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フォレスターの新車
新車価格： 404〜459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 39〜649 万円 （2,444物件） フォレスターの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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グレード名 |
SPORT | SPORT Black Selection | SPORT EX | SPORT EX Black Selection | X-BREAK S：HEV | X-BREAK S：HEV EX | Premium S：HEV | Premium S：HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 404万円 | 415万円 | 419万円 | 430万円 | 420万円 | 447万円 | 448万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | - |
414〜464万円(8件) | 425〜471万円(24件) | 434〜504万円(29件) | - |
441〜446万円(2件) | 504〜565万円(5件) | 441〜649万円(62件) | |
| 発売日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスターのレビュー・評価
(総投稿数：680件)フォレスター 2025年モデルの満足度
4.11
レビュー投稿数：38件
(カテゴリ平均：4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
新型フォレスターSPORT EXを試乗した感想
【エクステリア】
先代までとは違って、良くなったと思います
【インテリア】
悪くはないと思います
【エンジン性能】
CB18エンジンってこんなに低速からトルクが出るのか！？とビックリ。街乗りでも扱いやすいと思いました
【走行性能】
低速域でもターボが効いて気持ちよく加速してくれます。総じて軽快な感じで良い
フルタイム四駆と超飽和特性のダンパーおかげか、カーブでもフラット
【乗り心地】
視界が広く気持ちいい、段差もうまくいなしてくれます、静粛性も高く乗り心地は良い
車格の割に運転はしやすい
続きを読む
【燃費】
試乗ではわかりませんが、実燃費10?/lくらいと思う。ガソリン車としては普通か
【価格】
C型は、廉価モデルのTouringが車両本体385万とのことなので、装備と性能を考えると良いのではないでしょうか
【総評】
運転の愉しさを残しつつ、安全装備等も充実しており、使い勝手もよい。ターボグレードは燃費が弱点だが、万人向けの良い車に仕上がっていると思う。
オススメです -
【エクステリア】
歴代のフォレスターの中で一番良いデザインだと思いました。SUVはあまり興味がありませんでしたが、欲しいと思えるデザインです。少し惜しいと感じるのは、リアテールがライト点灯時やブレーキ時に一直線に光る仕様ではない点、ウィンカーが豆球式で昔ながらの感じである事でしょうか。このあたりはコストをかけても良いので、他社メーカーを参考にしてオールLEDデザインとしてまとめると、もっとかっこよくなると思います。
【インテリア】
現行のスバル車は、ナビ一体の縦長モニターがどの車種にも採用されているので、良くも悪くも、どの車種でもインテリアが似通ってしまうという事があると思います。ただ、 続きを読む コストの面ではこれで少し抑えられている部分もあるのかなと感じますし、特段悪いとは思わないので、自分は気に入っています。ただ、画面タッチのモッサリ感は感じました。エンジン始動後、すぐにエアコンの操作をしたい時にすぐに反応しない事があります。
個人的にはエアコンだけは別スイッチを配置した方が良かったかと思います。
その他、ダッシュボード周りやインパネ周り、ドア周りは、普通に良いといった感じでしょうか。
【エンジン性能】
軽快に走ってくれると思います。自分が乗ったグレードはガソリンターボのSPORTで、ハイブリッドは未体験なのでそちらは分かりませんが、エンジン音は静かな方ですし、アイドリング時も落ち着いています。
【走行性能】
ハンドリングはしっかり決まっていると思います。また4WDの安定感と安心感もありますね。
【乗り心地】
とても良いと感じました。以前、同社のレイバックにも乗りましたが、こちらのフォレスターの方が良いように思います。SUVということで、セダンに比べると段差やガタガタ道で揺れを少し感じますが、衝撃をサスペンションが不快にならないように処理してくれている感じなので全然許容範囲です。
【燃費】
都内や郊外を走って平均12km程と、メーターに表示されていました。ガソリンモデルの4WDなので、普通だと思います。
【価格】
昔の感覚でいると、ちょっと高くは感じてしまいます。ただ、インフレでどの車も全体的に金額が上がっている事を考えると、この出来であれば、妥当ではないかと私は思います。
【総評】
今回、レンタルして乗ってみました。車の購入をぼんやりと検討しているのですが、こちらのフォレスターは候補になっています。サイズ感も横幅は少しありますが、全長は抑えてあるので取り回しも快適で運転しやすいです。
以前、同社のレイバックに乗ったときは、サイドミラーでの車幅の感覚が掴みにくかった事、乗り心地が期待していた程では無かった事、レイバックに標準装備のハーマンカードンスピーカーが音量がうるさくて、音量調節で悩まされた事、何が原因か分かりませんし、個体差かもしれませんがラジオにノイズが入りまくって聴けたものではなかった事などで、少しスバル車を敬遠気味でしたが、こちらのフォレスターは前述の問題は一切なく、乗り心地も良くデザインも良いので、欲しい車のひとつになりました！ -
SL Premium S:HEV EX
納車後8ヶ月 / 走行距離5,800km
【選択理由】
・他社ファミリーカーから乗り換え
・見切りの良さ、車幅感覚など安全性重視
・小学生以上の4人家族
・スライドドア不要、SUVに憧れ
・燃費と運転の楽しさ両立が希望
・短距離で坂道多い
この条件にマッチしたのがこの車でした。
【エクステリア】
・カラー：ブリリアントブロンズ・メタリック × ブラックのツートン◎
→デザインにマッチして高級感あり
注：汚れは目立つ、洗車頻度2回/月必要
・フェンダー周りの立体的な造形◎
・車幅◎
→同クラスのS 続きを読む UVが大型化する中、車幅を1,830mmに抑えている点は、取り回しの良さも含めて◎
・フェイス◯
→どこかで見たことあるような、でも奇抜過ぎ無い所が良い◯
【インテリア】
・ブラックのナッパレザー仕様◎
・インパネ、ドアトリム◎
→革素材の使い方、高級感と道具感が同居した男心をくすぐるデザイン
→傷つきやすい箇所のパネル形状◎
・フロントシート◯
→左右非対称のシートバック形状により、ある程度のホールド感と利便性を両立
→シートはやや硬め
・運転席周り◯
→足元のクリアランス◯
→カップホルダーの位置▲
→ハンドル位置▲
座席センターから左にズレているところはドアトリムやサイドウィンドウに右腕が当たりにくく配慮されたデザインと推察、運転中は意外と違和感は無い
・リアシート◯
→足元のクリアランス◎
→リクライニング◯
・センターインフォテインメント▲
→反応速度は遅め▲
→見た目は単純にカッコ良い◯
【エンジン性能・パワートレイン】
・FB25エンジン ＋ 2モーターは十分なトルク◎
・登坂性能◎
→斜度が5°の登り坂でも、アクセル開度30%以内でスムーズ
・連携◎
→モーターのみから＋エンジンの切り替えが非常に自然
・振動◯
→十分に抑えられており不快感なし
【走行性能・乗り心地】
・ハンドリング◎
→山道や高速道路のカーブで車体の安定性はSUVとは思えないほど抜群
・乗り心地◯
→路面情報がある程度伝わる設定。嫌いでは無い突き上げ感だが、同乗者のためタイヤ空気圧で少しマイルドに調整
・静粛性◯
→トランザEL450のロードノイズも控えめ
【燃費】
・トータル平均: 16.1km/L ◯
走行比率: 高速 2：一般道 8
条件: エアコン適宜使用、冬季は18インチスタッドレスタイヤ装着
※同様な乗り方の4年目の軽自動車が16.4km/L
【価格・仕様】
・値引き無し
→高いとは思いますが、全体のクオリティを考えれば満足です
・オプション
→本革シート◎
→ハーマンカードン◯
→ワイヤレスチャージャー(スマホ充電)▲
カバー外し必須、位置ズレで切れる
→アクセサリーコンセント(未使用)
→ナンバープレートベース◯
→ナンバープレートロックボルト▲
高い
→ホイールロックナット▲
不要だけどベースキットだと外せない
→センターコンソールトレイ◯
→ドアバイザー◯
→スプラッシュガード◯
→フロアカーペット▲
高いが質は良い
→カーゴステップパネル（樹脂）◎
→防錆処理（スリーラスター）◎
→メンテナンスパック5年◯
【総評】
安全性、走りの楽しさ、燃費を両立していて、満足感は非常に高いと感じました。
家族との旅行に最適。
渋滞中のアイサイトXの恩恵でストレス軽減してくれて、遠出がメチャクチャ楽になりました。
長く乗れそうな頼もしい相棒です。
- フォレスターのユーザーレビューを見る
フォレスターのクチコミ
(55689件 / 3982スレッド)クチコミ募集中
フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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|---|---|---|
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスターsj5 のドルフィンアンテナから雨漏りしています。 内装を剥がしてませんが、ピンポイントで水を流してみてそこから垂れてるのは確認済みです。
このドルフィンアンテナを再取り付け、もしくはパッキン？が 劣化していたらドルフィンアンテナごと交換したいのですが、 両面テープでポン付けされてるだけなのでしょうか？ それとも内装を剥がして 中からネジを緩めるタイプなのでしょう続きを読むか？
ちなみにドルフィンアンテナを 揺らすと若干ガタガタです。 -
フォレスターの購入を検討しています。
スバル車は初めてです。
スバルは年次改良というものがあるようですが、例えばいわゆる前期型から後期型に変わる際、どの時点で前期型の受注は止まるのでしょうか？
後期型が発表された時点で前期型の方が好きだなと感じた場合、前期型を選ぶ猶予はあるのかなと思いまして。教えてください！ -
皆さんの燃費についてお伺いしたいのですが、私は大抵Sモードで走行し、平均燃費17.2くらいです。
IモードかSモードどちらが燃費が良いのでしょうか？
感覚的にSモードの方が燃費がよく感じます。 - フォレスターのクチコミを見る
フォレスターの中古車
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 未使用車・ハーマンカードン・サンルーフ・
- 支払総額
- 486.5万円
- 車両価格
- 474.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 5km 茨城県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD アイサイトX/茶本革シート/AC100V1500W/登
- 支払総額
- 518.0万円
- 車両価格
- 506.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 5km 茨城県
-
フォレスター 1.8 スポーツ EX ブラック セレクション 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 大阪府
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV 4WD パワーリヤゲート
- 支払総額
- 453.9万円
- 車両価格
- 436.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
2026年 6km 福岡県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 本革シート・ハーマンカードンサウンド・AC
- 支払総額
- 525.4万円
- 車両価格
- 508.2万円
- 諸費用
- 17.2万円
2026年 6km 福岡県
-
フォレスター 1.8 スポーツ EX 4WD 4WD ETC クリアランスソナー
- 支払総額
- 449.8万円
- 車両価格
- 434.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大阪府
-
フォレスター 1.8 スポーツ EX 4WD 4WD バックカメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 454.8万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 奈良県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
フォレスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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