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N-WGNの新車
新車価格： 157〜182 万円 2019年8月9日発売
中古車価格： 42〜205 万円 （2,287物件） N-WGN 2019年モデルの中古車を見る
ホンダ N-WGN 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
N-WGN 2019年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L・Honda SENSING 2025年9月26日/マイナーチェンジ | 157万円 |
42〜158万円 | FWD | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps |  |
| L FASHION STYLE Honda SENSING 2025年9月26日/マイナーチェンジ | 167万円 |
149〜205万円 | FWD | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps | |
| L・Honda SENSING 4WD 2025年9月26日/マイナーチェンジ | 172万円 |
59〜167万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
| L FASHION STYLE Honda SENSING 4WD 2025年9月26日/マイナーチェンジ | 182万円 |
179.8万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G・Honda SENSING 2024年7月4日 | 134万円 |
52〜148万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| G・Honda SENSING 2023年7月27日 | 131万円 |
52〜148万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| G・Honda SENSING 2022年9月23日 | 129万円 |
52〜148万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| G・Honda SENSING 2019年8月9日 | 129万円 |
52〜148万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| G・Honda SENSING 4WD 2024年7月4日 | 147万円 |
62〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| G・Honda SENSING 4WD 2023年7月27日 | 145万円 |
62〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| G・Honda SENSING 4WD 2022年9月23日 | 143万円 |
62〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| G・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日 | 143万円 |
62〜140万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| L STYLE+ BITTER Honda SENSING 2024年7月4日 | 160万円 |
124〜138万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| L STYLE+ BITTER Honda SENSING 2023年7月27日 | 156万円 |
124〜138万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| L STYLE+ BITTER Honda SENSING 2022年9月23日 | 154万円 |
124〜138万円 | FF | 4人 | 658cc | |
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| L STYLE+ BITTER Honda SENSING 4WD 2024年7月4日 | 173万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
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| L STYLE+ BITTER Honda SENSING 4WD 2023年7月27日 | 170万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
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| L STYLE+ BITTER Honda SENSING 4WD 2022年9月23日 | 168万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
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| L・Honda SENSING 2024年7月4日/マイナーチェンジ | 144万円 |
42〜158万円 | FWD | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps | |
| L・Honda SENSING 2023年7月27日 | 141万円 |
42〜158万円 | FF | 4人 | 658cc | |
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| L・Honda SENSING 2022年9月23日 | 139万円 |
42〜158万円 | FF | 4人 | 658cc | |
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| L・Honda SENSING 2019年8月9日 | 136万円 |
42〜158万円 | FF | 4人 | 658cc | |
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| L・Honda SENSING 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ | 158万円 |
59〜167万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
| L・Honda SENSING 4WD 2023年7月27日 | 155万円 |
59〜167万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
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| L・Honda SENSING 4WD 2022年9月23日 | 153万円 |
59〜167万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
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| L・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日 | 149万円 |
59〜167万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
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| Lターボ・Honda SENSING 2019年8月9日 | 152万円 |
53〜148万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| Lターボ・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日 | 166万円 |
68〜142万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
N-WGN 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：73件)ユーザーレビュー募集中
-
2000ｋｍ程使い何となく良さが分かってきました。
ターボ仕様のガチャピン顔は案外スマートなクルマかと。カスタム系に多い軽だけど頑張ってます感なく、セダンからの乗り換えでは好印象です。
【追記】
高速120km/h区間も無理なく走れますが。。。良い路面だけです。目の荒い高機能舗装やツギハギ路面の音・振動・突き上げが悪いです。小さなタイヤで快適に走るには一般道、高速で条件つきかと。
【中古】2019年 Ｌターボ Honda SENSING FF 0.3万ｋｍ
【走り】
エンジンS07BターボとCVTの組み合わせが優秀と思います。軽くスムーズに加速し軽らしからぬ走りです。ECO 続きを読む N解除すればチョイ踏みですぐ加速しだします。
足回りは155/65/14と小さなタイヤでコーナリング時自重を促されます。軽のトレッドで高い重心に小さなタイヤの事実は変えようなく。
【装備】
電動パーキング：震災時、駐車中のCVT車両が動きだしました。CVTに自動パーキング仕様は〇
ブレーキホールド：信号待ちでブレーキペダルから足を外せ楽〇
ACC、LKAS：単眼カメラのレーンキープはそれなり。ACCは荒い加減速だけど楽〇
時間調整付き間欠ワイパー：無いとチープなので〇（この後マイナーチェンジで削除）
オートハイビーム：まあまあの精度と思います。外れた時だけ修正操作〇
LEDヘッドライト：明るくて〇
ドアロック連動ドアミラー：駐車時の操作不要で楽。冬季は設定解除可〇
二段仕切り荷室：アウトドア履き替え靴、ウィンドウオッシャー液等を下段に分離〇
後席スライド連動荷台トレー：二枚組トレーがスライドしトレー面積が大小可変〇
インフォメーションディスプレイ：メーター類との分離が分かり易く〇
フルオートエアコン：ベンチシート、座席下タンクで対流が難しいのか快適とは△
【内装】
車内スペース：着座位置周辺のゆとりは十分、圧迫感なし〇
シート：小さいかもしれないけど厚み、硬さが自分好み、腰の凸も〇
騒音：騒音対策してると分かるノイズレベル〇
パネル、ハンドル周り：プラスチッキー、ドアハンドル周りはシボもなく下地っぽい△
ルームライト：電球＆横スライド。暗く不便な設計をいつまで続けるのか×
【外装】
デザイン：シンプルな面づくり、ゴテゴテしていないデザインが好印象〇
大型バックドア：荷室の使い勝手〇
乗降性：フロアからサイドシルにかけ、ほぼフラットで乗降の足運びがとても楽〇
【安全】
起きてるAピラーがドライバーから離れて死角なしに近い、また大きなガラスで視認性が非常に良好〇
後席シートベルトにプリテンショナー、ロードリミッターと良心設計〇
→当たり負けする軽自動車はアクティブセーフティよりパッシブセーフティが重要
【総評】
足回りの違いからカスタムと迷いましたが、カスタムのフロントマスクが奇抜過ぎて。。。ガチャピン顔の方がまだ良いと思い決めました。
この車高、トレッド、小さいタイヤの操安はそれなりですが、スムーズに加速する軽自動車の進化に驚きです。初代N-ONEの代車はへたりが強いのか商用車並みと記憶してます。
パッシブセーフティにコストをかける企業姿勢も好感が持てチョットだけ安心。 -
地方在住で５０歳台後半男、既婚で家族は子供２人が独立し今は２人家族、家にはもう一台嫁車としてトヨタエスクァイアハイブリッドがあります、車歴は直前は７２スイフトでした
【エクステリア】･･･４点
デザインは個人の好み、自分的にはプレーンな造形で気に入っています、自分の車がかっこ良いと思うことが逆にこの歳になると、なんだかなぁ〜と思ってしまう天邪鬼な性格で、また、効率的な事やバリューフォーマネーに優れる事を楽しめる性格なので、この価格で良い仕事してますねー、と思ってしまいます、マイナス１点はリアデザインにもう一工夫欲しかったなと
【インテリア】･･･４点
こちらもエクステリア同様の感想、価 続きを読む 格なりの内容と言えばそうなんですが、使い勝手が良く、シートは肉厚で滑りにくく良い感じ、前席優先で後席はあまり使わないのでこれで良しです、また、ユーチューブで見て知ったのですが、リアゲートを開けてのシート下のスペースに釣り竿が収まるのも高得点です、マイナス１点はダッシュボード内からカタカタ音がすることがあるため、慣れてしまって最近は気になりませんが
【エンジン性能】･･･５点
軽規格の車はホンダライフのターボ以来で、今回はNAエンジンということで期待はしていませんでしたが、よく走るのです、自分の車歴は３２スカイラインや７２スイフトなどどちらかと言えば走行性能重視で選んで来たのですが嬉しい誤算でした、発信加速こそそれなりですが中間加速は明らかに軽NA規格内では優れているでしょう、さすがホンダVTEC伊達に５８馬力出してません、期待値に対しては良かったので、同じ規格内ではということでこの点数です
【走行性能】･･･３点
ここは流石に無理できません、旋回性能はそれなりです、良い点は高速道路での安定感でしょうか、直進性が良くアダプティブクルーズコントロールを使っての走行は凄いの一言です、渋滞時の使用もできて長距離運転をしてみたくなります、普段は街乗りスペシャル、でも高速道路での遠出にも使えそうという欲張りな車です、高速道路でのおいしい速度域は９０キロ台までですが、走行中の車内静粛性も軽規格内では優れています
【乗り心地】･･･４点
街乗りではホンダの考えるちょっと良い車が体感できます、柔らかい乗り心地、静かな車内など狙った通りの車に仕上がっています、NBOXはこれより静粛性などの点で優れているのはわかっているのですが、自分の今の環境ではスライドドアは要らないので最適解だったと思います、マイナス１点はロードノイズです、路面のザラザラなところを通過した際の音は少し大きめです、走行性能の項目でも書きましたが高速道路での静粛性は良いですね、効果的にノイズを抑えている感じがあります
【燃費】･･･４点
街乗りで１７ｋｍ、地方の流れの良い国道で２３ｋｍ、高速道路では２０ｋｍ前後です、良いと思いますが乗り方しだいかと・・・
【価格】･･･５点
実はかなり値上がりしているのはわかっているのですが、自分はディーラー中古車の程度の良いものを２年保証付きで買ったので良い買い物でした
【総評】･･･５点
１２００ｃｃの普通車から乗り換えで多少不安もありましたが、十分ファーストカーの素質がある車です、一番重要視したのは軽規格の安全性の面でした、この車はＪＮＣＡＰで高得点を取得しており、リアシートのシートベルトにプリテンショナー・フォースリミッター付きを採用するなど意欲的というか真面目に作られた車と感じています、ホンダというメーカーの考えに共感しての購入となりましたので大切に乗っていきたいと思います
【以下追加レビューです】
2年を経過して、初めてロングドライブ（近畿南の方から中国地方、岡山・鳥取・広島の主に山間部の走行、伯備線・秘境駅などの撮影、総走行距離数約１０００ｋｍ）を行いましたので追記してみます。１日目、雨の夜間高速道路で約３００ｋｍ走行、ＡＤＡＳ中心で平均車速９０ｋｍ／ｈほど、一度だけセンサーの汚れで運転支援止まるも１０分ほどで勝手に復帰、それ以外は快適に走行、一度速度が落ちてからの復帰が全速力なのが少し残念、やはり思ったより疲れが少なく感じました、燃費は２３ｋｍ／Ｌほど。２日目、地方国道中心に平均車速４５〜５０ｋｍ／ｈ、峠越えなどありましたが、今回は１名乗車＋荷物も少なめで必要十分なパワー感、ハンドリングをどうこう言う車では無いですが、嫌なぐにゃぐにゃ感も無く楽しく走行できました、約３３０ｋｍ超走行、燃費は２７ｋｍ／Ｌまで伸びました。３日目、１１０ｋｍ程山間部の地方道路を走行、桜も満開で気持ちよく走行、まぁまぁ早い流れにも全く遅れをとることなく走れました、帰りのバイパスからの阪神高速道路などの走行（約２２０ｋｍ）も過不足無し、ただし高速道路では流れをリードしたりはできないので、もっぱら走行車線を制限速度＋αくらいでゆっくり走るのがベストですね、燃費はこの日も２７ｋｍ／Ｌと良い結果になりました。全体的な印象としてはＡＤＡＳを使っての走行がやはり楽で、なぜかあまり疲れない印象、高速道路走行時などは静粛性が軽規格内では良いもののそれを超えるものでも無いですね、軽ＮＡ規格のＮーＷＧＮでも十分長距離走行を楽しめました。また長距離ドライブしてみたいです。
-
リコールについて
EGRパイプ交換とバルブ清掃のリコールですが
作業内容を見るとEGRパイプ及びバルブ交換となっています。
想像ですが、リコール台数が多く
バルブの清掃は作業時間が掛かるので
整備の方からクレームがあって交換にしたのではないでしょうか。
又は交換したバルブを一括清掃し、リサイクルしたものと
新品バルブの両者が存在するのかな？
交換後と比較すると、発進時の息継ぎのような現象が
無くなったと思います。
1年乗った後の追加レビューです。
いくつかの不具合が発生しました。
１．後方ドライブレコーダーの記録画像が砂嵐になりました。
→ 全カメラ交換により修理 続きを読む
ドライブレコーダーの記録画像は時々確認した方が良いですよ。
２．ナビのSDカード及びUSB再生時
音飛びや無音状態が頻発するようになりました。
→ この現象は他でも報告があったため
ナビのソフトウェアのアップデートで修正されました。
最近の車は電子機器とリンクして複雑なシステムになっているので
こういったバグもあるようです。
購入前 街中でN-WGNを見かけていた時は
何ら特徴のない「ただの軽！」という印象でしたが
納車後４か月を経過し、現在はその重厚感のある乗り心地から
「ただの軽！」という印象は払拭されました。
親族のワゴンRを運転させてもらいましたが
N-WGNは１クラス上の軽自動車の印象を持ちました。
以下は前車が家族間車両入替えで１３年前のダイハツ ミラを
５年間乗ったことを前提としての評価です。
購入したのはN-WGN L ノーマルエンジンです。
軽自動車とは思えないほど進化していますね。
HONDAの軽自動車のなかでは安価なのですが
お値段もそれに相応して高額化しています。
様々な機能が電気化・電動化されていて
慣れるまでにはそれなりに時間を要しとまどいます。
印象としては、重厚で柔らかい乘り心地
N-BOXよりは低いと思いますが
アイポイントが高く見通しが良く運転しやすいです。
若い方は細かいところまで気にされるようですが
私の場合は年金支給年齢の高齢者のせいかもしれませんが
そんなに細かいところまで気になりません。
かつては高級車に装備されていた機能も盛り込まれ
至れり尽くせりで、総合的に良くできた車だと思います。
この車なら遠出もそれほど疲れないじゃないですかね。 - N-WGN 2019年モデルのユーザーレビューを見る
N-WGN 2019年モデルのクチコミ
(1509件 / 97スレッド)クチコミ募集中
-
検討のために色々調べましたので共有します。
プレスリリースに載っていないところも結構変わっているようです。
（装備PDF・取説参照。購入の際は念のためご自身でもご確認ください。）
Lグレードで言うと
・改良
ホンダセンシング 前面パーキングセンサー追加 近距離衝突軽減ブレーキ機能追加
ホンダセンシングのセンサー変更（カメラ+レーダーだったものがワイドカメラのみに続きを読む、NBOX JF5同等になり制御精度向上？）
ライトがハロゲン→LED標準化
オートリトラミラー標準化
衝突後ブレーキ機能追加（取説参照）
・改悪
エアコンのプラズマクラスター省略
USB個数2個→1個に減
・その他
液晶メーター化（NBOX JF5と同様？）
オーディオパネル変更（ナビの適合が変わる）
お気付きの点あればコメント下さい。
せめて、良くなった点はもっとPRすれば良いのにと思います。 -
今年の夏にワゴンR(MH34S)から、L・Honda SENSINGに買い替えました。
買い替えの時にディーラーに「ワゴンRで使ってた13インチのスタッドレスにインチダウンは大丈夫？」と聞きましたが、実際に装着してみないとわからない。
という返事。
大丈夫でもわからないと答えるように教育されてるような雰囲気だったので、それ以上は聞きませんでした。
ネットで検索してもター続きを読むボ車はブレーキの部品が当たるので、インチダウンは不可という書き込みを見て心配でした。
で、実際に装着してみました。
ブレーキが当たるといった問題はありませんでした。
しかし、ホイールを取り付けるナットが特殊で(ホンダはこれが当たり前らしい)、ナットを追加で購入するはめになったのは残念でしたが。 -
初年度登録2022年1月の新車Nwgnです(現状2025年8月で18000km走行)。
2024年の夏から、エンジンが温まるとアクセルチョイ踏みでガクンガクンボコつくようになりました。
暑い夏のあいだだけなんですよこの症状、冬の間はこの症状出ません。
2025年の2月頃にホンダからリコールの通知が来て、7月にリコール修理したのですが、
2週間後にまたガクンガクンボコ続きを読むつくようになりました。
ディラーに行っても治る確証は無いし別費用が発生するかもと言われ、今乗っていません冬限定車です。
同じ時期に買ったもう1台のNwgnは、そもそも症状が出ていません。
なんかロットによって欠陥部品があったのでしょうか。
有るのかどうか知らないけれど、ホンダの再リコール待ちです。 - N-WGN 2019年モデルのクチコミを見る
N-WGNの中古車
-
N-WGN 660 L ファッションスタイル
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 167.5万円
- 諸費用
- 12.3万円
2026年 2km 埼玉県
-
N-WGN 660 L ファッションスタイル 新車未登録 ホンダセンシング
- 支払総額
- 162.3万円
- 車両価格
- 154.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2026年 2km 佐賀県
-
N-WGN 660 L ファッションスタイル 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 144.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 2km 佐賀県
-
N-WGN 660 L 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 142.9万円
- 車両価格
- 137.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 2km 佐賀県
-
N-WGN 660 L バックカメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 142.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2026年 2km 大分県
-
N-WGN 660 L 届出済未使用車・クルーズコントロール・ス
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 132.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2026年 2km 大分県
-
N-WGN 660 L バックカメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 142.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2026年 2km 大分県
-
N-WGN 660 L バックカメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 132.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2026年 2km 大分県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-WGNとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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