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NXの新車
新車価格： 485〜772 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 370〜862 万円 （959物件） NX 2021年モデルの中古車を見る
レクサス NX 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
NX 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NX250 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 485万円 |
489〜492万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,620kg | 201ps |  |
|
| NX250 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 512万円 |
438〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,680kg | 201ps | |
|
| NX250 Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 568万円 |
529〜568万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,650kg | 201ps | |
|
| NX250 Version L 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 595万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,710kg | 201ps | |
|
| NX350 F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 630万円 |
632〜664万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,790kg | 279ps | |
|
| NX350 OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 650万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,393cc | 1,780kg | 279ps | |
|
| NX350h 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 550万円 |
499〜570万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,730kg | 243ps | |
|
| NX350h 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 577万円 |
449〜542万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,790kg | 243ps | |
|
| NX350h Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 637万円 |
480〜587万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,770kg | 243ps | |
|
| NX350h F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 640万円 |
515〜689万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 243ps | |
|
| NX350h Version L 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 664万円 |
429〜575万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,830kg | 243ps | |
|
| NX350h F SPORT 4WD 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 667万円 |
448〜753万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,820kg | 243ps | |
|
| NX350h OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 687万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,810kg | 243ps | |
|
| NX450h+ Version L 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 749万円 |
514〜575万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,030kg | 309ps | |
|
| NX450h+ F SPORT 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 758万円 |
549〜659万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,030kg | 309ps | |
|
| NX450h+ OVERTRAIL 2024年2月29日/マイナーチェンジ | 772万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 2,010kg | 309ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NX250 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 455万円 |
489〜492万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,620kg | 201ps | |
|
| NX250 2021年10月7日 | 455万円 |
489〜492万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX250 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 482万円 |
438〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,680kg | 201ps | |
|
| NX250 4WD 2021年10月7日 | 482万円 |
438〜479万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX250 Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 552万円 |
529〜568万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,650kg | 201ps | |
|
| NX250 Version L 2021年10月7日 | 543万円 |
529〜568万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX250 Version L 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 579万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,710kg | 201ps | |
|
| NX250 Version L 4WD 2021年10月7日 | 570万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX350 F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 608万円 |
632〜664万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,780kg | 279ps | |
|
| NX350 F SPORT 2021年10月7日 | 599万円 |
632〜664万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | |
|||
| NX350h 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 520万円 |
499〜570万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,730kg | 243ps | |
|
| NX350h 2021年10月7日 | 520万円 |
499〜570万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX350h 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 547万円 |
449〜542万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,790kg | 243ps | |
|
| NX350h 4WD 2021年10月7日 | 547万円 |
449〜542万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX350h F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 617万円 |
515〜689万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,750kg | 243ps | |
|
| NX350h F SPORT 2021年10月7日 | 608万円 |
515〜689万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX350h F SPORT 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 644万円 |
448〜753万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,810kg | 243ps | |
|
| NX350h F SPORT 4WD 2021年10月7日 | 635万円 |
448〜753万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX350h Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 617万円 |
480〜587万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 243ps | |
|
| NX350h Version L 2021年10月7日 | 608万円 |
480〜587万円 | FWD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX350h Version L 4WD 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 644万円 |
429〜575万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,820kg | 243ps | |
|
| NX350h Version L 4WD 2021年10月7日 | 635万円 |
429〜575万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX450h+ F SPORT 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 753万円 |
549〜659万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,020kg | 309ps | |
|
| NX450h+ F SPORT 2021年10月7日 | 738万円 |
549〜659万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | |
|||
| NX450h+ Version L 2023年3月2日/マイナーチェンジ | 729万円 |
514〜575万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,020kg | 309ps | |
|
| NX450h+ Version L 2021年10月7日 | 714万円 |
514〜575万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | |
NX 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：83件)ユーザーレビュー募集中
-
今までは、男の車はセダンかクーペと思ってましたが、試乗してSUVもいいもんだなーと思い直し、買い替えに至りました。
【エクステリア】
高さがあるSUVですが、ボディのキャラクターラインや頭からヒップに向かう造形をうまく使い、引き締ったデザインになっています。数本のラインから構成されるテールランプも品よくクールにまとまっていると思います。
【インテリア】
内装をヘーゼルにしたこともあり、高級感を感じます。F Sportなので、前席のピローのプレス加工のロゴや黒いアクセントカラーがいい感じです。
このモデルからアンビエントライトが昼でも分かるように明るくなっています。走行時も減光 続きを読む しません。
【走行性能】
ハイブリッドなので、高速域での加速は期待してませんでしたが、予想に反して良い加速をするので、高速での追い越しが楽にできます。
また、NAVI-AI-AVSがよく効いており、街乗り時と高速時やカーブ時に減衰力が切り替わるのも賢いです。
【乗り心地】
20インチランフラットなので、さぞかしコツコツ硬いのかなー。と思ってましたが、びっくりするほどよい乗り心地です。サスがきちんと動いてるのでしょう、路面の凹凸による振動の角が丸められている感じでしなやかに走ります。エアチューブの中をスーッと移動してるようなフラットな感じです。前に乗っていたベンツと似た感じです。
3から4年前のYouTubeの評価とは全く違います。年次改良で色々と改善しているようなので、その効果が出ているのでしょう。
【装備】
運転中に操作をするようなものには物理ボタンが用意されてますが、それ以外はソフトボタンになっています。各メニューの階層が少し深い気がします。ナビ画面の分割表示についてですが、前車のISでは地図表示の右側にオーディオ画面等好きな画面を表示できましたが、NXではできません。
ネットで補機バッテリーが上がりやすいとの情報がありますので、よく情報を集めて気をつけたいと思います。
とりあえず、車庫の近くにキーを置かないようにしてます。
【燃費】
渋滞にハマらなければ、街乗りで15から20km/l、高速では、勾配にもよりますが、25から35km/lくらいです。
【価格】
オプションを色々入れて750万ほど。
高い買い物ですが、その価値はあります。
-
350h versionL 2WD
良い部分と悪い部分が明確な車
悪い部分だけ
・ハンドルについてるボタンが操作しにくい
・ハイオク
・アクセル踏み込んだ時の加速感はあるが、トルクはない
・電子のシフトノブが慣れない
・ナビのUIがしょぼい
・ランフラットタイヤが路面の凹凸音に耐えられない
こんな感じです -
もうすぐ1年になるので、再レビューします
初めてのレクサスで、はじめてのPHEVです
自宅には充電設備は有りません
日常的には実家の40アルファードHVも乗ってるので、そちらとの対比での感想が多くなります
10ヶ月で2500キロ弱走りました
2台目なのと、公共交通機関に乗ることも多く、思ったより距離は伸びませんでした
【エクステリア】
写真でみるとずんぐりむっくりな印象をうけ、同じ価格帯のクラスポRSのほうがかっこよく見えるけど、実物はとんでもない正統派イケメンでほぼ文句なし
強いて言うならクラスポみたいに21インチにしてほしかったな、というくらい
(タイヤ代がとんで 続きを読む もないことになるけど)
【インテリア】
質感最高
ドア下部とかはプラ感全開だけど、気にならないかなと
内装色は茶
白と迷ったけど天井まで色が変わるのでこちらにしたけど、上品すぎてびっくりした
あと、走行時の室内の異音が全くしない
舗装がわるいアスファルトを走ると多少するくらい
音がしないのは最初だけかな？って思ってたけど、いい意味で予想を裏切ってくれました
トランクは普通、ゴルフバッグはたぶん横に積める
床下収納が狭いんですよね
ケーブルいれっぱだとほぼそれで埋まる感じ
しかもハードプラのままなので、硬いものいれるとカタカタと音がなりそうで、いまのところケーブルを袋のままいれるだけのスペースになってます
有効活用したい・・・
【エンジン性能】
走行距離がまだ短く、かつ市街地中心だったのでほぼ電気でしか走ってません
試しに全開加速したときくらいかな
あとは、試しにチャージモードに入れたときくらい
アルファード比で、室内に入ってくるエンジン音が小さい気がします
【走行性能】
走行性能を語れるほどの感性はないので割愛します
スタートダッシュ、曲がる、止まる
あたりまえだど全て全く問題なく、違和感なくできます
電気で走るとめっちゃスムーズで、EVに惹かれる人たちの気持ちもわかるなぁってなります
【乗り心地】
Fスポだからなのか、あるいはSUVだからなのかわからないけど、アルファード比ではすごく固く感じる
1年経って多少柔らかくなったけど、やっぱ硬いなぁって思うことはあります
あるいはアルファードが柔すぎるのかもしれない
3シリーズに乗ってる友人によるとめっちゃ乗り心地いいとのことです
【装備等】
メーターがフル液晶じゃないことをよくネタにされるけど、別になくてもいいかなぁ、と
アルファードがフル液晶だけど、とくにメリットを享受してないので・・・・
アンビエントライトはドイツ車ほどのゴテゴテ感はなし
(同時期に納車された友人の現行前期3シリーズ比)
年次改良されたので運転時の減光もほぼ感じないくらい
むしろ少しだけ光量を落としてます
あとは、電装系が最新モデルの0.5世代程前という印象
渋滞時ハンズフリーがないのは承知して買ったけど、360カメラの起動地点登録ができないのはちょっとびっくりした
Dに入れた時、10km/h以下になったときに自動で起動するけど、信号で停まるたびに起動するのは鬱陶しいので、自動起動はオフにしてます
スピーカーは通常品
十分な音質です
というか、通常スピーカーが結構いいので、マクレビにしてもそんなに違いがわからなかった
(デラ試乗車で比較済み)
マツダのロードスターとかになると、通常スピーカーとBOSEでかなりの差があるんですけどねぇ
【燃費】
人間一人(体重100Kg前後)、積載物はゴルフバッグ、燃料は7割くらいの状況で90キロ先のゴルフ場まで高速道路を使って、可能な限り制限時速の時速120kmで往復したときは17km/Lでした
これが時速100kmになると20km/L前後になるはずです
夜間のすいてる下道を30kmほど燃費に気をつけながら走ったときも21m/Lでした
5キロくらいの距離を何も気にせず普通に走ると13km/Lほどまで落ちます
充電は基本的にイオンで1時間120円でやってます
電費はおおよそ3.7km/kwhです(ずっとエアコンつけてるので)
計算してみると、ガソリン代にもよりますが(私は172円/L前後で入れてます)、
・EVの走行コストは120円で充電すると10.2円/km、162円で13.7円/km
・ハイブリッドの走行コストは燃費が13km/17km/21lmの順に13.2円/10.1円/8.2円
なので、市街地はEVで走行して、高速は速度に制限速度まではハイブリッドのほうが安上がりです
厳密にはハイブリッド走行にもEV用のバッテリーをいくらか使ってるようなので、ハイブリッド走行の走行コストはもっと上がると思いますが、ざっくり
ただし、EVエネチャージやDMMみたいな10分26円の充電は確実に損なので、あまりおすすめはしません
行動コストまで含めたときにトータルで得かな？って思ったときくらいですかね、使うとしたら
ま、燃費なんて細かいこと気にしないで好きに乗るのが一番です
【価格】
高い、けどトヨタ車も全体的に値上げしてるし、車のクオリティとディーラーのサービス等を考えたらこんなもんかなと
道具として使うなら絶対にこれじゃないけど、一定額以上の車はただの嗜好品なので、自分が納得できて買う金があるならそれでいいんじゃないでしょうか
【総評】
買う前はレクサスなんて皮を変えたトヨタ車やんけ、と否定的だったんだけど、周りに乗ってる人が多く勧められる機会がおおく、1回くらいは自分で体験してみるかと購入してみました
(資産性もそれなりにあるので)
神は細部に宿る、というと大げさだけど、トヨタ車と比べると細かいところで人間が不満に感じそうなところをちゃんと丁寧に潰してきてるな、という印象
メーター等はKINTOファクトリーでのアップデートもそのうちできるだろうし、そもそもハーフ液晶でもそんなに困らない
PHEVなのでこの先4年は補助金の関係で買い替えはないけど、もし4年後にまだ現行型がモデルライフ中ならまたこれに乗り換えてもいいかなと思えるくらいには満足してます
- NX 2021年モデルのユーザーレビューを見る
NX 2021年モデルのクチコミ
(6118件 / 455スレッド)クチコミ募集中
-
純正で履いているタイヤのALENZAですがランフラットタイヤでない選択をしても235/50R20がタイヤ屋さんにない。
NX350ｈAWD Fスポーツで255/45R20に履き替えた方おられますでしょうか？
（純正と市販のセッテイングが違うのは承知しているが性能の近いのは同一銘柄、外形寸法合わせのサイズ変更で考えた）
ノーマルに対して乗り心地、燃費などどう変わ続きを読むるか教えて頂けると嬉しいです。
幅がアップするので内隙、最外との余裕代も気になるところです、装着ホイールのオフセットと合わせて情報があると嬉しいです。
価格を抑えたい、距離を伸ばしたいでなく、現性能維持なら純正取り寄せとのタイヤ館案内。
[LグレードならLX100（235/50R20設定あり）を試してみることも考えられるがFスポーツなら純正設定品] -
純正設定のタイヤ購入、どこで買っても価格同じでしょうか？（235/50R20 ALENZA 001）
安く購入された方がおられたら情報を頂きたく宜しくお願いします。
タイヤ館では組み換え＆元タイヤ引き取り込みで約24万円とのことでした。
ちなみに、RFTでない方に変えると+5000円、パンク修理キットも追加購入が必要でメリットありません。
-
只今、レクサスNX250の中古車を探し中です。
この画像は、デジタルインナーミラーでしょうか？
それとも昔ながらの鏡タイプのバックミラーで、ございましょうか？ - NX 2021年モデルのクチコミを見る
NXの中古車
-
NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ オレンジキャリパー デジタ
- 支払総額
- 774.7万円
- 車両価格
- 753.2万円
- 諸費用
- 21.5万円
2026年 9km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリートカー パノラマルーフ デジ
- 支払総額
- 842.4万円
- 車両価格
- 813.9万円
- 諸費用
- 28.5万円
2026年 10km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSエアロ パノラマルーフ デジタルM
- 支払総額
- 831.7万円
- 車両価格
- 808.7万円
- 諸費用
- 23.0万円
2026年 10km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ 登録済未使用車・純正ナビ・リアカメラ・パ
- 支払総額
- 698.0万円
- 車両価格
- 685.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 5km 熊本県
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSカスタム 3眼 パノラマ デジタルミラー
- 支払総額
- 862.8万円
- 車両価格
- 839.4万円
- 諸費用
- 23.4万円
2025年 8km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリート パノラマルーフ ドラレコ
- 支払総額
- 812.5万円
- 車両価格
- 780.7万円
- 諸費用
- 31.8万円
2025年 10km 兵庫県
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSエアロ 22インチホール ドラレコ サン
- 支払総額
- 825.8万円
- 車両価格
- 804.1万円
- 諸費用
- 21.7万円
2025年 10km 大阪府
-
NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリート パノラマルーフ ドラレコ
- 支払総額
- 835.2万円
- 車両価格
- 808.7万円
- 諸費用
- 26.5万円
2025年 15km 兵庫県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
NXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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