Kakaku

MOTORHOMES MOBILITY VENDING TAXIS AMBULANCES FIRE ENGINES HEARSES LIMOUSINES

Select Language

マツダ CX-5の価格・新型情報・グレード諸元

CX-5

SUV

お気に入り登録

1612

CX-5の新車

新車価格： 281〜413 万円 2017年2月2日発売

CX-5の中古車

中古車価格： 38〜459 万円（4,113物件） CX-5の中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

このページの先頭へ

マツダ CX-5の新型情報・試乗記・画像

北米マツダは3月15日、新型マツダ『CX-5』を紹介する映画風トレーラー「5 Sides of the All-New CX-5」を公...

新型マツダ『CX-5』がアカデミー賞授賞式に登場！「5つの映画」で魅力アピール

2026年3月18日

マツダは「東京オートサロン2026」で、2026年中の発売が計画されている新型『CX-5』を公開。新開発した塗装...

「むっちゃいい色」新型マツダ『CX-5』の新色「ネイビーブルーマイカ」にSNSでは高評価！「ロードスターに合いそう」の声も

2026年1月17日

マツダは、今年日本で発売予定の新型『CX-5』にラインナップする新開発のボディカラー「ネイビーブルーマイ...

新開発カラー「ネイビーブルーマイカ」は何が違う？新型マツダ『CX-5』が目指した「王道を極める」ということ…東京オートサロン2026

2026年1月15日

マツダは、1月9日に開幕したカスタムカーの祭典「東京オートサロン2026」で、2026年中の発売が計画されてい...

マツダ『CX-5』新型、初公開の新色「ネイビーブルーマイカ」を引っさげて「東京オートサロン2026」に登場！

2026年1月12日

東京オートサロン2026のマツダブースの主役は新型「CX-5」。ブラックとブルーの2台の車両が並び、乗車体験...

東京オートサロン2026（マツダ）

2026年1月9日

マツダがレースやラリーの参戦マシンと新型「CX-5」を出展【東京オートサロン2026】

2025年12月18日

マツダは、2026年1月9日から11日まで幕張メッセで開催される「東京オートサロン2026」の出展概要を発表した...

マツダ、新型『CX-5』や『ロードスター』のレーシングカー展示へ…東京オートサロン2026

2025年12月18日

マツダの欧州部門は、SUV『CX-5』の新型が、ユーロNCAPの最新テストで最高評価となる5つ星を獲得したと発表...

マツダ CX-5 新型、最高評価の5つ星獲得…ユーロNCAP

2025年12月16日

マツダは「ジャパンモビリティショー2025」で新型『CX-5』を国内初披露、深みを増した「ソウルレッド」色の...

「めっちゃツボ」日本初公開の新型マツダ『CX-5』にSNS注目！「ディーゼルどうなる」など話題に

2025年12月9日

マツダは3代目となる新型『CX-5』のプロトタイプを「ジャパンモビリティショー2025」に出展した。2026年に...

【マツダ CX-5 新型】後席はマツダ車トップクラスの快適性、研ぎ澄ませた「3つの価値」とは

2025年11月16日

マツダは「ジャパンモビリティショー2025」に3代目『CX-5』を出展した。マツダの重要な柱の1台であるこのク...

【マツダ CX-5 新型】反対を押し切った「一本のプレスライン」が生み出す妙、「原点回帰」めざしたデザインとは

2025年11月12日

「ジャパンモビリティショー2025」で、コンセプトモデル「MAZDA VISION X-COUPE（ビジョンクロスクーペ）...

ジャパンモビリティショー2025（マツダ）

2025年11月6日

10月31日より一般公開となった「ジャパンモビリティショー2025」。2台のコンセプトカーを世界初公開し話題...

マツダ『CX-5』新型が日本初公開、注目はサイズ、エンジン、インターフェース…ジャパンモビリティショー2025

2025年11月1日

マツダは2025年10月29日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：11月9日まで）の会場で、次世代コンセ...

マツダが「ビジョンXクーペ」「ビジョンXコンパクト」と新型「CX-5」を初披露【ジャパンモビリティショー2025】

2025年11月1日

マツダは2025年10月29日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：10月29日〜11月9日）でクロスオーバーS...

新型「マツダCX-5」登場　実車の一般公開は世界初【ジャパンモビリティショー2025】

2025年10月30日

マツダは10月14日、東京ビッグサイトで10月29日に開幕する「JAPAN MOBILITY SHOW 2025（ジャパンモビリティ...

マツダ、クーペコンセプトと新型『CX-5』初公開へ…ジャパンモビリティショー2025

2025年10月18日

マツダは10月10日、『CX-30』『CX-5』『CX-60』『CX-80』、『マツダ3』の5車種に、クリーンディーゼルエン...

マツダ5車種、クリーンディーゼル専用「XD Drive Edition」設定…黒アクセント＋革内装

2025年10月13日

マツダは7月10日、欧州でクロスオーバーSUVの新型『CX-5』を初公開した。新型は、マツダの主力商品として、...

新型マツダ『CX-5』発表に「先代よりマッチョ」「今風になった」など反響！注目はサイズとインテリア

2025年7月15日

マツダは現地時間の7月10日、欧州にてクロスオーバーSUV『CX-5』の新型を初公開した。日本市場では2026年中...

ほんと？マツダ『CX-5』新型、価格は350万〜420万円か

2025年7月15日

マツダは、現地時間の7月10日に欧州で、クロスオーバーSUVの『CX-5』新型を初公開した。開発コンセプトは「...

マツダ『CX-5』新型、欧州からデビュー…ラインナップ最量販のクロスオーバーSUV［詳細画像］

2025年7月13日

マツダは、欧州事業を統括するマツダ・モーター・ヨーロッパが、クロスオーバーSUVの『CX-5』新型を現地時...

マツダ『CX-5』新型を欧州で発表…日本では2026年中に発売

2025年7月13日

マツダの欧州事業を統括するマツダ・モーター・ヨーロッパは2025年7月10日、クロスオーバーSUVの新型「CX-5...

マツダが3代目となる新型「CX-5」を発表　2025年末に欧州より市場投入を予定

2025年7月12日

マツダの世界戦略を担うクロスオーバーSUV「CX-5」が、3代目に進化。累計450万台以上が販売されている最量...

マツダCX-5

2025年7月10日

マツダは7月10日の10時（中央ヨーロッパ時間）に、主力車種のSUV『CX-5』の新型を世界初公開する。この発表...

マツダ『CX-5』新型、7月10日世界初公開へ

2025年7月3日

マツダが電動化時代に向けての「ライトアセット戦略」を発表　2027年にSKYACTIV-Z採用の次期「CX-5」を投入

2025年3月18日

現在、開発の終盤とみられるマツダのミッドサイズ・クロスオーバーSUV、『CX-5』次期型のプロトタイプが路...

マツダ『CX-5』次期型、ついに実車が出現！自社開発のフルハイブリッド搭載

2025年3月18日

マツダの主力クロスオーバーSUV、『CX-5』次期型の最終デザインに関する情報を独占入手した。予想CGととも...

マツダ『CX-5』次期型スクープ情報にSNS興奮！全幅1910mm予想には「さすがに大きい」

2025年3月12日

マツダの主力クロスオーバーSUV、『CX-5』次期型の最終デザインに関する情報を独占入手した。量産型はほぼ...

マツダ『CX-5』次期型、最終デザインはこれで決まり！内部にはタブレットスタイルのディスプレイ搭載か

2025年3月10日

マツダの世界的ヒットSUV『CX-5』が、ついに第3世代へとフルモデルチェンジする。詳細は未発表ながら公式に...

マツダ『CX-5』次期型、スクープ情報にSNS「マジで気合いを感じる」、ボディ拡大予想の反響は

2025年2月4日

マツダのクロスオーバーSUV『CX-5』、次期型の最新情報をもとに最新CGを制作した。CX-5については、オース...

デザイン最新情報...マツダ『CX-5』が8年ぶりのフルモデルチェンジへ！ボディ拡大＆初のEVも

2025年1月27日

プレリュードやジムニー5ドアも！2025年に発売が期待される新型車9選

2025年1月1日

マツダは2024年11月29日、「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを設定し、同年12月25日に...

マツダが「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを追加

2024年12月2日

CX-5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

お探しのページが見つかりません - 価格.com

お探しのページが見つかりません

404 Not Found

リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。

価格.com トップへ

基本情報
	グレード名	20S i Selection	20S i Selection 4WD	20S Black Selection	20S Black Selection 4WD	25S Sports Appearance	25S Sports Appearance 4WD	XD i Selection	XD i Selection 4WD	XD Black Selection	XD Black Selection 4WD	XD Sports Appearance	XD Drive Edition	XD Sports Appearance 4WD	XD Drive Edition 4WD
	比較リスト
	新車価格	281万円	304万円	314万円	337万円	358万円	381万円	312万円	336万円	345万円	369万円	385万円	390万円	408万円	413万円
	中古車価格	299〜338万円(2件)	-	299〜339万円(4件)	-	197〜309万円(11件)	-	285〜334万円(4件)	-	294〜344万円(7件)	337〜355万円(2件)	219〜394万円(31件)	-	209〜359万円(14件)	-
	発売日	2024年12月25日	2024年12月25日	2024年12月25日	2024年12月25日	2023年10月15日	2023年10月15日	2024年12月25日	2024年12月25日	2024年12月25日	2024年12月25日	2025年12月1日	2025年12月1日	2025年12月1日	2025年12月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	14.6 km/L	14.0 km/L	14.6 km/L	14.0 km/L	13.8 km/L	13.0 km/L	17.4 km/L	16.6 km/L	17.4 km/L	16.6 km/L	17.4 km/L	17.4 km/L	16.6 km/L	16.6 km/L
	燃費（JC08モード）	15.6 km/L	15.0 km/L	15.6 km/L	15.0 km/L	14.8 km/L	14.2 km/L	19.0 km/L	18.0 km/L	19.0 km/L	18.0 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L	18.0 km/L	18.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	140[190]/6000	138[188]/6000	147[200]/4000	147[200]/4000	147[200]/4000	147[200]/4000	147[200]/4000	147[200]/4000	147[200]/4000	147[200]/4000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	252[25.7]/4000	250[25.5]/4000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm	4,575 mm
	全幅	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm
	全高	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm
	車両重量	1,540 kg	1,600 kg	1,550 kg	1,610 kg	1,590 kg	1,650 kg	1,630 kg	1,690 kg	1,650 kg	1,710 kg	1,650 kg	1,650 kg	1,710 kg	1,710 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/65R17	225/65R17	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/65R17	225/65R17	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19
	後輪サイズ	225/65R17	225/65R17	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/65R17	225/65R17	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19

CX-5のモデル一覧

CX-5 2017年モデル 2017年2月2日発売現行モデル

4.52
CX-5 2012年モデル 2012年2月16日発売〜2016年12月販売終了

4.58

CX-5のレビュー・評価

(総投稿数：826件)

CX-5 2017年モデルの満足度

4.52

レビュー投稿数：437件
(カテゴリ平均：4.26)

CX-5 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜80万円

オプション値引き額 0円〜45万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

CX-5のレビュー対象製品を選択してください。（全2件）

CX-5 2017年モデル

CX-5 2012年モデル

閉じる

- CX-5 2017年モデル
- XD L Package 4WD
新型予約始まりましたが、この型の魅力も忘れずに
42026年4月26日投稿
2018年式　年次改良後のXD 4WD Lパッケージを乗っていました。
先日、車両入れ替えの為、下取りへ
走行距離83000km
下取り額は、そんなもんかなという価格でした笑
先日まで走行不能になるトラブルはありませんでした。

【エクステリア】
鼓動デザインのカッコ良さ、飽きがこず長く付き合えました。
マシーングレーとデザインの相性は素晴らしいと思います。
【インテリア】
落ち着いた室内だと思います。
触る部分にソフトパッドが使われていたりワンランク上の車に乗っている感じがします。
【エンジン性能】
トルクフルなディーゼルエンジンで運転も楽しめました。
【走行性能続きを読む】
豪雪地でも安心して乗れました。
もう少し直線走行の安定感があればなお良かったです。
【乗り心地】
街乗りは若干堅めだと思います。
スポーティそんな感じです。
フロントヘビーなので若干フロントの落ち着きがありません。
【燃費】
4DW、ディーゼルなので車重はありますが良い方ではないでしょうか。
【価格】
よくコスパ最強とか言われてますが、長く乗るとコスパ良いかもと感じます。
【総評】
良くできた車だと思います。
SUVで車高もそれなりですが、安定した走りができます。
ドライビングポジションは他の国産から乗り換えると慣れるまで時間がかかるかもしれません。
長く乗る所有することで、じわじわと良さを感じる車でした。
安全面でも最低限の装備や、支援システムでも最低限の装備が付いてますので、ファミリーカーとしてまた、夫婦兼用での使用など大きい車体のわりには扱いやすい車でした。
ただ19インチのタイヤはスペックオーバーに感じました。
冬季間走行でのフロントセンサーの鳴りっぱなしは覚悟が必要です笑
よく言われている煤問題、DPF再生頻度など不具合を感じたことは全くありません。
乗り方としてメインは通勤10km、週末近所に買い物等、2ヶ月に1度の遠出くらいでした。
街乗り９割でディーゼルのメリットは軽油の価格しか感じることができなかったのは残念です。
メンテパックに加入していた為、油脂類の交換などは定期的にやっていました。
鼓動デザインに匠塗りなど所有欲は満たされると思います。
定期的に外装コーティングはやっていたので8年強、乗っている車とは思えないくらい綺麗でした。
次のオーナーとの良い出会いがあればと思います。
走行不能になるトラブルはなかったと書きましたが、一応先日までの目立つトラブル履歴は
＊運転席パワーシート交換（背面のガタつきがある為）
＊ブロアモーター異音の為交換
＊コモンレール？異音の為交換
＊ドアミラー開閉不良、モーター交換
＊BOSSツイータースピーカー断線、交換
その他、ブッシュ関係、足回り交換等は消耗品の為、トラブル外とさせてもらいます。
マイナー後や年次改良後のCX5の試乗も数回しました。
年々アップグレードして育っていく感じが試乗の度、感じました。
候補車種として考えている方は参考にしてください。
- CX-5 2017年モデル
- 25S Sports Appearance
これが人生最後のクルマになるのかな？
52026年3月15日投稿
2026年1月、MPV 23T から 25S Sports Appearance 2WD（クリスタルブルーマイカ）に乗り換えました。

2007年に新車購入したMPV以前に自分自身で購入した車歴は以下のとおりです。

1985年-1989年２代目ホンダプレリュード（新車）
1992年-1996年アウディ80（新車）
2000年-2003年日産セフィーロワゴン（新車）
2006年-2007年２代目日産マーチ（中古）

この他、海外駐在時に会社から充てがわれた社有車と自身で購入した車にルノー25、ランチアテマ、ダイハツシャレード・アプローズ・シリオン、トヨタカムリ、MB GL、続きを読む親から中古で譲ってもらった4代目日産ローレルを運転して来ました。

今迄、自分で購入したクルマは概ね、気に入ってましたが、MPV が余りに良いクルマで、耐久性・遮音性・走行性能・乗り心地・収納力の総合力では抜きん出た製品だった為、長らく買い替え意欲が湧かず、マツダがスライドドア車を、廃止してからは、現在では新車ではなくなった VW シャランくらいにしか目が行きませんでしたが明らかに車格が落ちるので買い替えには至りませんでした。最近では、ルノーグランカングーとアトランティス三兄弟は意識してましたが、サイズが大き過ぎて二の足を踏んでました。

MPV は、20年20万キロ走行を目指していたのですが、昨年、純正ナビのタッチパネルが作動しなくなり（ナビそのものは確り動いていましたが）、一昨年リアドアオートクロージャーのヒンジが脱落、手動開閉を余儀なくされてしまっていたこともあり、昨年末に「どんなミニバンでも30万円で下取ります」キャンペーンの機にお別れしました。

【エクステリア】長らく、クルマへの興味を失っていたので気が付きませんでしたが、他車と比べるとデザインは秀逸で、上品ですね。色もとても気に入っています。

【インテリア】機能性に富む質実剛健な感じです。

【エンジン性能】MPVに比べるとおとなしめでしょうか。必要十分ではあります。

【走行性能】最新の運転支援機能は凄いです。

【乗り心地】硬めの足が素敵です。

【燃費】街乗り・高速半々で11L、MPVの倍くらいでしょうか。しかもハイオクからレギュラーで、イラン動乱前に乗り換えて正解だったのかもです。

【価格】購入を決めてから自動車雑誌をつらつら眺めてますが、破格の値段です。MPV の下取り30万円も破格な上、モデル末期の12月登録でディーラーさん頑張ってくださって、ちょっとびっくりするような値引をしていただきましたが、詳細は差し控えておきます。

【総評】18年振りのクルマ購入、最新機能を前に浦島太郎状態で納車から一ヶ月以上経ちますが、いまだにマニュアルと首っ引きでキャッチアップ中です。　

全て MPV との比較ですが、風切り音・エンジンノイズ・ロードノイズがすごく大きくなりました。ただ、1,000.-km走行して、タイヤがこなれたのか、此方が慣れたのか、はたまた気のせいか、思い込みか、ロードノイズは軽減されたように感じます。

今の所、アクティブディスプレイ（HUDと称するのでしょうか）が不自然な傾きをしている以外に不具合はありません。モノのクチコミでは、この傾き（マツコネで調整可能な縦の奥行ではなく明らかに右に傾いていて、しかも走行時にこの傾きが変わる〈ブレる〉）は「仕様」のようなので交差広いんだな、と諦めています。

今年で勤務先の嘱託再雇用も終了する齢なので、もしかすると人生最後のクルマになるのかな？と思ってまいるところ、契約から納車迄、一ヶ月以上あったので他車との比較などは事後になりましたが、現時点で最善の選択だったかな、と悦に入っています。大切に乗って行きます。

近年、家内が家の近所で畑を借りて家庭菜園をやりはじめたこともあり、農道を行来するのにMPVより幅の広いクルマは絶対不可と言う条件と、長らく少年野球に関わって多人数乗車のミニバンが必須だったところ、そろそろ配車からは足を洗うのでこのサイズが適切かと思いました。欲を言えば、このクルマにたどり着く前に一度、CX-8 を間に入れといても楽しかったのかな、などとは感じていますが。

人生初（そしてCX-5としては最期の）ディーゼルへのチャレンジも食指は湧いたのですが、マメなメンテナンスの自信もなく断念しました。

スナップは新旧車入れ替え時のモノです。
- CX-5 2017年モデル
次期型にも期待
42026年3月7日投稿
【エクステリア】
マツダの魂動デザインです。なんやかんや、これが一番バランスが取れていると思っています。
間延びするなど、そのような印象がないので、すっきりしていると思います。
【インテリア】
私が乗車したのはレンタカーですから、当然最下級グレードだと思います。
車格の割にこんなもんかといった印象で、ドアトリムに布は貼られていましたが、基本的にはソフトパッドもなくプラスチック感そのままな質感でした。
価格などを踏まえれば仕方のない部分で、これが嫌ならもう少し上級グレードを購入するのが良いと思います。
後席は広めです。大人が余裕を持って座ることができる広さとシート構造です。これであ続きを読むれば４人が快適に移動できます。
また、後席ドアは90度近くまで開きますから、乗り降りもしやすいと思います。
後席のシートアレンジは特に変哲もない前倒し方式ですが、荷室側面にレバーがあり、それを引くと後席が前倒しになるという機能がついています。
荷室広さは十分ですし、使いやすい機能も装備されており、テールゲートの角度も寝ていないため、人も荷物が非常に乗せやすいのではないかと思いました。
【エンジン性能】
正直申し上げて、この車格に2.0Lは力不足です。
街乗りと郊外路であれば特に不満は出ないと思いますし、高速でも大人しく左車線を走行するような使い方であれば全く不満は出ないくらいだと思います。
しかし、山道に持っていくと途端に力不足が露呈します。エンジンは忙しくシフトダウンを繰り返し、落ち着きがなくなります。軽自動車のように絶対的パワーがないわけではないので、回せばいくらか加速はしてくれますが、車格から期待されるほどのパワーではありません。
今回は少ししか高速走行していませんが、高速域になると余力感は足りなくなります。
使用環境が完全に決まりきっているのであればいいと思いますが、2.0LはミドルSUVという車格を考えたらなかなか選択肢には上がりづらいのではないかと思いました。
【走行性能】
まずもって、パワートレインの出来が素晴らしいです。上でこき下ろした後にこんなことを言うのもなんですが、これぞ人馬一体といったことなんだと思います。
速度の調整が非常にやりやすいです。ワイヤースロットルかと思うほどのレスポンスで、ヘッドアップディスプレイで、車速が1km/h落ちたことを意識し、1mm前後だけアクセルを踏み増します。すると、本当にその分だけ出力が上がります。速度が乗り、出力を戻す際も同じだけ戻せば良いだけです。
欲しい時にはきちんとシフトダウンして応えようとしてくれます。とにかくパワートレインの出来が素晴らしいと思いました。
一方、走りの洗練感について申し上げると、若干古さを感じるところでした。2017年デビューですから、当時としては最高水準だったのだと思いますけども。
ステアリングの応答性については全く不満ありません。ボディもシャシもきちんとラグなく応えてくれます。不安感も基本的には感じることはありません。
ただし、コーナーで切り増しをしていった際に、他のマツダ車ではあまり感じなかった重量感がありました。
車格感を演出するため、意図的に出された味なのかもしれませんが、若干気になる部分でした。
【乗り心地】
ここも若干気になったのが、段差を逐一伝えてくる点でした。
揺れ方についてはそこまで気になることもなく、硬めの足回りが段差を受け止め、その後ボディもシャシもピシッと元に戻るわけですから、乗り心地が悪いとは思いませんが。もう少し振動数を抑えてくれると乗りやすいのかとも思いました。
これも設計年次の問題なのかなとも思いますが。
【燃費】
試乗した範囲では12km/Lから13km/L程度でした。ミドルサイズSUVのガソリンモデルと考えたら普通くらいだと思います。
ただし、ガソリンモデルとしては普通であっても、HVという燃費を良くする選択肢がないと言う点で、評価を下げました。
会社の経営規模的に仕方のない部分でもありますが、消費者としては色々な選択肢を用意してくれた方が良いと思いますので、あえて期待を込めて厳しい評価としました。
【価格】
質感や動力性能について色々言いましたが、最下級グレードであれば300万円切りです。お買い得だと思います。
街乗りメインであればむしろディーゼルは向きませんし、用途が決まっているのであればこれでも問題ないと思います。
【総評】
細かいこと色々書いてきましたが、全体的な出来としては満足です。ただ完璧じゃないってだけです。
むしろ、使い勝手などを考えるとお買い得とも言えると思います。もう新車ではこのモデルは買えなくなってしまいますが。
それから、乗って一つ感じたのが、取り回しのしやすさです。
この車のステアリング性能によるライントレース性が良いこともありますが、視点が高くボンネット位置が高めですから、大体どの位置までボンネットが続いているか分かり易いです。
先述のとおりテールゲート角度も変に寝ていないので、後端の位置も掴みやすいです。
ピラーだけ若干太いのが玉に瑕ですが、運転間隔の掴みやすさについてもオススメポイントの一つであると感じました。
現時点で既に次期型の発表がされています。
美点を引き継ぎながら、更に洗練されてくれれば嬉しいなあと。HVモデルもじきに追加される模様で、泣きどころであった燃費性能についても改善されそうで、今から期待したいと思います。
CX-5のユーザーレビューを見る

CX-5のクチコミ

(65869件 / 4459スレッド)

クチコミ募集中

CX-5のクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	CX-5 2017年モデル
	CX-5 2012年モデル
	CX-5

閉じる

CX-5のクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	CX-5 2017年モデル
	CX-5 2012年モデル
	CX-5

閉じる

CX5 前期　後期
- ナイスクチコミ17
- 返信数6
- 2026年5月1日更新
皆さんは2代目CX5の前期と後期どちらが好みですか？
どちらかというと私は前期が好みです。
皆さんのご意見をお聞きしたく、、、
カナダで『New CX-5』のマニュアルが公開されていました！
- ナイスクチコミ8
- 返信数5
- 2026年4月26日更新
読み応えがあり過ぎです。笑

■New UI（でっかいディスプレイ）や Steering Wheel（ハンドル）Left Side／Right Side について
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/visual_03.html#container?vr_target_vr-container=I続きを読むF11

知りたい箇所のプラスマークをポチってみてね。

例）ハンドルのT字部分に配置されているボタンの役割
Left Side：Audio, Google built-in (voice), etc
Right Side：360°View Monitor Switch, Drive Select, etc

※Googleビルトインについて
あり／なし　があるようです。

Vehicles with Google built-in（Googleビルトインあり）／
Vehicles without Google built-in（Googleビルトインなし）

■テーマ別に纏められた概略かな？？
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/theme.html

ピンポイントでサクッと内容を掴みたいときに便利かもです。

■丸投げでごめんちゃい
Driver Personalization System
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3809140491.html

読んでる時間が無くなってきました。
興味がある方、もし読まれましたら内容を教えて下さいませー。

----------

（余談）

Climate Control Systemとあります。
なんじゃいこれは？　と思ったら・・
MAZDAとPanasonic、他もう1社が出資して会社を設立していました。
↓
(株)日本クライメイトシステムズ
https://www.jcsaircon.co.jp/

■概要
Fully Automatic Climate Control System Overview
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3808897163.html
新型CX5について概要を教えてもらいました
- ナイスクチコミ75
- 返信数14
- 2026年4月21日更新
案内が来てたので、オイル交換のついでにPCで概要を見せて頂きました

外観と内装はアルファード的な進化でしょうか
マツダは、トヨタのハイブリッド方式で恩恵を受ける人受けない人もいるという前提で、価格帯を３００万円台に抑えるためにマイルドハイブリッドにしたという感じでした

リッター14.2

中東の戦争で石油高騰の折、タイミングが悪いですねと言ったら営業は笑ってま続きを読むした
動力性能等を見忘れましたが多分マイルドハイブリッドなのでアシストは期待できないでしょうね
１つ前のフォレスターみたいな感じです
力強い動力性能を売りにセールスを伸ばしたのがCX5なのにと思うとしょんぼりです

確かに月１０００km程度しか走らない人には燃費とか実際にあまり影響ないのかもしれませんが・・・　皆さまはどう思われますか???
先行販売されている欧州では前モデル程度は売れているのですかね??

外観と内装は着実に熟成されてますから、ある程度のファンは獲得できるのでしょうけど、ディーゼル廃止とタッチパネルの採用により
古くからのマツダファンを維持することは困難と思われます

私はマツダはすべったと思います
仮に今買い換えるとしたら、モデル末期ではあるけどハリアーの方がいいかな
CX-5のクチコミを見る