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N-BOXの新車
新車価格： 173〜203 万円 2023年10月6日発売
中古車価格： 13〜472 万円 （17,649物件） N-BOXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-BOXの新型情報・試乗記・画像
N-BOXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | ファッションスタイル (モノトーン) | ファッションスタイル (2トーン) | ファッションスタイル (モノトーン) 4WD | ファッションスタイル (2トーン) 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 173万円 | 187万円 | 183万円 | 189万円 | 197万円 | 203万円 | |
| 中古車価格 | 108〜208万円(253件) | 155〜185万円(27件) | 110〜220万円(377件) | - |
167〜228万円(25件) | - |
|
| 発売日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 26.1 km/L | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 23.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
| 車両重量 | 910 kg | 980 kg | 910 kg | 910 kg | 980 kg | 980 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
N-BOXのモデル一覧
N-BOXのレビュー・評価
(総投稿数：270件)N-BOX 2023年モデルの満足度
4.05
レビュー投稿数：22件
(カテゴリ平均：4.26)
N-BOX 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
下駄車として5年ほど乗ってきたJH1 N WGN。子供達の成長と、運転支援機能の刷新を考え乗り換えを検討。家内がメインで乗ることを想定していましたが、当初はAセグあたりのSUV、ハイトワゴンあたりを中古で考えていましたが、
子供の自転車の積載、細い路地の運転がし易いことが条件となり、軽スーパーハイトに路線変更。
試乗で家内がいたく気に入ったことからこちらになりました。ベースモデル、コンフォートパッケージ付きです。納車から１月ほど経ったのでレビューします。
【エクステリア】
一目見てNBOXとわかるのは、アイデンティティが確立されたからでしょうか。ベースモデルは、グリルもパンチングの 続きを読む 同色、メッキパーツが無いなど、色々言われていますが、これはこれでありかなと思っています。塗装も上質な感じですね。
ただ、街中に溢れかえっているので、（地元三重なのでホンダのお膝元でもある）家内が車を間違えることもたびたびあります。（ナンバー見ろよっ！）
【インテリア】
正直、私はJoyのチェック柄も良いなと思ってましたが、こちらも落ち着いた感があって好印象です。小物入れ系は確かに減ったなとは思いますね。特にN WGNで利用頻度の高かったセンターの引き出し式トレイなくなったのは残念。
とは言えそれ程ゴテゴテ入れ込むわけでは無いので、不満はないです。
リアシートはスライドもチップアップもします。
ただ、チップアップした座面が倒れやすく、脚を畳んだ時にロックがかかるとなお良かったかな。
訂正です。：背面を倒してから起こすとちゃんとロックがかかってました。上げ方の問題かな？
持ち上げて止める時には、ちゃんと脚たたむ必要がありますね。
倒す時には座面が前に沈み込むので荷室は低くてかなり広い。確かに自転車は乗せ易い。
【エンジン性能】【走行性能】
先代踏襲のエンジンでNA、少し車重も増えたのでどうかなとは思いましたが、街乗りで使用する分には、CVTのセッティングの妙か力強さを感じます。超ロングストロークなのでトルクもフラットで、踏み足すとそれに応えた加速をしてくれます。流石に高速でぶん回すには荷は重いとは思いますが、80キロ巡航なら難なくこなせそうです。とは言えうちの用途は街乗りメインなので。
ホンダセンシングの効きもいいですが、LKASが全域で効けば、年配者にも優しい車になるのになという印象です。もっと高くなるから折り合った結果なんでしょうが。
【乗り心地】
一番驚いたのはココ。あたりも程よく軽とは思えないです。だいぶくたびれたJH1 N WGNからというのもありますが、それを差し引いてもイイ！
また、静粛性も高い。履いている初期タイヤがヨコハマのブルーアースですが、タイヤノイズの方が気になるレベルです。
シートクッションも、全席ゆったりしていて、着座位置も好みでしょうが、高めで視界も良好です。
【燃費】
街乗りメインで16前後。燃料タンクが27リットルというのもありもう少しとは思いますが、渋滞もするのでまずまずだと思います。
【価格】
だいぶ値段上がりましたね。コンフォートパッケージ付き、オプション込みだと220万軽く超えます。決算期ということもあり、ディーラーの営業には頑張っていただきました。
【総評】
新型になって内装がチープになった、物入れが減った、エクステリアの高級感が無くなったなど結構言われてましたが、走りの基本性能と快適性にはかなりお金かけてる印象です。
気軽に乗れることもあり、これからいい相棒になってくれそうです。
最後に、この手の車は、激戦区ということもあり目移りしますが、可能な限り試乗はした方が良いですね。乗らないとわからないこともありますから。 -
2013年の納車から13万キロ余りを走行しましたが、ショックアブソーバー抜けによる乗り心地の悪化に伴い、2026年の5月でお別れすることになりました。
これまでの思い出と共にレビューしたいと思います。
【エクステリア】
元々カスタム顔が好きでなかったので、外見ノーマルのスタイルは気にせずに乗れるのが良いです
【インテリア】
内装はカスタムそのもの（デイーラーにシートのパーツリストを確認してもらったら、カスタムのシートそのものでした）。
スポーティな内装はとても気に入っています。
【エンジン性能】
ターボ付ですが低回転からトルクがあるので、扱いやすい性格です。
続きを読む 【走行性能】
ターボ付なので第二東名や東北道の120km走行でも動力性能は全然余裕です。
ただクルーズコントローラーで設定できる速度は当時の法律の影響で110km/hまで。
またパドルシフト付きですのでワインディングでの速度調整も非常に楽です。
【乗り心地】
乗り心地はしっかりしており段差を乗り越えても跳ねることなく非常に安定しています。
【燃費】
燃費を気にするグレードではありませんが、14〜17km/lといったところで悪くはありません。
但し、タイヤをオールシーズン(GY Vector 4season)へ変更してからは、全体的に1km/lほど悪化しました。
【価格】
これだけの装備で支払総額160万円で購入できて大満足。
【総評】
運転サポートの装備がありませんでしたが、軽離れした乗り味、走りのおかげで運転していて楽しい車でした。ただ乗り換える車がN-BOXでなくなったのは、ちと残念…。 -
【エクステリア】
メッキ部分がないにも関わらず、それていておしゃれ感に惹かれました。無駄な装飾がない分洗車はしやすく素敵な車に変身しています。悪評が多い中私個人的には好きなデザイン。カラーはブラックに近いグレーメタリックにしました。被ることは少なく、ブラックより上質でおしゃれ感があるように感じます。濃いグレー色のアルミを履かせました。一層見栄えがよくなり満足しています。
ただ、個人的にはn-boxのホワイトはいまいちと感じます。
【インテリア】
視界が良く、運転しやすいし、安全面でも助かります。素晴らしいです。
収納は少ないですが、無駄なものを置くことがなくなり良かったと感じます 続きを読む 。
セカンドステージ社製のパネルで統一すると、見違えるほどよくなりました。
ラベンダーブルーで統一し、ハンドルもゆるカラーのブルー。運転が楽しくなります。
また、背の低い私にとって肘置きはライズでは椅子を前に移動するため、肘乗っかかりません。
n-boxは椅子に固定されているので、前に寄せても肘置きついてきます。(笑)
シートの生地は目が細かく、小さなごみ、猫の毛（猫飼ってます）など生地に食い込むことがなく掃除が楽です。ライズは目が粗く食い込むとコロコロでも取れにくくシートカバーが欲しいくらいでした。
何より驚いたのが、右ひじの腕置きが工夫されていること。運転席では軽は右ひじをドアにぶつけることが良くありましたが、ドア内側の肘あたりがへこんでいますので、あたることがなく肘がおけます。
これ、そうだとしたらすばらしい工夫だと思います。
【エンジン性能】
前車ライズに乗っていましたが、チープ感が否めなく、アイドリングストップやbrakeholdのスタート時スムーズではありませんでした。カックンとする違和感にストレス満載。エンジン音もそれほど静かではありませんでした。
n-boxはエンジン音も、アイドリングストップやbrakeholdからのスタートも静かでスムーズ、n-boxのほうが優れています。
【走行性能】
軽と普通車と単純に比較はできませんが、街乗りメインの私には、何の違和感もなくn-boxは加速性は文句なしです。勾配のある坂道でもアクセルをべた踏みすることなく加速します。これには驚きました。
【乗り心地】
ライズより格段に上。心地よいです。
【燃費】
16〜18こんなもんでしょうね。高速を走行すると伸びると思います。
【価格】
元試乗車でしたので格安で（160万）新品同様のものが購入できました。何もかもついてお安いです。
ドラレコ、ナビ（純正の上質のナビ）、ETC、両側電動開閉ドア、オートリトラミラー、シートヒーター（運転席、助手席）などなど高級車並みの装備。その他便利機能満載です。
新車より、何もかも装備されたディラーのデモカーがねらい目です。で、悪の？残価設定、コーティング8万、メンテナンス3年を外し、40万頭金の銀行ローンでいい買い物ができました。
【総評】
毎年の税金も、今後の車検も、任意保険代も安くなり乗り換え正解でした。 - N-BOXのユーザーレビューを見る
N-BOXのクチコミ
(16541件 / 1385スレッド)クチコミ募集中
-
JF5型 カスタムターボを乗り半年になります。
初めから初動ブレーキが弱いなと（乗用車と比べて）感じていましたが、
軽自動車はこんなものだろうと思っていました。
しかし、前方の車の急停車やちょっとした飛び出しなど、もっとブレーキが効いたほうがと感じます。
無限のブレーキパッドなどありますが、純正と比べましてどうでしょうか？
-
N-BOXカスタムターボの新古車購入を検討しています
皆さんの、中距離（長距離でもOKです）ドライブの感想が聞けると有り難いです。
普通車と違うので疲れやすいと思うのですが、どうだったか・・・
年配者の方々も換装を頂けると有り難いです。 -
今乗り換え車種をカスタムターボにして検討しています
今日チャッピーの回答で知ったのですが、12〜15km/l度という回答をされて驚いています。
本当にそうなんでしょうか？
ご存知の方教えて下さい。 - N-BOXのクチコミを見る
N-BOXの中古車
-
NBOX 660 ファッションスタイル 2トーン 両側スライド・片側電動
- 支払総額
- 186.8万円
- 車両価格
- 173.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 1km 奈良県
-
NBOX 660 コンフォートパッケージ 両側電動スライド
- 支払総額
- 180.8万円
- 車両価格
- 167.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 1km 奈良県
-
NBOX 660 ファッションスタイル 2トーン アダプティブクルーズ ホンダセンシング 両
- 支払総額
- 193.8万円
- 車両価格
- 180.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 1km 奈良県
-
NBOX 660 ファッションスタイル 2トーン 衝突被害軽減システム クリアランスソナー
- 支払総額
- 188.8万円
- 車両価格
- 180.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 1km 奈良県
-
NBOX 660 両側スライド・片側電動
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 160.8万円
- 諸費用
- 9.1万円
2026年 1km 京都府
-
NBOX 660 コンフォートパッケージ 両側電動スライド
- 支払総額
- 177.8万円
- 車両価格
- 164.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 1km 奈良県
-
NBOX 660 ファッションスタイル 2トーン 衝突被害軽減システム クリアランスソナー
- 支払総額
- 193.8万円
- 車両価格
- 180.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 1km 奈良県
-
NBOX 660 コンフォートパッケージ 両側電動スライド
- 支払総額
- 177.8万円
- 車両価格
- 164.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 1km 奈良県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-BOXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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