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フォレスター (ハイブリッド)の新車
新車価格： 420〜459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 158〜649 万円 （705物件） フォレスター (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはフォレスターの最新モデルの情報です
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グレード名 |
X-BREAK S：HEV | X-BREAK S：HEV EX | Premium S：HEV | Premium S：HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 420万円 | 447万円 | 448万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | - |
441〜446万円(2件) | 499〜565万円(5件) | 441〜649万円(62件) | |
| 発売日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスター (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：279件)フォレスター 2025年モデルの満足度
※満足度はフォレスターの情報です
4.11
レビュー投稿数：38件
(カテゴリ平均：4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
SL Premium S:HEV EX
納車後8ヶ月 / 走行距離5,800km
【選択理由】
・他社ファミリーカーから乗り換え
・見切りの良さ、車幅感覚など安全性重視
・小学生以上の4人家族
・スライドドア不要、SUVに憧れ
・燃費と運転の楽しさ両立が希望
・短距離で坂道多い
この条件にマッチしたのがこの車でした。
【エクステリア】
・カラー：ブリリアントブロンズ・メタリック × ブラックのツートン◎
→デザインにマッチして高級感あり
注：汚れは目立つ、洗車頻度2回/月必要
・フェンダー周りの立体的な造形◎
・車幅◎
→同クラスのS 続きを読む UVが大型化する中、車幅を1,830mmに抑えている点は、取り回しの良さも含めて◎
・フェイス◯
→どこかで見たことあるような、でも奇抜過ぎ無い所が良い◯
【インテリア】
・ブラックのナッパレザー仕様◎
・インパネ、ドアトリム◎
→革素材の使い方、高級感と道具感が同居した男心をくすぐるデザイン
→傷つきやすい箇所のパネル形状◎
・フロントシート◯
→左右非対称のシートバック形状により、ある程度のホールド感と利便性を両立
→シートはやや硬め
・運転席周り◯
→足元のクリアランス◯
→カップホルダーの位置▲
→ハンドル位置▲
座席センターから左にズレているところはドアトリムやサイドウィンドウに右腕が当たりにくく配慮されたデザインと推察、運転中は意外と違和感は無い
・リアシート◯
→足元のクリアランス◎
→リクライニング◯
・センターインフォテインメント▲
→反応速度は遅め▲
→見た目は単純にカッコ良い◯
【エンジン性能・パワートレイン】
・FB25エンジン ＋ 2モーターは十分なトルク◎
・登坂性能◎
→斜度が5°の登り坂でも、アクセル開度30%以内でスムーズ
・連携◎
→モーターのみから＋エンジンの切り替えが非常に自然
・振動◯
→十分に抑えられており不快感なし
【走行性能・乗り心地】
・ハンドリング◎
→山道や高速道路のカーブで車体の安定性はSUVとは思えないほど抜群
・乗り心地◯
→路面情報がある程度伝わる設定。嫌いでは無い突き上げ感だが、同乗者のためタイヤ空気圧で少しマイルドに調整
・静粛性◯
→トランザEL450のロードノイズも控えめ
【燃費】
・トータル平均: 16.1km/L ◯
走行比率: 高速 2：一般道 8
条件: エアコン適宜使用、冬季は18インチスタッドレスタイヤ装着
※同様な乗り方の4年目の軽自動車が16.4km/L
【価格・仕様】
・値引き無し
→高いとは思いますが、全体のクオリティを考えれば満足です
・オプション
→本革シート◎
→ハーマンカードン◯
→ワイヤレスチャージャー(スマホ充電)▲
カバー外し必須、位置ズレで切れる
→アクセサリーコンセント(未使用)
→ナンバープレートベース◯
→ナンバープレートロックボルト▲
高い
→ホイールロックナット▲
不要だけどベースキットだと外せない
→センターコンソールトレイ◯
→ドアバイザー◯
→スプラッシュガード◯
→フロアカーペット▲
高いが質は良い
→カーゴステップパネル（樹脂）◎
→防錆処理（スリーラスター）◎
→メンテナンスパック5年◯
【総評】
安全性、走りの楽しさ、燃費を両立していて、満足感は非常に高いと感じました。
家族との旅行に最適。
渋滞中のアイサイトXの恩恵でストレス軽減してくれて、遠出がメチャクチャ楽になりました。
長く乗れそうな頼もしい相棒です。
-
【エクステリア】
フロントグリルの辺りが好きではない。
【インテリア】
本革シートで無難な感じ。
【エンジン性能】
2.5Lの力強く滑らかさな感じはない。
【走行性能】
高速では車高が高いため、ひょこひょこした動きがあるが、仕方ない。
【乗り心地】
好きではない。全幅は1800mm以下にしてほしい。
日本の道は狭いから、もう少しコンパクトな方がありがたい。
【価格】
高い、買わない。
【総評】
この車に500万出すなら、別の車を検討します。
-
2023年製の5代目E型フォレスター(SKE Advance、以下先代)から6代目のC型X-Breakに乗り換え注文済みですが、改めて半日車を借りて160?ほどじっくり試乗しました。
【エクステリア】
グリーンのアクセントが特徴。実車を見るとやはりインパクトはありました。
【インテリア】
じっくり見ると質感としては先代に比べて下がっています。特にダッシュボードの質感が一部カチカチのプラになっているのが残念です。ドリンクホルダー回りもカチカチで安っぽいです。ヘッドレストの角度調整もできない仕様にダウンしています。
メータ内のマップ表示はとても見やすくて良いです。
スピーカにつ 続きを読む いては先代よりも音質が良くないと感じました。ただこれは先代で使っていたAftermarketナビ(ケンウッド MDV-M911HDF）のアンプ性能の違いかもしれません。
評判の良くないセンターインフォメーションディスプレイの操作性は、思ったよりは良かったです。車の各種設定についてはここに集約されているため先代よりもわかりやすいです。ただエアコンの操作性は物理ボタンの先代に比べ、かなり手間がかかります。
【エンジン性能】
先代と比べると、明らかに力強さを感じます。踏んでもエンジンがうなることなく、スムーズに速度が上がる感じが先代との大きな違いです。とても気持ち良い加速感です。
ただ、先代で不満だったかというとそこまでではなく、先代でも出だしのトルク感は今でも大きな不満を感じてはいません。過剰に飛ばしすぎなければ、高速でもワインディングでもそれなりに気持ちよく走れます。
【走行性能】
試乗の範囲では先代と大きな違いは感じません。コーナーのロール感も相変わらず同様に抑えられています。
アイサイトは先代のアイサイトと比べて、ハンドルに触れているだけでOKな点が、かなり楽だと感じました。先代は握り続けたりハンドルを動かさないとならない点が、少し不便に感じていました。
またアイサイトXは50?以下かつ複数車線の高速道路のみで有効なので、使える場所は限られますが、そのようなケースではかなり楽になりました。
【乗り心地】
低速域の静寂性は先代と比べかなり高いです。ただし高速域では風切り音とロードノイズの割合が大きく、それほど大きな違いは感じませんでした。若干静かかな？というのが実感です。
またエンジン始動のショックが全くなく、モーター→エンジンの切り替えがとてもスムーズで心地よいです。先代についてはショックがわずかに伝わり、そこまで嫌な感じではないものの比較すると違いは明確です。
【燃費】
半日かけて渋滞市街地(15％)、高速(60％)、郊外(13％)、ワインディング(12％)の合計160kmをじっくり走ってみました。車の燃費計では17.2km/lでしたが、満タン法で計測すると18.9km/lでした。特に燃費を気にせずに回しましたが、先代と比べてもかなり燃費が良いです。加えてタンクも先代と比べ48l→63lと3割増加するので、航続距離もかなり伸びます。
【価格】
オプションを付けずに乗り出しで、460万円強でした。値引きは0です。
先代と比べかなりの値上げに見えますが、ハイブリッドの強化、ナビ・ETCの標準化、アイサイトXといった機能が充実しているため、単純な比較は難しいですが機能強化分を混みで考えると妥当かな？一方で、質感面では明らかなコストダウンも見られるため、その点は残念です。
3年3万キロ乗っている先代の下取り額が購入時の車体額を上回るため、持ち出し額はそこまで必要ないことから購入を決定しました。
【総評】
とても良い車ですが、改めてじっくり比較してみて先代でも十分、という感覚も持ちました。おそらく先代の下取り額がそれほど高くなかったら、買い替えのモチベーションはなかったかとも思います。自分の使い方では先代で十分ということです。先代の燃費とタンクの小ささは不満でしたが、新型では大きく改善されるので、その点は楽しみです。 - フォレスターのユーザーレビューを見る
フォレスターのクチコミ
(55691件 / 3982スレッド)クチコミ募集中
フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスター 2025年モデル |
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フォレスター 2018年モデル |
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フォレスター 2012年モデル |
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フォレスター 2007年モデル |
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フォレスター 2002年モデル |
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フォレスター |
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フォレスターの購入を検討しています。
スバル車は初めてです。
スバルは年次改良というものがあるようですが、例えばいわゆる前期型から後期型に変わる際、どの時点で前期型の受注は止まるのでしょうか？
後期型が発表された時点で前期型の方が好きだなと感じた場合、前期型を選ぶ猶予はあるのかなと思いまして。教えてください！ -
フォレスターsj5 のドルフィンアンテナから雨漏りしています。 内装を剥がしてませんが、ピンポイントで水を流してみてそこから垂れてるのは確認済みです。
このドルフィンアンテナを再取り付け、もしくはパッキン？が 劣化していたらドルフィンアンテナごと交換したいのですが、 両面テープでポン付けされてるだけなのでしょうか？ それとも内装を剥がして 中からネジを緩めるタイプなのでしょう続きを読むか？
ちなみにドルフィンアンテナを 揺らすと若干ガタガタです。 -
皆さんの燃費についてお伺いしたいのですが、私は大抵Sモードで走行し、平均燃費17.2くらいです。
IモードかSモードどちらが燃費が良いのでしょうか？
感覚的にSモードの方が燃費がよく感じます。 - フォレスターのクチコミを見る
フォレスター (ハイブリッド)の中古車
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 未使用車・ハーマンカードン・サンルーフ・
- 支払総額
- 486.5万円
- 車両価格
- 474.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 5km 茨城県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD アイサイトX/茶本革シート/AC100V1500W/登
- 支払総額
- 518.0万円
- 車両価格
- 506.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 5km 茨城県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV 4WD パワーリヤゲート
- 支払総額
- 453.9万円
- 車両価格
- 436.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
2026年 6km 福岡県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 本革シート・ハーマンカードンサウンド・AC
- 支払総額
- 525.4万円
- 車両価格
- 508.2万円
- 諸費用
- 17.2万円
2026年 6km 福岡県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD サンルーフ 茶本革シート
- 支払総額
- 527.0万円
- 車両価格
- 517.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD サンルーフ 茶本革シート
- 支払総額
- 527.0万円
- 車両価格
- 517.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 7km 茨城県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD AC100V ハーマンカードン メーカー保証
- 支払総額
- 521.0万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 7km 東京都
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
フォレスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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