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ヴォクシーの新車
新車価格： 324〜438 万円 2022年1月13日発売
中古車価格： 23〜668 万円 （8,641物件） ヴォクシーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ヴォクシーの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S-G | S-G (8人乗り) | S-G 4WD | S-G 4WD (8人乗り) | S-Z | S-Z 4WD | HYBRID S-G | HYBRID S-G (8人乗り) | HYBRID S-G 4WD | HYBRID S-Z | HYBRID S-Z 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
| 新車価格 | 324万円 | 324万円 | 344万円 | 344万円 | 364万円 | 384万円 | 375万円 | 375万円 | 400万円 | 412万円 | 438万円 | |
| 中古車価格 | 224〜668万円(134件) | 224〜390万円(15件) | 214〜411万円(36件) | 312〜364万円(2件) | 278〜553万円(883件) | 273〜452万円(97件) | 288〜469万円(104件) | 369〜397万円(6件) | 329〜415万円(15件) | 286〜569万円(1656件) | 317〜524万円(151件) | |
| 発売日 | 2025年9月2日 | 2025年9月2日 | 2025年9月2日 | 2025年9月2日 | 2025年9月2日 | 2025年9月2日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 14.1 km/L | 14.1 km/L | 14.8 km/L | 14.1 km/L | 23.6 km/L | 23.6 km/L | 21.9 km/L | 23.4 km/L | 21.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 202[20.6]/4900 | 202[20.6]/4900 | 202[20.6]/4900 | 202[20.6]/4900 | 202[20.6]/4900 | 202[20.6]/4900 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||||||||
| 全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | |
| 全幅 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 全高 | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | |
| 車両重量 | 1,610 kg | 1,610 kg | 1,680 kg | 1,680 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,700 kg | 1,680 kg | 1,720 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 |
ヴォクシーのモデル一覧
ヴォクシーのレビュー・評価
(総投稿数：259件)ヴォクシー 2022年モデルの満足度
4.17
レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)
ヴォクシー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
いじってないです。
【インテリア】
まあまあ
【エンジン性能】
よくわからない
【走行性能】
良いです
【乗り心地】
良いです
【燃費】
良いです
【価格】
値上がりしたなという印象ですが、リセールがとても良いそうです
【総評】
家族が増えたので買うしかない -
息子の仕事兼プライベート車として、ヴォクシーS-G ガソリン４WD８人乗りを購入。
自分も次車をミニバンにしようと企んでいるので、色々乗って選定中の身です。
エクステリア★★★★
これは好みの問題なので、私的に★４つと言う事です。
イケイケの息子世代にはウケる顔つきだよね。
若干、中年層には胃もたれする感じかな。
ただ、リヤはカッコ良く見えて良いと思う。
インテリア★★★★
前期型よりも高級感が増したような落ち着いたデザインになったと思う。
S-Gでも十分な質感だし、目線の高さや見晴らしはやはり抜群に良いと思う。
入替前の煌?の時は、ミニバン１乗り降りがし易いと思っ 続きを読む ていたが、今型の乗り降りに違和感を感じるので、前期型よりもフロアーの高さが上がったのか？４WDだからかなあ？
まあ、四駆のせいなら仕方ないけどね。
８人乗りだけど、後席のレッグスペースはかなり広くなった。
かなり広々しているので、キャプテンシートを選ぶ必要も無いと思った。だって左右独立でスライドやリクライニングできるし、センターアームレストも立派なの装備してるし。
割とキャプテンシートよりベンチシートの方が座り心地良かったりするんだよね。
ただし、前席の小物収納スペースが、どれも中途半端なサイズ感で、何を何処に置けば良いのか正解が分らんと言った感じなので、★４つ。
エンジン性能★★★★
2.0Lガソリン。確か２０PS位アップしたんじゃなかったかな？なので、どれ程なのか楽しみだったが、言う程のpower up感は感じなかった。でも、市街地の常用域や高速でも平均的な速度域であれば、充分加速するしエンジンノイズはかなり静かだと思った。
何不自由ない感じで回せばそれなりに加速するので、前期型より頼もしくなったと思う。
走行性能★★★★★
文句無し。スポーツカーの様な性能を求めてないし、箱型ボディーと重たい車体で大出力は逆に危険だと思っているので、丁度良いより少し上位なので、必要十分だと思います。
乗り心地★★★★★
文句ないです。前車の煌?の時は結構フワフワに感じてたが、現車は４WDの特性なのか、若干硬めに感じる。ただし、硬くてイヤだではなく、程良くロールもするし、程良くカッチリもする。誰が乗っても満足いく走行性能だと思います。
４WDなので、16インチで５０扁平だったかな？それでもコツコツ感じるのでやはり固めなのか？
後席に乗った状態で走行経験無いので、後席の乗り心地は詳しく分からないが、概ね悪くは無いと思います。なので、運転席・助手席・２列目と、平均して乗り心地は良いと思います。
３列目はねえ、後輪の上だから論外。
燃費★★★★
ハイブリッドに比べれば劣るだろうけど、ガソリンエンジンで、L１０? 前後走れば上等だと思っているので、これも良しとする。
価格★★★★
昨今、車両価格はメチャ上がってますよね。ノアヴォクが当時の３０系のアルファードが買える価格帯ですよ。いやはやビックリ。
ライバル２車と比較すると、かなりの装備を付けても２〜３０万円程安い設定だと思うので、コスパは良い方だと思います。
た〜だ。やっぱりトヨタ、お値引きに厳しいんですよねｴ。ホ○ダ・○産はかなりの条件を出してくるのでここも頑張って欲しいんだけどなあ。正直。
総括
トヨタは無難な車を作らせれば世界一ですよ。
無難な装備で、無難なデザインで、無難な走りで。みたいなね。
どの車種出しても売れる理由がそこにあると言わしめる様な良い意味で代表的な車だと思います。
だってえ、ステッ○ワゴンもセ○ナも試乗して来たけど、どいつもこいつも癖あんな〜って感じだったけど、ヴォクシーに関しては見た目以外、癖は感じなかったからね。
面白味や楽しさは無いけれど、無難がそこにあるって感じなので、選んでも後悔は無いだろうと思った。
私的には、面白味ステッ○ワゴン、優越感セ○ナ、無難ヴォクシーって感じに思ってます。
-
ハイブリッド S-Z 2WD
2023年5月登録の中古車を購入。
付いてたオプションは、
・プロジェクター式LEDヘッドランプ＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ ＋アダプティブハイビームシステム
・ブラインドスポットモニター＋安心降車アシスト＋緊急時操舵支援＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト＋パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）＋アドバンスト ドライブのセット
・アドバンスト パーク＋パーキングサポートブレーキ＋パノラミックビューモニター＋パーキングサポートブレーキ＋エレクトロシフトマチック
・ディスプレイオーディオPlus＋DVD/ 続きを読む CDデッキ＋ETC2.0＋12スピーカー＋先読みエコドライブ（先読み減速支援、先読みSOC制御）
・ドライビングサポートパッケージ
・快適利便パッケージ（High）
・GRバイザー
・GRドアハンドルプロテクター
・フロアマット（デラックス）
あと、Aftermarket品のステップガード。
前オーナーはオプションてんこ盛りにしてたみたいです。
【エクステリア】
40代半ばの普通の中年のおじさんが乗るには若干厳つい見た目ですね。
グリッターブラックガラスフレークという色らしいですが、太陽光でキラキラ光って綺麗です。
妻はこの色が気に入ったみたいです。
【インテリア】
黒系の内装と、適度に使われてる革がオシャレです。
シートが硬めなのか、ちょっと腰に来る気がしますが、これは私のポジション調整の問題かもしれません。
7人乗りの2列目シートは狭いのでは？と思いましたが、体格が小さい妻と下の子が乗るので関係ありませんでした。
てんこ盛りで付いてるオプションのおかげでかなり快適みたいです。
私も座ってみましたが、十分快適に過ごせます。
後部座席のキャプテンシートのオットマンは便利ですね。
運転席からの視認性は非常に良くて、ヘッドアップディスプレイは必要な情報が視線を変えずに確認できていいですね。
3列目を格納した際の収納スペースについては正直「こんなもの？」と思いました。
が、1週間程度の旅行などで困ることはまず無いと思います。
エレクトロシフトマチックは操作に慣れたらかなり使い勝手がいいです。
【エンジン性能】
ハイブリッドとエンジンの切り替えはスムーズなのではないでしょうか。
初めてのハイブリッド車ですが、私は運転していて違和感はなにもないです。
【走行性能】
常にエコモードにしてるからか、加速は緩やかですが急発進抑制できていいと思います。
坂道を登るときはエンジンが唸りますが、踏んだ分だけ加速はするので困ることはありません。
L70 TR-XX、L200 TR-XX、ソニカ、トールとターボ車ばかり乗ってきた身としては出足は自然でマイルドに感じます。
あと、お節介だと言われる運転支援機能ですが、個人的にはそこそこきついカーブを曲がるときなど、良い具合にアシストしてくれて安心感があります。
【乗り心地】
遮音性も高く静かで、不快な揺れも無くて快適です。
【燃費】
最初の給油で計算上は19.5km/L
トールに比べるとかなりの燃費の良さです。
普段は片道10kmの通勤メイン、アップダウンの少ない街中2：郊外路8くらいの比率のルートです。
制限速度40〜50km/Hの道を、制限速度で走ってるとうまい具合にEVモードになって燃費が伸びてます。
トールは良くて13〜15km/Lくらいだったので、かなり燃費は良くなりました。
【価格】
諸費用込みで390万円弱。
最上位グレードで前のオーナーがオプションてんこ盛りにしていたからか、結構なお値段です。
【総評】
子どもたちが大きくなり、トールでは旅行の荷物の収納が難しくなったため車を変えることに。
最初はシエンタを検討していたのですが、車屋の兄に相談したところ、
・シエンタだと狭いと思う、ノア／ヴォクシーは言うほど大きく感じない。
・中古で買うなら探してもいいけど、トヨタ認定中古車が保証も良いし整備も丁寧で安心できる。
・今から買うならハイブリッド、運転に違和感はないし今のトヨタのハイブリッドは15万km〜20万kmなんて問題ない。
とのことでトヨタ認定中古車を購入。
本当は8人乗りのノアが欲しかったのですが、無かったためこちらを購入。
この厳ついエアロとフロントはどうだろうと思いましたが、見てる間に慣れてきました。
ACCなど運転支援機能がかなり充実していて、安心感はかなり増しました。
郊外路や幹線道路、主要な市道などなら十分に安心して使えるレベルで、アクセルワークを細かく考えず、ハンドル操作＋周辺確認＋緊急時のためのブレーキ準備などの安全確認方向に集中できるのはありがたいです。
「縦横無尽に運転を楽しむ」という感じでは無いですが、そんなものファミリーカーには必要ないので。
安心・安全に乗ることができる、非常に使いでのいいファミリーカーだと思います。
- ヴォクシーのユーザーレビューを見る
ヴォクシーのクチコミ
(68735件 / 6493スレッド)クチコミ募集中
-
2026年5月の商品改良後（マイナーチェンジ後）のヴォクシーが納車されました。
メーカーオプションのカラーヘッドアップディスプレイ（HUD）に、タコメーターを表示させたいのですが、どうしても表示されず困っています。
現在の設定状況は以下の通りです。
・「HUD表示カスタマイズ」は【フル】に設定済み
・液晶メーター側の「アナログメーター切替」は【タコメーター】に設定済み（続きを読む液晶には丸型タコメーターが出ています）
2026年5月の改良でメーターのシステム（12.3インチ）が一新されたと思いますが、新型の仕様では、何か別の設定（メーターカスタマイズのレイアウト等）を変更する必要があるのでしょうか？
あるいは、新型のHUDにはそもそもタコメーターを表示できなくなった（インジケーターのみになったなど）仕様変更があったのでしょうか。
同じ2026年5月改良後のモデルにお乗りの方や、表示方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。 -
90系ヴォクシー（ハイブリッド車）の新車が納車になり、5ヶ月ちょっと走行距離約5千キロになりますが、昨日洗車して気が付きました。
写真はフロントタイヤのホイールですが、そのホイールの内側がかなり汚れています。
私的には、良く欧州車の特にフロントホイールがリヤに比べブレーキパッドのカスなのかな？って思っていましたが、このような色になり汚れているのを見かけます。
今回続きを読む自分のヴォクシーのフロントホイールも、欧州車と同じ？って感じなんですが、確かハイブリッド車は自動でブレーキが掛かっても、足でブレーキペダルを踏んでも、実際にはブレーキパッドを使ってブレーキを掛けてるんではなく、回生ブレーキなのでブレーキパッドで減速してる訳ではなく、止まる直前だけブレーキパッドで止まると聞いたことがあります。
なのでハイブリッド車はブレーキパッドの減りも、ガソリン車に比べると減りがかなり少なく、たまには意識的に急ブレーキを掛けてブレーキローターを綺麗にしてあげないと、ローターも錆びるだとか？
その錆がホイールのこのような汚れになってしまってるのかな？とも思いますが、そうなると欧州車の汚れとは意味が違ってくるような気もします。
でもこの汚れって、落ちる時に落としておかないと、こびりついて固まってしまったら落ちなくなってしまうんじゃないかと思いますが、どうなんでしょう？
ご存じの方がおられましたら、教えてくれたら幸いです。 -
エンラージさんの商品を購入予定で色々調べていたら90系でもスライドドアスイッチランプが光らないものがあるようで、当方も光らなければ場所がわかりずらいのでつけようと思っていました。
ただ、今回の一部改良からは標準のスライドドアスイッチランプが点灯します。
もしかすると最近の90系は光るのかもしれませんが、私のように知らずに先に取り付け部品を購入しようと思う方がいればアナウンス続きを読むになると思い投稿させていただきました。 - ヴォクシーのクチコミを見る
ヴォクシーの中古車
-
ヴォクシー 2.0 S-G 4WD 両側Pスライドドア ナビ バックカメラ
- 支払総額
- 407.9万円
- 車両価格
- 401.6万円
- 諸費用
- 6.3万円
2026年 3km 新潟県
-
ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 全周囲カメラ
- 支払総額
- 437.9万円
- 車両価格
- 423.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 4km 石川県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便パッケージ
- 支払総額
- 489.7万円
- 車両価格
- 475.0万円
- 諸費用
- 14.7万円
2026年 4km 千葉県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタチームメイトアドバンストパーク
- 支払総額
- 465.0万円
- 車両価格
- 455.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
-
ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 純正10.5インチナビ 両側電動ドア
- 支払総額
- 423.5万円
- 車両価格
- 410.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
2026年 5km 北海道
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD
- 支払総額
- 496.0万円
- 車両価格
- 480.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 5km 福井県
-
ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 純正10.5型ナビ
- 支払総額
- 433.9万円
- 車両価格
- 419.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 5km 福井県
-
ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 寒冷地仕様 両側電動ドア
- 支払総額
- 429.9万円
- 車両価格
- 416.4万円
- 諸費用
- 13.5万円
2026年 5km 北海道
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ヴォクシーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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