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メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルの価格・グレード一覧
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Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル
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Cクラス ステーションワゴンの新車
新車価格： 460〜753 万円 2014年10月1日発売〜2021年6月販売終了
メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像
Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：51件)Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルの満足度
4.48
(カテゴリ平均：4.26)
Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
押出し感もそれほど強くなく、フロントからリヤまで流れるようなラインはスタイリッシュ。
特にサイドのキャラクターラインがEクラスのノッペリした感じと違って特徴的でステキ、惚れ惚れする。
【インテリア】
タッチ系の操作は無いが、各スイッチは使い込む程によく考えられている事がわかる。
音響性能は悪い。オプションのブルメスターを付けないと不満が溜まる。
【エンジン性能】
ゆるい上り坂などではターボが効いた事が如実に分かるが、十分な出力を備えており粘りもあるので、街乗り、高速共にまったく不満はない。
【走行性能】
標準装着のランフラットでは硬い感じが強い。通常のタ 続きを読む イヤに履き替えてからは少しマイルドになった。気になる人はエアサスを選択すれば良いと思う。私は構造的に故障のないバネサスを選択した。
【乗り心地】
同上
【燃費】
街乗りで8km前後。高速では加減速を控えて巡航運転すれば15km以上
【価格】
RSPがオプションになったり、標準で付いていたり安全性に対するポリシーに一貫性がない。ベンツの安全神話はやはり「神話」だったのかと思ってしまう。
【総評】
まとまりのある良い車だと思うが、高額になりすぎた。
先代のEクラスからの乗り換えだったが(車幅が原因)100,000kmを超えるとエンジンマウントを始め各ブッシュの交換が次々と訪れて維持費が突然増え始める。
消耗品なので仕方がないが懐にかなり堪える。マルチリンクなのでブッシュが多いのも原因。
その辺りを踏まえて乗るには最適に近い車だと思う。
因みに現在10年目で122,000km乗り換え検討中。
後ろ髪引かれるが高額な為、ベンツ以外となるだろう。 -
C220d後期型 AMGライン装着車のレビュになります。
【エクステリア】
これはかなり良いです。
ギラギラと上品の良いところを合わせ持っており、今でも普通にいいと思います。
【インテリア】
イルミネーションと黒の本木目パネルがいいです。特にイルミネーションは要らないと思ってましたが、これの有り無しは乗ってるときの気持ちよさが全然違います。
【エンジン性能】
室内ではディーゼルとはわからないほどの音です。低速トルクも太いので車が軽快に動きます。
【走行性能】
どこでも十分なパワーで気持ちよく走れます。運転が楽しくなる、乗りたくなるというのが当てはまると思います。
続きを読む
個人的に特に９速ATはお気に入りです。なめらかだし、９足あるのでどの速度域でも安心して気持ちよく走れます。
【乗り心地】
突き上げドンとくることもありますし、エアサスに過度の期待は禁物ですが、それでも乗り心地はいいほうだと思います。モデルチェンジしたCクラスと比べるとこちらの方が明らかに優しい感じがします。
【燃費】
街乗り11KM
高速19KM
ほど。
軽油の経済性も考えると十分納得できます。
【価格】
コスパは高いと思います。
本体価格でいうと600万円台後半ぐらいだったと思いますが、この内装、外装、走行性能等がこの価格で提供されることはもうないと思います。
【総評】
満足度は高いです。
気なるところは、ハンドルヒーターは欲しかったところ。後席の座面長はヒザ下まで来るようにもう少し長くしてほしかったところ、エアサスの耐久性が未知数なところです。
逆に言うとそれだけです。
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●再レビュー
C200スポーツ本革OPです。 購入５年半約70000キロ走行。７割高速。
故障は一度も無く、エンジン絶好調。
●C200スポーツ本革OPです。 購入３年約45000キロ走行。７割高速。
マイナチェンジ前です。 故障無し。
【エクステリア】 テールランプ以外はかっこいいと思います。
【インテリア】 ・素晴らしいです。 各スイッチ類も質感も操作時も気持ちよい。
・ヘッドアップディスプレイ付きですが、これはかなり便利。
・左足部が狭いのはちょっと残念です。
・オーディオは普通。また音声 続きを読む 認識は私の声質なのか使い物にはなりません。
・カーナビは慣れましたが日本製にしたいです。
都市高速走行中に画面半分がブルーで川のような画面になるのは謎。
【エンジン性能】 大人しいですが、全く不足は無いです。
音はちょっと残念です。
【走行性能】 ・直進性の安定感は本当に凄いです。
・山道もしっかり周ります。
・シートの硬さもほどよく、長距離（300キロ以上）でも疲れにくいです。
・ロードノイズも荒れた路面でなければ、非常に静かです。
・楽しさでいえばBMWにはかなわないかもしれませんが、スポーツモードで楽しんでます。
・高速道路での長い下りカーブなどの走行で、程度の良いエンブレとレーンキープ機能によるちょっとしたアシストにより、安心感が格段上がりました。
【乗り心地】 ・ランフラットタイヤのときはゴツゴツと突き上げが気になりましたが、VEURO 304に変えたら静かになりました。舗装の良い道路だと極上です。
・引き締まった走行性能により、運転していて凄く楽しい。
・年1/3は18インチスタッドレスですが、最近の冬タイヤは性能上がっているので、通常走行でも問題なし。
【燃費】 ・街乗り７〜８キロ、高速１４キロ位です。（街乗りは東京都内中心）
【価格】 ・最近の日本車も価格上がってますね。400万とか直ぐ超えます。
それを比較するとそれほど高いとは思いません。
【総評】 MBやボルボなど、本国で長期に渡り続いている安全性向上への取り組みは本当に素晴らしいです。 日本車の安全性も格段に上がってますが、特にバブル期はコストダウン対策により、大切なことを置き去りにしてしまったツケはまだ残っていると思ってます。
あと、取り扱いマニュアルはいかにも自動翻訳したものを、日本語がわかる外国人が修正したレベルで、意味不明な個所が多数です。細かいですが、改善すべきです。
- Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのユーザーレビューを見る
Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのクチコミ
(735件 / 79スレッド)クチコミ募集中
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初めまして、宜しくお願い致します。
C200ワゴン（スポーツではありません）
始めに質問というか、症状の説明が上手にまとめる事ができなく、とても長くなってしまい申し訳ありません。
1週間位前に10分ほど運転してエンジン停止
ドアを開けた状態で音楽などでは全て消えたのですが
コンソールの奥の方からファンの音がして
なかなか止まりませんでした。
気になってドアを閉続きを読むめてロックをした状態で待機
すると約10分ほどで止まりました。
数日間、全く運転せずに夜に車に乗り込み燃料計が
見たかったのでアクセサリーにしてすぐに切りましたが、またコンソールから音が出て止まらず、一度エンジンをかけストップしても同じでした。
さすがに面倒で車内に待機する気にもならず車から降りました。
翌朝、ドアロックを解除して運転席に乗り込みましたらすでにファンの音が始まりました
（シートに座っただけでエンジンも何もかけてない状態です）
さすがにおかしいと思いヤナセの担当に電話すると
暑さのせいだとか言われました。
リンクを貼った方の話では2時間ほど運転すると熱をもってファンが長く回るような事は書いてありますが
自分の場合、そこまで長時間乗ってません。
ちなみにバッテリー上がりが恐かったので担当に電話
して確認したらこれで上がる事はないと断言されたので、予定通り片道3時間走って1泊2日の旅行に
そのまま出かけました。
途中の昼食の時も宿に到着した時も回りっぱなし。
全てエンジン停止の後ドアを開けても、
ドアロックを解除して運転席に座る時もずっと。
午後3時に宿で駐車して朝8時に運転席に座っても
常にファンが回りだします（どれ位の時間かはわかりませんが数分ではありません）
今年の3月にディーラーで車検を受けたばかりです。
3年間乗ってて（距離は1万kmと少ないです）
これに気がつかなかった事はないと思います。
Dの担当が言う様に暑さのせいなら今までも
なってたと思うのですが‥
軽くそう言われて一度調べるとも言いません。
長くなって申し訳ありませんが、皆様の中で
同じ様な症状がありますか？
なければ異常だと思うのですが‥
回答、宜しくお願い致します
1件同じ症状のクチコミのリンクを貼っておきます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000700512/SortID=18851094/ -
2017のセダンローレウスに乗ってます。都市部に住んでるのですが冬スキーで雪山に行く機会が年に数回あるのですがスタッドレスだけでは豪雪時に駐車場などの新雪に捕まりスタックしてしまいます。タイヤのクリアランスの問題もあり布チェーンのスノーソックを買っておいたのを使ったのですが数キロで脱げてしまいました。スノーソックはかなり薄かったので、もう少し頑丈なバイセンフェルスを試したのです続きを読むがやはり数キロでズレて外れてしまいました。そこでクリアランスの小さいAMGラインの18インチタイヤにも履ける非金属チェーンを探してるのですがあまり情報がなく非金属チェーンの使用実績などお持ちの方いらっしゃいましたら情報いただけると助かります。
ネットを見てると多くの人は布チェーンを保険で積んでいる様です。布チェーンは緊急脱出用途としてはいいのですが、できれば雪山で大雪に降られた時は山を抜けるまでは着けていられるものが良いかなと思います。 -
はじめまして
前期型205 2015年に乗っていますがApple CarPlayを使いたい場合無線で接続するタイプの物を使用されている方はいらっしゃいますか⁉️ - Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのクチコミを見る
Cクラス ステーションワゴンの中古車
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Cクラスステーションワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ RSP 後期最終 特別仕様車 黒革 ナビ 2年保
- 支払総額
- 335.4万円
- 車両価格
- 320.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2021年 3.2万km 東京都
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Cクラスステーションワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ 2年保証 後期 スポーツプラス/レーダーセー
- 支払総額
- 283.5万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2021年 4.3万km 千葉県
-
Cクラスステーションワゴン C220d ローレウス エディション ディーゼルターボ パドルシフト・クルーズコントロール・パワ
- 支払総額
- 276.0万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2021年 6.4万km 熊本県
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Cクラスステーションワゴン C220d ローレウス エディション ディーゼルターボ 205最終型 純正ナビ バックカメラ
- 支払総額
- 250.2万円
- 車両価格
- 237.8万円
- 諸費用
- 12.4万円
2021年 7.3万km 埼玉県
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Cクラスステーションワゴン C220d ローレウス エディション スポーツプラスパッケージ ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG 純正ナビ
- 支払総額
- 279.7万円
- 車両価格
- 265.0万円
- 諸費用
- 14.7万円
2020年 3.5万km 埼玉県
-
Cクラスステーションワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ
- 支払総額
- 288.8万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 8.9万円
2020年 3.7万km 大阪府
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Cクラスステーションワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ 禁煙車 車検整備付 後期
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 256.3万円
- 諸費用
- 13.5万円
2020年 4.2万km 山梨県
-
Cクラスステーションワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ レザーEXC レーダーSP 後期 革
- 支払総額
- 280.0万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2020年 4.3万km 千葉県
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C AMG ステーションワゴン
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