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新車価格： 393〜409 万円 2022年5月27日発売
※ランキング順位と満足度・レビューはステップワゴンの最新モデルの情報です
ホンダ ステップワゴンの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴン (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
e：HEV AIR EX (7人乗り) | e：HEV AIR EX (8人乗り) | e：HEV AIR EX 30周年特別仕様車 | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 393万円 | 396万円 | 409万円 | |
| 中古車価格 | 384〜435万円(4件) | - |
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| 発売日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年12月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | |
| 全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 全高 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 車両重量 | 1,830 kg | 1,820 kg | 1,830 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 |
ステップワゴンのモデル一覧
ステップワゴン (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：112件)ステップワゴン 2022年モデルの満足度
※満足度はステップワゴンの情報です
3.85
レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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MAZDA3に乗っていましたが、家族が増えるのを見越してミニバンに買い替え。
所謂Mサイズミニバン御三家で比較し、AIR EX eHEV 30周年モデルを契約しました。
試乗段階でのレビューです。
【エクステリア】
ここが気に入って買いました。吊り目やメッキギラギラが多い他社に比べてAIRは落ち着きがあって良いと思います。私はそこまでミニバンに精悍さを求めていないので。
フィヨルドミストパールが可愛らしくて良いと思います。
【インテリア】
今回グレー内装を選択しました。黒も魅力的ですが、明るい色の方が広々感じるかと思います。
3列目を床下格納できるのがいいですね。窓を塞 続きを読む ぎませんし、4人でキャンプとなった時一番荷物を積めそうです。2列目をリクライニングするのも楽チンです。
30周年モデルにしたのは2列目シートヒーターが欲しかったためです。みんな快適に乗りたいので。
【エンジン性能】
今は無評価。試乗段階では特に過不足感じませんでした。
【走行性能】
こちらも無評価。また納車されてからレビューします。
【乗り心地】
硬い硬いと言われる足回りですが、MAZDA3に乗っている自分には少し柔らかく感じられ、乗り心地が良かったです。
ただ大きめの入力があった時の振動の収まりが悪く感じられました。人によっては酔う原因になりそうです。パフォーマンスダンパーで改善できるか……？
【燃費】
試乗なので無評価ですが試乗車で16あったので期待できそうです。
【価格】
つけたのはナビ、マット、ETC、ドラレコ程度ですが総額470万。他社と比べると少し高いと思いますが、納得できないほどでは無いかと。
【総評】
家族みんな快適に移動できる良い車になってくれると期待します。
なお、4/26契約でメーカー出荷は7月頭、納車が7月中旬となります。 -
※ AIR eHEV (RP8)のレビューです。（2024年3月納車）
【3か月後再レビュー】
気温が上がって燃費がかなり改善したので再レビューです。
私の地域は寒暖差が激しく冬の朝は基本氷点下なのですが、その場合の通勤燃費は14km/l程度です。暖かくなって17km/lを超える日が多くなりました。
燃費の画像上げときます。思ったより良いので満足です。
【２年経過レビュー】
２年３か月で買い替えのため売却予定です。
生涯燃費は17.2km/lですが、おそらく長距離移動による上昇がだいぶ入っています。
普段の通勤（往復16kmの渋滞）では、夏16km/l、冬13km/l程度で 続きを読む す。
すでにプレミアムラインのガソリンを契約しており、乗り換え予定です。
現状はガソリンのほうがリセールが良いのでガソリンにしましたが、ハイブリッドの方が圧倒的にパワトレとして優れています。例えば、トルクと出力のレスポンスが良いので、でこぼこした地面での坂道バック駐車なんてシチュエーションでもアクセルオフで勝手に上ってくれるのでブレーキ制御だけでいいです。これがガソリン車だとアクセルワーク難しいんですよね。
今後ハイブリッドが主流になっていくとは思いますが、中古車輸出という観点でみるとまだ世界のメカニックはハイブリッドに対応できないので、ガソリンは中古車輸出で有利かと思います。
車を買う際の参考にしてください。
--------------
・購入時レビュー
出産に備えて買い替えです。
【エクステリア】＆【インテリア】
かわいくて良いと思う
【エンジン性能】
e:HEVを選択しました。ハイブリッド車は初めてです。
静寂さと車体の重さを感じさせないパワトレが気に入っています。
【走行性能】
キープレーンアシストとオートクルーズでほぼ自動運転になるのが感動した点です。
最近の車はすごいですね。
ハイビーム切り替えも驚くほど正確で対向車のライトが見えたらすぐにローになります。
【乗り心地】
段差や路面の凹凸をいなしてくれるので、後部座席の奥さんも満足のようです。
【燃費】
高速で80km〜85km程度の速度で広島〜山口往復しましたが23km/l程度です。
通勤で片道7kmのストップ＆ゴーが多い道を使っていますが、燃費は13.4km/lです。（かつ冬期で暖房未使用）
まぁこんなもんかなとは思っていますが、通勤環境で14~15ぐらいは欲しかったな。
おそらく1回の走行距離がもっと多くてある程度速度ないと15km/lは超えないと思われる。
【価格】
高いです。
個人的に納得できないのが、ナビの売り方。
実質Aftermarketナビが取り付けられないので（※今は取付キット出ていますが、当時はもうAftermarketナビは取付できませんとディーラーがの人が言っていた）それなら車体価格に含めるべきでは？やり方が汚い。
その分、トヨタのノアボクはは最初からディスプレイオーディオはついてる。
【総評】
たぶんトヨタのノアボクE-Fourが買えたなら、そっち買ってます（安いしリセールが良い）。本体価格は近似グレード同士で多少ステップが高い程度ですが、ホンダ車は全グレードでナビは別料金かつ高額のため、２５〜３０万程度追加で支払うことになります。実際の見積もり結果はかなり高くなると思います。
ホンダの売り方（ナビやグレードの設定、価格設定）には不満です。経営が良くなくていろいろと迷走しているのがユーザからもわかります。トヨタの値上げはオプションが標準装備になったりして納得感がありますが、ホンダは機能が消えて価格上げてるので釣り合わない。
文句ばかり書いていますが、総合的にこの車は良いです。
自分が買う最初で最後のホンダ車になると思いますが、この車は買って良かったです。
ナビはバックモニタとオーディオにしか使っていないので無評価です。 -
<購入動機>
・長距離運転の休憩時に足を伸ばして横になれるようにしたい
・6人が乗車できるようにしたい
・所有するSUVのリセールバリューがまだあるうちに買い変えたい
<車種選定理由>
・三列目シートの床下格納(跳ね上げ式の圧迫感がなく空間が広い)が気に入り、STEP WGN
・シンプルなデザインが好みで、AIR
・安全機能をフル装備したいので、2025年マイナーチェンジしたAIR
・燃費を軽視できないので、e:HEV
・足を楽にのばせるオットマン付座席が欲しいので、EX
<確認事項>
・2022年型では左ワイパーを寝たままの位置で立てるとボンネットと接触する欠陥 続きを読む (リコール外)があったらしいが、2025年マイナーチェンジで改善され、寝たままの位置で立てられる。
・ナビや計器にBluetooth not devidedの表記がでるが、スマホ等で音楽再生すると曲名表記になる。
<特記事項>
・大きな車体にしては、乗り味が予想外によい。
出足良好、山道加速十分、コーナー・ワインディングのトレース・挙動安定、ハンドル応答適度、制動確実、凸凹緩衝良好、頭の横揺れ杞憂、車内静粛(一般道、高速滑らか路面)
・オートクルーズ制御、レーンキープ支援、ブラインドスポットインフォーメーションは、8年前からスバルの自然な制御に感心して愛用してきましたが、HONDAに変わっても違和感はなく、この間の検知と制御の進歩を痛感。カーブのトレースの精度、ブレーキと加速の制御とも自然で秀逸。安心。
・車内が広くて後席各席に空調口があり、くつろげる。三列目を床下収納して、二列目を最も下げて背を平らに倒してオットマンを上げると、足を伸ばして水平に休める。三列目が床下収納なので頭の上の空間も圧迫感なく広くて、すこぶる快適。
・停車時のエアコンも使い易い(蓄電量に応じてエンジン自動起動・停止)。
<設定変更>
・降車時オートドアロック機能 初期値はoffなので作動に変更
・パーキングブレーキを自動作動に
・TRIPメータAは満タン時リセットに変更、Bは手動リセットのままに
・速度計内の表示部にTRIPメータAを設定
・ETC車載機器管理番号を設置書類で確認してETCマイレージとETC利用照会サービスへ登録していた管理番号をネットで変更
<購入備品>
・三角板 メルテック三角停止板 887円
・ファブリックシートのしみ予防に一、二列目に洗えるカバー
18499円
・二列目床はシートスライド用のレール溝があり、スリットの入ったゴムで隠してはあるが、スリットにゴミなどが入り込むのを避けるため、フロアシート設置 50×130cmリアカーマットL
2980円
・日除け、全窓目隠し用にはめ込み式サンシェード
7350円
・ドア取っ手部ボデーガード ドアハンドルプロテクター
899円
・三列目シート格納・展開時に常備品を移動し易くする為に取っ手付き籠
660円
<留意事項>
・高速で荒れた路面舗装だとロードノイズが大きい印象(新車装着タイヤBS TURANZA ER33LZ。スバルでのTOYOトランパスLuIIとの体感比)。三列目格納した方がロードノイズが少ない気も。
・テールゲートの停止位置を設定するとそれ以上は上がらなくなる。クリアの仕方がよくわからず、手動で開けて最上部に上げて位置設定した。
・スライドドア用の純正のドアバイザーは窓の上のドア枠に張り出していて、運転席のドアのバイザーはドア枠への張り出しはない。前、中、後の窓の上側の直線的ラインの見た目が崩れる。
・純正ナビの地図の更新は、ネット経由自動更新で、HONDA TOTAL CARE PREMIUM 基本パック(月額5.5百円税込)に入らないとできない。辞めると工場出荷時の地図データに戻ってしまう。
・車内WiFiは、月額1650円で容量無制限のソフトバンク回線。ひと月使い放題で安いが、povo回線なら6時間使い放題/250円や、24時間使い放題/330円などを随時購入・適用できるが、ソフトバンク回線ではできない。サンデードライバーにはソフトバンク回線での月額制は使いづらい。
★2025.11.28追記 HONDAより車内WiFiサービスは2026.3末にてサービス終了と案内あり。代替策の案内なし。モバイルルータ利用者、スマホテザリング利用者には無用サービスだったので、ユーザーの通信費用重複を考えれば、もともとユーザーには喜ばれないサービス内容。ナビについているモバイルルーター機能が無駄に。SIMをユーザーで設定できるようにナビを設計してれば無駄にならなかっただろうに。
★ワイパーアーム形状の当初の欠陥といい、なんかユーザー周りの企画が変。
・個体の話だが、ドア取っ手に極小さい傷。★車内内装パネルの留め具の抜け落ちが一か所。
<留意事項の追記> 2025.9
・オートクルーズ制御
高速で大型トラックを追い越し中、並走となった時点で一瞬の減速が起きて、それから追い越しをする。大型トラックに何かを検知して減速するかのよう。
・レーンキープ支援
高速の三車線の真ん中車線走行時では、位置取りに違和感はないが、片側一車線対面で上下分離ワイヤー・ポール設置で敷居線が上下二本がひかれている専用道では、位置取りが体感的に右気味と感じられ、左に押さえることが多い。
高速のPA・ICの入り口の破線がひかれているところの横の本線を通過すると、左にハンドルがとられ、右に押さえることがある。左側の入り口に続く線に反応しているかのよう。
高速のカーブでRのきついところでは、トレースが効かないことがある。
交通量が多くて白線がうすくなったようなところでは、トレースが効かないことがある。
・燃費
走行後の満タン給油量での計算燃費と、計器に表示される燃費がかなり違う。
首都高・湾岸道・鎌倉街道、夏、常時エアコン
計器の燃費 18.0
給油量での燃費 16.3
山陽道・新東名阪・首都高、夏、常時エアコン
計器の燃費 19.1
給油量での燃費 16.3 - ステップワゴンのユーザーレビューを見る
ステップワゴンのクチコミ
(26091件 / 3029スレッド)クチコミ募集中
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ステップワゴン 2022年モデル |
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ステップワゴン 2015年モデル |
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ステップワゴン 2009年モデル |
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ステップワゴン 2005年モデル |
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ステップワゴン 2001年モデル |
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ステップワゴン |
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ステップワゴン 2022年モデル |
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ステップワゴン 2015年モデル |
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ステップワゴン 2005年モデル |
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ステップワゴン |
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本日、フィヨルドミストパールのAIR EX eHEV 30周年モデルを契約しました。
納期が今のところメーカー出荷が7月頭で、納車が7月中旬とのことです。2ヶ月半くらいですね。ご参考まで。 -
冬用 BLIZZAK VRX3 205/60R16 96Q XL
BALMINUM AR12 16X6.5 114.3 48
夏用より乗り心地が柔らかで良い
夏用 TURANZA ER33 205/60R16 96H XL
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ステップワゴン RP6 RP7 RP8 専用サンシェード 全窓対応 UVカット はめ込み式を 7350円 でamaで入手。
キルティングでしっかりしたものだが、厚い分断熱は良さそうだが、かさばり、フロント用は大きいので畳みづらい。
はめ込み式は簡単でいいかと期待したが、小さい窓は外れやすい。Aピラー、三列目の窓はしばらくすると外れてる。
Aピラーまでカバーするフロント用の続きを読む薄い素材の物に買い直し。
リアゲート用は、カメラをつけてると、はめられず。
2列目はシェードが付いてるので、それを使い、結局、一列目窓用しか使わず。
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ステップワゴン (ハイブリッド)の中古車
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ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 11.4型純正ナビ マルチビューカメラ ETC2.0
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2026年 2km 埼玉県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 30周年特別仕様車 7人乗 登録済未使用車 純正ナビ/フルセグ
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ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 7人 両側電動スライドドア 登録済未使用車
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ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラック エディション 11.4型ホンダコネクトナビ マルチビューカ
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2026年 2km 千葉県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 純正11型ナビ
- 支払総額
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- 諸費用
- 15.2万円
2026年 3km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ステップワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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