Sです。日常領域での加速が気持ちいい。価格も安い。惜しむらくは所詮はコンパクトカーな外観…。オーナーになってもこの車かっこいいと思えた事はありませんでした。
そんな中でカメラ熱が再発しまして、やっぱかっこいい車じゃないと撮影欲が湧かないな…と思っていました。
◆買替候補
GR86/BRZとロードスターです。快適性＆パワーのGR86。オープン＆かっこよさのロードスターって感じなので、検討理由に従いロードスタ 続きを読む ーになりました。
◆グレード選定
中古で最上位のRSにする予定でした。しかし近くにあった良さそうな個体を実際に見たら洗車傷だらけで除外となりました。近所の安価な良個体に巡り合えずRSの一個下、SLP Vセレとなりました。
◆エクステリア
かっこいいです。ここはスイスポに比べて圧勝ですね。サイドシルが太すぎないせいか、意外と乗り降りが大変じゃないところも良いです（ドア軽すぎ問題はありますが）
◆インテリア
ドアトリム上部がボディ同色なのがかっこいいという意見結構効きますが、プラスチックか樹脂感がかなりあって、昔試乗してた時に見た時はかなりチープに感じてましたが、買ってみたら全然気にならないですね。
軽量化を重視していてスピーカを鳴らすための剛性が足りてないのか、BOSEサウンドはかなり微妙だと思いました。純正スイスポ以下です。デッドニング必須かもしれませんし、音にこだわる人は逆にカスタムを前提にBOSE非搭載グレードを選ぶのも大いにアリかと思います。
◆エンジン性能
もうこれについてはZC33Sが十分速くて楽しい車だったので今回は諦めてます。しかし、いざ乗ってみると絶対セールストークだろと思っていた必要十分という言葉に確かにその通りかもなと感じます。
こんな車でライトウェイト”スポーツ”って自分なら恥ずかしすぎて言えないなと思ってたんですが、非力な車で適切なギアを選択して性能を引き出すというのも実際やってみると普通に楽しいと思えました。このあたりはやっぱり試乗で１日乗った程度では気付けなかった部分なので大きな収穫だと思います。
◆走行性能
正直S660のほうが車との一体感は感じられました。
シフトの剛性感はすごいなと思います。すごい太い棒を動かしてる感じで、かつショートストロークで操作性は良いです。クラッチ踏む時にフットレスト踏みがちになっちゃうところが気になります（これは試乗の時は全然感じなかったのでもしかしたら今使用している靴側に問題があるかも）
◆乗り心地
悪いです。あまりサスが動いてる気がしません。スイスポは乗り心地は悪くないのにコーナーでは粘ってくれて良かったんですが…。過去にはシビックFK8とかも試乗したことがあるので、単純に足が硬い云々とは違う次元での乗り心地の悪さを感じます。あとアイドリング時の振動も結構感じます。
騒音面ではオープンカーというところから想像していたほど悪くなかったです。雨の日などの騒音も思っていたより良かったです。
死角が大きいのでBSMが本当にありがたいです。
夜間の運転では対向車も後続車も何もかものライトが眩しくて大変です。
◆燃費
気にしていません。
◆価格
高い。
◆ちょっと後悔していること
リアスタビ、LSDが無い、カーナビも無いという事で990Sを候補から除外していたんですが、LSD以外は10万円以下で十分用意可能なものなので、RAYSホイールとブレンボが付いてる事を考慮したら十分お釣りが来たかもな…と思います。マイチェン前ですし、その値落ち幅で自分好みにカスタムしたほうがよかったかも…。
BMW Z4(G29)。安い2Lモデルの中古ならロードスターとそんなに変わらない価格で購入も可能です。バブリングもすごいかっこいい。正直もっとよく考えておけばよかったと後悔の気持ちはあります。
◆総合評価
結構悩ましいです。ライトウェイトスポーツとオープンカーって性格的には同じ方向を向いてない気がしていて、ロードスターが何者なのかというのをまだ捉えきれずにいます。
まあまだ納車して一週間も経ってないのでこれから評価が変わっていくこともあるのかなとは思います。
箇条書きで総括するとこんな感じでしょうか
Good
・外観がかっこいい
・非力故に操作の主体がドライバーにある運転体験
・遮音性も十分
Bad
・アイドリング時の振動が大きめ
・サスの動きが渋い
・フットレストとクラッチ近すぎ
最後までお読みいただきありがとうございました。 -
関西マツダさんから72時間モニターでRSモデルを3日間試乗させて頂いたレビューをします。「ロードスターで娘と一緒にドライブする」っていうクルマ好き人生の夢の一つが実現出来ました。
【エクステリア】
超カッコいいの一言
発売から10年以上経っても色褪せないデザイン！何も足さない何も引かない。
【インテリア】
マツダコネクト2、8.1インチモニター採用でスマートのなったモニターが良い。マツダの運転者中心に配置されたメーター類や各種スイッチ。最低限の収納、2人乗車だと中に物が置けないからトランクにしまわないといけない。それもロードスターなので割切りましょう。
【エンジン性能】
続きを読む 1.5l、136psで必要十分なスペックでは！余すことなく使える
【走行性能】
余りある絶対的な速さとかではなく、「ただ走る歓びの為、全てを削ぎ落として、まさに「Less is more」「足るを知る」スポーツカーの極み！60kmで走ってても楽しい！オープンエアで周りの景色と空気とクルマが一体になる!人馬一体！
【乗り心地】
試乗したのはRSモデルだったけど、スポーツカーにしては快適な乗り心地、サスペンションが良い感じに路面ショックを丸めてくれる感じ。
【燃費】
3日間100kmで14.5km/l
【価格】
試乗のためなし
【総評】
ロードスターってやっぱ最高！
The ライトウェイトスポーツ！
それに何と言っても、オープンエアで周りの景色＋ドライバー＋クルマが一体になる感じ!まさに人馬一体！
-
【エクステリア】
「かっこいい！」の一言に尽きます。
コンパクトで運転しやすく、街中でも扱いやすいデザインです。
【インテリア】
グローブボックスがない点を除けば、スポーツカーとしては特に問題なし。
物を置く場所が限られている点はありますが、そのあたりもスポーツカーならではの割り切りかなと感じています。
【エンジン性能】
1.5リットルの非力なエンジンならではの楽しさがあります。
3000回転まで回せば、信号ダッシュで周りの車を簡単に置き去りにできます。
高出力のスポーツカーが注目されがちですが、実際に速く走るために必要な馬力はそこまで高くなく、むしろこのエンジンでこ 続きを読む その楽しさが味わえます。
2リットルエンジンよりもギア選択を自分で調整しながら運転する楽しさがあり、非常に満足しています。
ただし、高速道路を長距離走行する場面では、2リットルエンジンの方が楽に感じるかもしれません。
【走行性能】
走行性能は程よく素晴らしい！
「操る楽しさ」を実感できます。
【乗り心地】
8ヶ月間、走行距離3000km未満で手放した理由は、この乗り心地にあります。
事前に予想はしていましたが、スポーツドライビングと並ぶもう一つの用途（パートナーと旅行）では乗り心地が硬すぎて、降りるとぐったりすることもありました。
スポーツカーならではと言えばその通りですが…。
試乗時にロードスターのシートが自分に合わないと感じ、レカロシートが装着されるRSを選びましたが、一般道を2時間運転した後は腰痛が発生しました。
おそらく、腰がくの字に曲がるような座り方と、ペダル配置がセンターに合っていないことが原因だと思われます。
私はもともと腰痛持ちではないので、車から降りれば痛みはすぐに解消されますが、長時間の運転には少し不便さを感じました。
【燃費】
大人しく走れば、燃費はとても良いです。
【価格】
新車も検討しましたが、少し高めに感じたため、状態の良い未改造の中古を選びました。
手放す際には、乗り出し価格よりもかなり高い価格で買い取ってもらえ、ガソリン代を含む維持費を差し引いてもトータルでプラスになりました。
大人気スポーツカーならではの、価値の維持が感じられました。
【総評】
もし乗り心地が改善されたバージョンが発売されたら、再度購入するかもしれません。
自動車好きなら、死ぬまでに一度はロードスターを所有してみるべきです。
本当に楽しい経験をありがとうございました！ - ロードスターのユーザーレビューを見る
ロードスターのクチコミ
(21066件 / 811スレッド)クチコミ募集中
ロードスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
 |
ロードスター 2015年モデル |
|
|---|---|---|
 |
ロードスター 2005年モデル |
|
 |
ロードスター 1998年モデル |
|
 |
ロードスター 1989年モデル |
|
 |
ロードスター |
|
ロードスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
|
ロードスター 2015年モデル |
|
|---|---|---|
|
ロードスター 2005年モデル |
|
|
ロードスター 1998年モデル |
|
|
ロードスター 1989年モデル |
|
|
ロードスター |
|
-
今年，NC1のRSを入手しました。フルノーマルだったのですが，ダンパーが劣化
していて路面の痛みが酷い箇所だとリアが底突きしてしまっていたので，
程度のよい純正ビルシュタイン中古ダンパーに交換しました。底突きは
解消しました。
私の生活圏内の道路は結構痛んでいて，RSの純正足って結構硬いな，と
日々，感じております。
そこで皆さんに質問があります。
R続きを読むSやNR-A以外の足（クロダンパー／スプリング）はもっと柔らかめでしょうか？
スプリングレートご存じないでしょうか？
RSの足のスプリングレート，ご存じないでしょうか？
16インチにインチダウンされた方，乗り心地に関して感想をお聞かせください。
マイルドになりますかね？
マツダの他車種の純正16インチで5穴，PCD114.3，6.5J，オフセット50〜55
のモノが数字上は適合すると思いますが，リヤのマルチリンクが干渉する
場合もあると聞きます。
実際にマツダ他車種の16インチを利用されておられる方がいましたら，
情報をお聞かせください。 -
この度、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERを購入申し込みを行い、最終的なオプション選択の段階に入っているのですが、NDロードスターを新車購入された方に、オプション（付属品）についてご相談させてください。
・DSOY ROADSTER KITは必要でしょうか（必須かどうか含めて、詳細ご教示いただけると幸いです）
・DSOA スターターパッケージは必要続きを読むでしょうか（ETCが含まれているようなのですが、後つけ可否含め必須かどうか、詳細ご教示いただけると幸いです）
・ドライブレコーダーの要否（ケンウッドのDN7P取り付け）について、オプションではなく、後つけで問題ないか含めご教示いただけると幸いです
以上、実際に購入された方、購入検討されている方で詳しい情報をお持ちの方にアドバイス頂けると幸いです。
よろしくお願いいたします。 -
2019 SLPです。
突然、助手席のパワーウィンドウから異音がするようになりました。
窓を閉めようとすると、窓が勝手に下がって、閉まりません。
挟み込み防止機能？
慌てて、ディーラーに駆け込み、修理の予約をしてきました。
「部品は明日届くけど、忙しいから、修理は1週間後ね」とのこと。
オープンにする時、勝手に窓が開くから、1週間、オープンにするのを我慢続きを読むします。
修理の見積もりは、
・アーム&ベース(L) 4,807円
・モーター 17,171円
・技術料 9,702円
・計 31,680円
トホホ… - ロードスターのクチコミを見る
ロードスターの中古車
-
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ アドバンスドスマートシティブレーキサポー
- 支払総額
- 360.6万円
- 車両価格
- 352.5万円
- 諸費用
- 8.1万円
2026年 5km 群馬県
-
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 新 車 金 利 2.5パー 新車未登録
- 支払総額
- 349.2万円
- 車両価格
- 331.4万円
- 諸費用
- 17.8万円
2026年 5km 滋賀県
-
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 6MT キーフリー LEDライト 革シート
- 支払総額
- 364.2万円
- 車両価格
- 350.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
2026年 6km 群馬県
-
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新車未登録車
- 支払総額
- 310.5万円
- 車両価格
- 295.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2026年 6km 神奈川県
-
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新 車 金 利 2.5パー 新車未登録
- 支払総額
- 315.2万円
- 車両価格
- 297.3万円
- 諸費用
- 17.9万円
2026年 6km 滋賀県
-
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ アドバンスドスマートシティブレーキサポー
- 支払総額
- 333.8万円
- 車両価格
- 325.7万円
- 諸費用
- 8.1万円
2026年 7km 群馬県
-
ロードスター 1.5 NR-A 新 車 金 利 2.5パー 新車未登録
- 支払総額
- 309.0万円
- 車両価格
- 291.1万円
- 諸費用
- 17.9万円
2026年 7km 滋賀県
-
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 新 車 金 利 2.5パー 新車未登録
- 支払総額
- 348.2万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 18.2万円
2026年 7km 滋賀県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ロードスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ロードスターのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止