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Cクラス セダンの新車
新車価格： 735〜929 万円 2021年6月29日発売
中古車価格： 38〜949 万円 （1,190物件） Cクラス セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンの新型情報・試乗記・画像
Cクラス セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
C200 Sports (MP202502) | C200 Sports (MP202601) | C220 d Sports (MP202502) | C220 d Sports (MP202601) | C200 Luxury (MP202502) | C200 Luxury (MP202601) | C220 d Luxury (MP202502) | C220 d Luxury (MP202601) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 735万円 | 742万円 | 754万円 | 762万円 | 898万円 | 913万円 | 914万円 | 929万円 | |
| 中古車価格 | 95〜610万円(31件) | 95〜610万円(31件) | 120〜667万円(14件) | 120〜667万円(14件) | 623〜804万円(14件) | 623〜804万円(14件) | 644〜822万円(45件) | 644〜822万円(45件) | |
| 発売日 | 2025年4月24日 | 2025年10月31日 | 2025年4月24日 | 2025年10月31日 | 2025年4月24日 | 2025年10月31日 | 2025年4月24日 | 2025年10月31日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,494 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,494 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.0 km/L | 15.0 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 15.0 km/L | 15.0 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 21.3 km/L | 21.3 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 21.3 km/L | 21.3 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/5800 | 150[204]/5800 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 150[204]/5800 | 150[204]/5800 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1800 | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 300[30.6]/1800 | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | |
| 全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
| 全高 | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | |
| 車両重量 | 1,690 kg | 1,690 kg | 1,780 kg | 1,780 kg | 1,720 kg | 1,720 kg | 1,810 kg | 1,810 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/40R19 | 225/40R19 | 225/40R19 | 225/40R19 | |
| 後輪サイズ | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 |
Cクラス セダンのモデル一覧
Cクラス セダンのレビュー・評価
(総投稿数：151件)Cクラス セダン 2021年モデルの満足度
4.06
レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)
Cクラス セダン 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2025年式C200スポーツでのレビューです。過去にW205前期型 C200アバンギャルドにも乗っていましたが現在はA250 4maticセダンに乗っており乗換えを考慮しての試乗での感想になります。様々なジャーナリストから高評価の車なので期待をしての試乗でしたが、過去より様々なメルセデスに乗っていた経験からすると期待はずれな脚周りの乗り味に感じたというのが本音です。
もっとも試乗車が走行1500キロ程度のまっさらで脚周りにまだアタリが出ていなかった事、装着タイヤがトランザであったことの要因もありますが、想像していたより突き上げが強くかつてのメルセデスらしい、しっかりとした硬質な脚周りながら段 続きを読む 差のショックは吸収し、しっとりとした上質なフラットライドという乗り味とは別種の味付けになっている車と感じました。AMGラインが標準装備なのでスポーツサスになっていますがこのセッテｲングが硬く、舗装の良くない路面では角に丸みはあるものの明確に突き上げを感じ、また峠道のゼブラゾーンではゼブラのガタガタが直接にモロに入力されました。これは現所有のA250セダンよりも荒い乗り味なので驚きました。W205ではエアサスではなくメカサスの方に乗っていましたがW205のメカサスの方が明確に上質な乗り味でした。世間の評判ではスポーツサスでもW205より上質な乗り味との評判なのであまりの違いに困惑したというのが正直な印象です。
内外装は好みもあるので一概には言えませんが内装の質ではＷ205の方がコストがかかっていた印象を受けます。電子機器の多用でのコストアップはあると思いますが、W205から200万円近くの値上げとしては内装の質感は先進性はあるもののコストダウンを感じてしまいました。
初期モデルで指摘されていた回生ブレーキの介入によるブレーキの違和感は年次改良で改善されており違和感まではありませんが回生ブレーキがあるので純ガソリン車であったメルセデスらしいブレーキフィールとはやや異なる印象があります。またISGのトルクで低速域ではトルク不足は感じないもののモーターが介入しない高速域からの伸びではやはり1500ccゆえの限界を感じるところもありました。静粛性ではW205を上回っておりステアリングフィールも上質です。物理スイッチがなくなったことや大きな液晶パネルのデザインは賛否両論だと思います。個人的にはやたら派手になったアンビエントライトの視覚効果で上質感を感じるものの、W205にあった本木内装の高級感は感じられずプラスチッキーなところも感じます。これらも賛否両論になるところでしょう。ただ2025年モデルからは内装にウッドが使われましたので以前のモデルよりは個人的な印象は良かったです。
個人的にはそれらを無視しても、とにかく乗り味がかつてのメルセデスらしい上質感があれば乗換えてよいと思っていたのですが、どうにもサスセッティングが自分には合いませんでした。かつてのメルセデスセッティングとは異なった固めの乗り味でそのようなスポーティ系統のセッティングが好みの人には高評価となると思います。しかしながらW205のさらに前のW204などの乗り味を知っている者としては完全に別種の味付けの車になっており、スポーツカーであるSLK350も所有経験がありますが、そのSLKよりも路面からの入力、突き上げが荒くて、いなしが不十分に感じられたのがまさに意外で残念ながら乗換え候補から外れました。
走行距離が短い新しい車両でダンパーも馴染みが不十分であったこと、またタイヤがトランザであったことを考慮してもサスセッティングがかつてのメルセデスとはベクトルが違うように感じました。高級車といえども個体差はありますので試乗した個体のサスの出来が硬かった可能性もないとは言えませんが。
5000キロほど走行してサスが馴染んでアタリがついてくればしなやかさが出るかもしれませんし、またタイヤをミシュランのＰＳ５などに交換すれば乗り味はかなり変わるのではとの可能性は感じましたが、しかしながら過去、様々な車も新車で購入している経験からは残念ながら自分には合わない脚周りの車だと判断せざるを得ない乗り心地で、世間の評判がW205よりも上質な乗り心地との評価であるだけに、あまりに違った印象でしたので困惑したという結果でした。スポーツグレードでも乗り出し800万円という価格なのでこの車両にも電子制御ダンパーが装着されていたならばと思いました。様々の物価高騰や為替の影響が大きいのでしょうね。
過去にE250クーペのメカサスで電子制御ダンパー装着の車も所有経験がありますが、やはり乗り心地が別格に上質だったので、OP込み乗り出し1000万円となるラグジェアリーの方にしか電子制御ダンパーが付かないのが残念に思いました。こちらは標準で19インチになるので個人的には対象外です。
(追記)・現状保有のA250 4maticセダンもAMGラインですのでスタンダードサスではなく、C200スポーツのAMGラインでのスポーツサスと系統としてはほぼ同系統になり、その比較で乗り味について記載しています。また過去のE250クーペもAMGラインでした。すべて同じAMGラインのサスでの比較で記載しています。
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2017年に2016年製中古を買い、7年/14万キロが経過しました。9年までは乗ろうと思っていますが、ここいらで小括を。
タイヤはついてきたコンチ→PSS→PS4→PS5とミシュランで来ています。私の乗り方だとリア4万キロ、フロント7万キロで交換です。
故障は7万キロでO2センサー（持病）、8万キロでエアサスコンプレッサー、12万キロでリアサス、14万キロでフロントロワアームを交換しています。ツーリングサポート保証プラス加入済みで無料（9年目まで延長可能）。メンテは全てヤナセ丸投げです。
田舎道＆高速通勤快速でほぼエンブレ使用のため、ブレーキは未交換。冬は雪が降る地域です。
【エク 続きを読む ステリア】
フロントは後期型が良く、リアのエレガントさは前期型の方が好きです。
W204とは異なり、型落ちとなった後も垢抜けて見えます。
【インテリア】
ナビがiPadポン付けと酷評ですが、W204とは見栄えが雲泥の差です。
W206が液晶お化けになってしまったので、エアコンの操作等逆にW205の方が良く思えます。
【エンジン性能】【燃費】
前期型はOM651（2.1L）、2008年設計の枯れ果てたエンジンですが、逆に言えばエンジン関係のトラブルは出きった後で故障の心配はしていません。
馬力こそたったの170PSですがトルクは400Nm(1400-2800rpm）、後期型のOM654（194PS）は同じ400Nmを1600rpmから発するので回さなければ実は前期型の方が速いです。性能としては必要十分、速くもないが決して遅くもありません。レスポンスは良いため常にエコモードです。
高速巡航もお手の物で、ぶっ飛ばしても燃費は20km/Lを余裕で超えます。しかも安い軽油。巡航速度と燃料代を掛け算した数値を出したら恐らく世界一です。
音は外でガラガラしますが、乗ってしまえばあまり気になりません。
【走行性能】【乗り心地】
BMWほどではありませんが、メルセデスにしてはスポーティー。常に安定しています。走りと安楽さの良い妥協点です。
エアサスはE/Sほど安楽ではありませんし乗ってると普通ですが、雪道で車高上げできるし、スポーツモードで適度に硬くできるのは良いと思います。
2014年デビューにしては自動運転は上出来で、カーブは半分ぐらいロストする・完全停車しているクルマは認識できない・渋滞で完全停止後の再発進はアクセルを踏むかディストロニック再始動の必要あり ぐらいが遅れている点で、あとは渋滞で1-30kmなら延々前の車についていくし、120kmで巡航してて前が詰まっても安全な距離を保ちつつ減速してくれるし、2023年でも見劣りしません。
FRなので雪はお察しです。それでもスタックしたのは雪かきもせずに突っ込んだ駐車場で数回程度（亀の子状態＆タイヤ劣化）で、雪道走行中にスピンや坂を登れなくなったことはありません。
【価格】
新車は高すぎです。当時1年落ち中古を400万超で買いましたが（新車との差額300万）、それぐらいなら妥当と思います。
【総評】
航空祭で1日1000km走ればわかりますが、安楽で安全で速くて燃料代の安い夢のようなクルマです。帰路疲れていてもレーダークルーズコントロールをつければ勝手に距離を稼いでくれます。ミシュランを履けば雨でもハイドロ知らず・常に安定して無敵状態です。
高速ぶっ飛ばすなら正直991よりこのC220dの方が疲れず安楽であり、瞬発的な速さは無くとも総合的な速さでは上です。
【追記】
9年目/17万キロの車検をヤナセで通しましたが、メンテナンスプラスライト加入済み（当時14万/2年）だったので、法定費用63500円+3960円で済みました。素晴らしい。
【追追記】
10年目/19万キロ手前で下取りで旅立っていきました。生涯燃費は19km/L。なんと100万に近い下取り額でした。需要があるんでしょうか。最後までいいクルマでした、ありがとう。
後継機は格安で出た認定中古のW222 S400dに。16km/L程度の燃費以外は気に入っています。目指せ10年20万キロ。 -
昨年11月、旅行先(千葉県房総半島)で停車後エンジンスタートせず、再度スタートスイッチを押してもパネルに「エンジンスタートできません」の表示が出て、ウンともスンとも言わなくなりました。
購入店に連絡し、キャリーカー移動(100km超)、ヤナセにてプログラムの書き換えを実施したとのこと、今のところ問題は出ておりません。
なおW206型では今までなかったようなトラブルが目につきます、例えば?アイドリング時の息継ぎ現象(定期的に回転数が上下する)?ドアのゴムが剥がれて垂れ下がる(ゴムは接着されているのみとのこと)等々、また細いところですがドア内側の溶接面が汚いなどコストダウンの影響か、全体的に作 続きを読む りが雑になっていると思われます。
W202より5台Ｃクラスを乗りましたが、最新型ほどコストダウンの影響(例えばプラスチック素材がどんどん安物になる等)があるように思われます。
ただしW206だけでなく、各車ごとに国産車では考えられないようなトラブルも経験しておりますが。 - Cクラス セダンのユーザーレビューを見る
Cクラス セダンのクチコミ
(5821件 / 587スレッド)クチコミ募集中
Cクラス セダンのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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Cクラス セダン 2021年モデル |
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|---|---|---|
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Cクラス セダン 2014年モデル |
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Cクラス セダン 2007年モデル |
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Cクラス セダン 2000年モデル |
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Cクラス セダン |
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Cクラス セダンのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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Cクラス セダン 2021年モデル |
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|---|---|---|
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Cクラス セダン 2014年モデル |
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Cクラス セダン 2007年モデル |
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Cクラス セダン 2000年モデル |
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Cクラス セダン |
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C200Luxury乗りのものです。MBUX3.3のアップデート通知が来たのでOTAにて昨日アップデートしました。ダウンロードとインストールに思いのほか時間がかかりました。今回初めてのアップデートでしたが、各種の設定がリセットされましたね。まあこんなものなのでしょうか。
あとアップデート後に気が付いたことは、メーターパネルの表示スタイルの「クラッシック」とか「スポーツ」はその続きを読むままですが「リラックス」
が消えてしましました。念のため書き込みしました。 -
W206来月で3年です。今悩まされてるのがオブシディアンブラックの洗車傷です。手洗いしかしたことないのですが、ボディ全体に洗車傷が目立ちます。一応純正ガラスコーティングは施工してます。同じ色の方はどうですか？仕方ない事なんですかね？
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178000円も払って去年延長サポート契約したが、サポートは出先しか使えないとのこと。（サポートセンター）
自宅でバッテリー上がったら、お前のせいだから、自分でディーラーまで持ってけととのこと。
動かなくなる前に一時間位、アイドリングすれば「１２Ｖバッテリー電圧低下」の表示は消えるだろうとのこと。（東京の
大手ディーラー）
そんなことしないと乗れない車ってなに？
田舎続きを読む乗りなら良いけど、都会乗り（チョイノリ）はダメと正式回答を貰いました。
Ｗ２０５ではなかったことです。
さらに言えばＢＭＷ（５２３Ｄ）のときは、どんなときも親切でした。
ベンツは、本当の金持ち、例えば不動産収入がいっぱいの人とかしか、ちゃんと相手してくれないとセンターとディーラーの対応から感じました。
すぐにでもＢＭ かレクサスに乗り換えようと真剣に考えています。
本当です、音声ファイルもありますが、担当者の責任でもないのでアップはしません。
- Cクラス セダンのクチコミを見る
Cクラス セダンの中古車
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Cクラス C200 ラグジュアリー (ISG) MP202502 ドライバーズパッケージ
- 支払総額
- 804.8万円
- 車両価格
- 780.0万円
- 諸費用
- 24.8万円
2026年 0.2万km 山形県
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Cクラス C220 d ラグジュアリー (ISG) ディーゼルターボ MP202601 ドライバーズパッケージ・パノラミックスラ
- 支払総額
- 783.2万円
- 車両価格
- 758.0万円
- 諸費用
- 25.2万円
2026年 0.3万km 東京都
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Cクラス C220 d ラグジュアリー (ISG) ディーゼルターボ MP202502
- 支払総額
- 744.9万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2026年 0.3万km 滋賀県
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Cクラス C220 d ラグジュアリー (ISG) ディーゼルターボ MP202502 ディーゼルターボ MP202502
- 支払総額
- 707.7万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2026年 0.3万km 京都府
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Cクラス C220 d ラグジュアリー (ISG) ディーゼルターボ MP202502 ディーゼルターボ
- 支払総額
- 717.7万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2026年 0.3万km 京都府
-
Cクラス C220 d スポーツ (ISG) ディーゼルターボ MP202601 コスモスブラック MBUX
- 支払総額
- 618.0万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 0.5万km 京都府
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Cクラス C200 スポーツ (ISG) MP202502
- 支払総額
- 696.1万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 18.1万円
2025年 20km 千葉県
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Cクラス C200 ラグジュアリー (ISG) MP202601 パノラミックスライディングルーフ
- 支払総額
- 749.0万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 30km 東京都
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