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シエンタの新車
新車価格： 207〜332 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 25〜407 万円 （6,009物件） シエンタの中古車を見る
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グレード名 |
X (5人乗り) | X (7人乗り) | HYBRID X (5人乗り) | HYBRID X (7人乗り) | HYBRID X E-Four (5人乗り) | HYBRID X E-Four (7人乗り) | G (5人乗り) | G (7人乗り) | HYBRID G (5人乗り) | HYBRID G (7人乗り) | HYBRID G E-Four (5人乗り) | HYBRID G E-Four (7人乗り) | Z (5人乗り) | Z (7人乗り) | HYBRID Z (5人乗り) | HYBRID Z (7人乗り) | HYBRID Z E-Four (5人乗り) | HYBRID Z E-Four (7人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
| 新車価格 | 207万円 | 211万円 | 243万円 | 247万円 | 263万円 | 267万円 | 242万円 | 246万円 | 277万円 | 281万円 | 297万円 | 301万円 | 273万円 | 277万円 | 308万円 | 312万円 | 328万円 | 332万円 | |
| 中古車価格 | 211.0万円(1件) | 189〜219万円(3件) | 164〜299万円(41件) | 198〜274万円(6件) | - |
- |
186〜246万円(6件) | 186〜330万円(14件) | 139〜355万円(187件) | 142〜355万円(21件) | 247〜357万円(36件) | 306〜324万円(9件) | 246〜294万円(11件) | 189〜312万円(25件) | 173〜405万円(1187件) | 199〜400万円(169件) | 214〜383万円(106件) | 309〜352万円(5件) | |
| 発売日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | 2025年8月5日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.4 km/L | 28.0 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
| 車両重量 | 1,270 kg | 1,290 kg | 1,330 kg | 1,350 kg | 1,380 kg | 1,400 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,350 kg | 1,370 kg | 1,400 kg | 1,420 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
シエンタのモデル一覧
シエンタのレビュー・評価
(総投稿数：389件)シエンタ 2022年モデルの満足度
4.16
レビュー投稿数：116件
(カテゴリ平均：4.26)
シエンタ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT)から乗り換え。
ほぼ夫婦のみの使用、後席に人を乗せる機会はまず無い点、
下手に三列目があると足代わりで担ぎ出されるのは嫌なので5人乗りを選択。
寒冷地仕様とアドバンスパークは未装備、他のメーカーOPはほぼフル装備。
【エクステリア】
個人的にはファニーで個性的で良いのでは。
G/XとZの外観差は致し方ないが個人的にはちょっと・・・。
【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は見難い。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れは相応か。全席はしっかりしていると思う。
ラゲッジ 続きを読む も車長が短くかつてのレガシィ、フォレスター等と思えばそれなりか。
ルームランプ等はもう少し光量欲しい。
【エンジン性能】
かつて2／3気筒に乗っている（ミラ・シャレード・ヴィッツ）ので
音の安っぽさは感じないし、坂でも非力さは感じない。
音もよく抑えられていると思う。
【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
小回り取り回しもホイールベースが過去のMクラス車より大きいので相応か。
初電パ、クルーズコントロールは習熟まで、やや時間かかった。
【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが収まりは良い。
カーブで車体ロールもほぼ感じない。
【燃費】
通勤未使用、月走行500キロ程、ほぼ街乗りたまに高速、
20km／L
【価格】
かつてのことを思えばやや高いが、安全装備等の拡充を思えば致し方ないか？
【総評】
スライドドアのある背の高いステーションワゴンと思えば良いクルマ。
暮らし方、使い方に合っているならば。
個性をアピールしたい人にはやや周りと被るのは難点？
-
G５人乗りガソリン車を購入。「ミニバン」とは云えなそう。
Gで十分。外装／内装とも普通だし、皮巻きステアリングは嫌。加飾も別に必要ない。
但し、オプションで耐水シート／サーキュレータ、１０インチナビに変更した。
足りないものは後席サンシェードのみ。外付けで付ければ良い。
５人乗りで十分。あの後席は子供向けだろうが、乗せようとは思わない。他人に乗って
もらうには恥ずかしい。緊急用というなら後席を荷室にして横になってもらえば良い。
その方が遥かに速く安全だろう。３列目から脱出できる？
病院通いが主な用途で、年間3000km程度の走行。ハイブリッドは要らない。
ガソリンも 続きを読む 高くなるだろうが、ペイすることよりも故障のリスクが違うだろう。
ハイブリッドの故障率も高くはないだろうが、当たる可能性はある。走らないと困る。
ましてやニッケル水素。家電製品で良い印象はない。５年以内に売るなら良いかも。
しかし、ババ抜き送りであまりいい気持ちはしない。中古で買うのは気が引ける。
バッテリーが壊れたら高くつくだろう。車検がキツくなるとの話もある。
1.5Lは最高に燃費が良く、街乗りでも14Km/Lほど。
３気筒だが別に特にうるさくもない。ロードノイズの方が大きい。剛性も高い。
安全装備はフル。オプション設定はない。保険も安い。
ノア類がハイブリッドのみになった。シエンタもそうなるかもしれない。
ガソリン車庫購入予定なら急ぐ必要があるかもしれない。
価値が激落するとか乗れなくなるというのは、この車のライフサイクルにはないだろう。
メーターやシフトノブは機械式。安心感がある。咄嗟の判断に間違いがない。
パーキングブレーキは電子式だが、ここまでは気にしてもしょうがない。
10年落ちの下取りありで240万円程の支払い。足代わりには妥当な価格。
プレミアを求めるなら他の車種が良いのでは？300〜400万円はちょっと高いだろう。
スライドドアなら素直にノア類が良いのでは？ちょっと大きいが。 -
【エクステリア】
ハイブリットG、カーキ購入です。
Zとの差別化のライト、テール、グリルモールの黒はお気に入りです。
アウトドア風のカスタムをしています。
基本黒に出来るとこは黒にしています。ホイール、エンブレム、ドアハンドル等です。
シエンタだらけなのでショッピングモールの車庫でも間違うことはないです。
【インテリア】
室内色は黒にしました。ディスプレーオーディオは10インチです。
ほぼプラスチックですが気に入ってます。
ステアリングがウレタンは淋しいですね。久々ハンドルカバー買いました。
純正アームレストはないのでAftermarket品にしましたが快適です。
シートも特に問題無し 続きを読む です。
【エンジン性能】
街乗りメインですので問題無しです。
高速も何度か走りましたが安定しています。
走行中はエンジン音は気になりませんが、停車中のアイドリングは音が大きいですね。
また停車中のエンジンのオン、オフ時ＥＶ、エンジン切り替え時にガツンと振動がくる時があります。
【走行性能】
問題無しです。
ほぼほぼ満足しています。
【乗り心地】
問題無しです。
【燃費】
大満足です。
前車はリッター9ｋでした。
2025.12月納車5000ｋｍでリッター23ｋです。
【価格】
昔に比べれば高いが、今なら安い部類でしょう。
30万値引きありました。
【総評】
ＣＸ５からの乗り換えでしたが不満はありません。
この価格でこの出来なら売れて当然と思います。
大変出来の良い車です。
- シエンタのユーザーレビューを見る
シエンタのクチコミ
(26654件 / 2044スレッド)クチコミ募集中
-
間違えて2003年モデルのカテゴリに投稿してしまったところ、運営事務局から改めて投稿するように連絡きました。
元は削除されました。
トヨペット系で見積もりをしてもらった際、エントリーをして選ばれれば購入できる、と言われて、ネッツ系では受注停止中で来月末に受注再開という話でした。
ちなみにエントリーして選ばれて商談できる確率は1/ 4で、選考基準は分からないそうです。
続きを読む
取り敢えずエントリーしようかな、と思います。
ところでグラスシーラントを施した17年物のボクシーは塗装が剥げていてぼろぼろですが、何もコーティングしなかった13年物のタントは塗装の剥げ等なく、洗えば、そこそこきれいです。
汚れの目立たない色を選び、2台とも殆ど洗車せず、手入れしてきませんでしたが、新車にコーティングは不要じゃないかと、2台を見ていると思います。
で、コーティングは無しにしたいのですが、そうするとディーラーの利幅が減るのでエントリーで選ばれないかもしれません。 -
シエンタハイブリッドZ（7人乗り）を注文できたので参考までに共有します。
2月末にネッツ店へ訪問した際は5万円値引きの提案で「受注再開待ち」、翌日にトヨタ店も訪問しましたが値引きの話はなく同じく再開待ちでした。
4月中旬に両店舗から少量再開の連絡があり、先にネッツ店へ訪問。初回から本体15万円、オプション8万円値引き（コーティング・ガラスフィルム等つけてます）の提示続きを読むがあり、そのまま契約しました。下取りも10年15万kmの車で10万円と頑張ってもらえました。
トヨタ店からも連絡はありましたが今回は見送りました。ネッツ店に競合を伝えたことで条件が良くなった印象です。
なおハイブリッドは枠が少なく、ガソリンの方が確保しやすいとのことでした。納車は8月予定で、思ったより早く注文できて良かったです。 -
資本系列の違う3店舗競合し、支払額300万円で契約しました。
値引き額25万万円超、7月納車予定です。
自分なりに満足の買い物でした。
オプションは画像参照ください。 - シエンタのクチコミを見る
シエンタの中古車
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォートPKG全周囲カメ
- 支払総額
- 377.9万円
- 車両価格
- 362.1万円
- 諸費用
- 15.8万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 15インチアルミホイール
- 支払総額
- 364.0万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 3km 千葉県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 10.5インチナビ 全方位カメラ
- 支払総額
- 354.3万円
- 車両価格
- 346.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正10.5インチナビTV 全方位カメラ
- 支払総額
- 369.9万円
- 車両価格
- 361.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ 1.5 X 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 230.1万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 4km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z コンフォートPKG トヨタチームメイト パノ
- 支払総額
- 384.2万円
- 車両価格
- 369.9万円
- 諸費用
- 14.3万円
2026年 4km 東京都
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z コンフォートPKG トヨタチームメイト パノ
- 支払総額
- 384.2万円
- 車両価格
- 369.9万円
- 諸費用
- 14.3万円
2026年 4km 東京都
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 自動駐車機能・全方位モニター登録済み未使
- 支払総額
- 349.0万円
- 車両価格
- 342.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 4km 香川県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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