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新車価格: 360〜440 万円 2022年5月27日発売
中古車価格: 24〜703 万円 (3,061物件) ステップワゴン スパーダの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ステップワゴン スパーダの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴン スパーダの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード (7人乗り) | ベースグレード 4WD (7人乗り) | ベースグレード 4WD (8人乗り) | PREMIUM LINE | PREMIUM LINE 4WD | e:HEV (7人乗り) | e:HEV (8人乗り) | e:HEV 30周年特別仕様車 | e:HEV PREMIUM LINE | e:HEV PREMIUM LINE BLACK EDITION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 360万円 | 382万円 | 384万円 | 387万円 | 406万円 | 399万円 | 402万円 | 415万円 | 426万円 | 440万円 | |
| 中古車価格 | 332〜703万円(143件) | 359〜672万円(46件) | 362〜394万円(6件) | 374〜423万円(21件) | 428〜466万円(5件) | 262〜449万円(537件) | 273〜433万円(49件) | 396〜464万円(12件) | 272〜494万円(263件) | 398〜483万円(88件) | |
| 発売日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年12月19日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 12.9 km/L | 12.1 km/L | 12.1 km/L | 12.5 km/L | 12.1 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 19.5 km/L | 19.5 km/L | |
| 燃費(JC08モード) | 15.4 km/L | 14.5 km/L | 14.5 km/L | 15.2 km/L | 14.5 km/L | ||||||
| 充電走行距離 (km) | |||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.7 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | |
| 全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 全高 | 1,840 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,845 mm | 1,855 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
| 車両重量 | 1,740 kg | 1,810 kg | 1,800 kg | 1,740 kg | 1,810 kg | 1,840 kg | 1,830 kg | 1,840 kg | 1,840 kg | 1,840 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 |
ステップワゴン スパーダのモデル一覧
ステップワゴン スパーダのレビュー・評価
(総投稿数:574件)ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
4.29
レビュー投稿数:82件
(カテゴリ平均:4.26)
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
RP3からRP8への乗り換えになります。
前回と違い今回は消去法で選びました。
【エクステリア】
シンプル&クリーンな見た目で正直トレンドを外してます。(1、2代目というより、大きなザッツに見えちゃいます。)
好き嫌いが明確に分かれるので、自ら購入間口を狭めてます。ホンダによくある、手持ち素材は良いのにデザインで台無しにする典型例だと思います。
【インテリア】
上級グレードなので、内装は頑張ってる感じですが運転席回りがデザイン的に安っぽいです。
しかしながら、二列目の快適性やデジタルメーターの造り込みや使いやすさはとても良いと思います。
【エンジン性能】
2.0L 続きを読む のe:HEVはパワフルでとても良いです。
シリーズHV+エンジン直結は、如何程かと思いましたが結果的に良い制御です。315Nのモータートルクで鈍重なボディ(ヴォクシーHEV比で+160kg)を軽々と動かします。リチウムイオンバッテリーは、1.3kwhと少ないですがバッファーとして十分機能しています。高速域では、エンジン単純直結なので急にもっさりした感じになりますが、常識的範囲内の速度であれば十分な加速感を得られます。
【走行性能】
この車一番のセールスポイントです。
弱点だった、サードシート周りの剛性感が高まり前車のRP3と比較しても峠道のコーナーでの曲がり方がとても楽です。モータートルクを主体とするシリーズHV+aなので、峠道がミニバンでありながら結構頑張った走りをします。回生パドルシフトも使いやすいです。
【乗り心地】
剛性感が増したことと、モーター主体での走行の為前車と比較して格段に向上しました。
遮音がされ、エンジン音がほぼない為に
逆に外の音が気になります。
【燃費】
街乗り17〜20km/L
郊外20〜21km/L
高速道路17〜18km/L
といった感じです。
回生ブレーキと特性を意識するだけで、下道は燃費が結構伸びます。
逆に意識しなければ、私の妻は街乗り常時12〜13km/Lだったりします。
高速道路では、エンジン直結となりますので平凡な2.0Lエンジンミニバンの燃費といった感じです。
【価格】
これは、価格高騰といえど高過ぎました。
5年半前にステップワゴンスパーダ e:HEV G EXの見積りは380万円位でしたが、今回のステップワゴンe:HEVスパーダプレミアムラインの見積りは同装備程度で520万円でした。(車体もエンジンもほぼ同じ車なのに…)
私の地元のような地方のHonda Carsでは全体値引き額が年度末決算で〜15万円。20万円はまず出ないと念押しまでされました。
結果的に、関西や中京エリアで調べると値引きが〜40万。決算期はまだ上が狙えました。(なんでやねん!)
県外納車費用を入れても得なので、他県ディーラーで契約しました。
【総評】
性能には満足していますが、デザインは普通過ぎて所有欲が薄いです。
トヨタ系ミニバンは抽選待ちの値引きなし。
日産は、e-POWERの故障やトラブルをよく耳にするので、安くても買う気が起きず。
ホンダはメーカー的に好きなのに、デザインが弱すぎてマイチェン大幅修正の恐怖がありますが、今回契約しました。
安全装備や快適性が向上して、妻や子供達は満足しているので良かったかなと思います。 -
中古購入になります。
スパーダクールスピリット2018年式ターボ
【エクステリア】
マイチェン後のマスクに惹かれました。
デイライトも格好よく個人的に凄く気に入っています。
リアは賛否あり、使う人は気に入るけどショッピングリストから外されてしまうというホンダの分析から一代限りとなりました(笑)
使用者として、こちらも気に入っています。
【インテリア】
中間グレードなので、安っぽさは否めませんが収納が多く小さな子供を乗せていると至るところがおもちゃ箱にされています。
【エンジン性能】
1.5Lのi-VTECターボ実用域で過不足無い感じの元気なエンジンです。ただ、速 続きを読む 度はそこまで伸びません。あくまで日常使い〜郊外路を常識的な範囲で運転するには快適です。
【走行性能】
ここは、予想外でした。峠道などしっかりとした足回りで運転がとても楽でミニバンとは思えない反応を見せます。(他社ミニバン比)
【乗り心地】
ドライバーファーストです。固い足回りと引き換えに、2列目は相応。
3列目は他社比で一番弱い感じです。
(同クラスミニバンの中で3列目は会話が出来ない車とされていました。この結果を反映して、2022年モデルではリアの合成アップがされています。)
ここは、普段の乗車人数で3列目を良く使うならステップワゴンが候補から外れる要因になり得ます。
【燃費】
街乗り7〜9km/L
郊外14〜15km/L
高速道路15〜17km/L
といった感じです。
ミニバンとしては、すこし元気なエンジンで普通燃費といった感じです。
【価格】
中古になります。
2020年に中古で218万円で認定中古を購入。そこから+5万kmほど走りました。
2026年215万円で買い取りでした。
インフレの影響でほぼタダ乗りという予想外な結果となりました。残価率99%の衝撃。
【総評】
デザインも良く、ミニバンなのに元気で運転が楽しいそんな車です。子供が小さい間にとても活躍してくれました。 -
買って、約1年。
6500キロ程度乗ってます。
12月、1月、2月と計4回バッテリーあがり
寒いとか、距離乗らないと上がるといわれてますが、まぁ、ディーラーの対応も酷いです。
ディーラーじゃなく、違う仲介業者を挟み、他県のディーラーで買いました。
バッテリーあがったら、元担当にディーラーで買わないからと言われ、対応してもらえず。
車自体は気に入っています。 - ステップワゴン スパーダのユーザーレビューを見る
ステップワゴン スパーダのクチコミ
(27580件 / 2108スレッド)-
スパーダ納車待ちです。納期が3週間と早くて驚きました。
値引きも多くしていただいたので、キーパーでコーティングと窓撥水、ラゲッジマット、インテリアバーを購入予定です。キャンプはしませんが、家族で自然の中に遊び行くことが多いです。
車内を快適にするのに皆様何かオススメのアイテムや、これはやっとけという事があれば教えてください😄
-
ステップワゴンのホームページを見ると、
一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
との表記がありますが、マイナーチェンジ間近でしょうか?
情報等あれば教えてください。 -
現在スパーダ ホンダセンシング4wd(73000km)に乗っておりますが、当初はウインタースポーツをやっていたため4wdを選択しましたが、今は完全にウインタースポーツを引退し、また、居住地は冬でもほぼ雪は降らない(年間に1回くらい積もる降るかどうか?)の為、わざわざ燃費の悪い4wdに乗る意味が無くなってきました。
燃費の事も考えて当初は一つ前のモデルのフリードのハイブリッド(続きを読む中古車)を検討しておりましたが、後ろからの見た目があまり好みではないことと、ステップワゴンから比べると車内空間が狭くなるので躊躇しておりました。
そこで、ステップワゴンを買取店で査定を行ったところ240-250万とのことで、でしたのでガソリン車→ハイブリッドへの乗り換えもありかなと思いました。
相場を調べると、現在より低走行距離の場合、年式が2018前後ですと、売却価格で購入できそうです。
売却価格で同じクルマのハイブリッドに乗り換えることにより同じクルマで燃費向上となればかなり魅力的かなと思っております。
しかし、中古でハイブリッド車を購入となると、ハイブリッドの寿命が心配になります。
ハイブリッドシステムの寿命は何年?何km?くらいなのでしょうか? - ステップワゴン スパーダのクチコミを見る
-
ステップワゴンスパーダ 2.0 e:HEV スパーダ オーディオレス/フルオートエアコン
- 支払総額
- 391.5万円
- 車両価格
- 377.9万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 2km 群馬県
-
ステップワゴンスパーダ 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 マルチビューカメラ
- 支払総額
- 420.6万円
- 車両価格
- 403.9万円
- 諸費用
- 16.7万円
2026年 2km 茨城県
-
ステップワゴンスパーダ 2.0 e:HEV スパーダ 11インチナビ ETC 全周囲カメラ
- 支払総額
- 426.5万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 46.6万円
2026年 2km 三重県
-
ステップワゴンスパーダ 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 新車 未登録
- 支払総額
- 406.9万円
- 車両価格
- 390.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 2km 三重県
-
ステップワゴンスパーダ 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラック エディション 11.4型ホンダコネクトナビ マルチビューカ
- 支払総額
- 462.8万円
- 車両価格
- 447.3万円
- 諸費用
- 15.5万円
2026年 2km 千葉県
-
ステップワゴンスパーダ 1.5 スパーダ 登録済未使用車!純正16インチアルミホイー
- 支払総額
- 352.8万円
- 車両価格
- 339.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 3km 滋賀県
-
ステップワゴンスパーダ 2.0 e:HEV スパーダ 15.6インチリヤモニター 11.4インチナビ マ
- 支払総額
- 427.8万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 17.9万円
2026年 3km 東京都
-
ステップワゴンスパーダ 2.0 e:HEV スパーダ 30周年特別仕様車 マルチビューカメラ Honda SENSING BSM
- 支払総額
- 435.9万円
- 車両価格
- 415.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 3km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ステップワゴン スパーダとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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