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| Kakaku |
ルークス 2020年モデル
264
ルークスの新車
新車価格: 141〜239 万円 2020年3月19日発売〜2025年11月販売終了
中古車価格: 59〜254 万円 (1,208物件) ルークス 2020年モデルの中古車を見る
日産 ルークス 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 2024年6月10日 | 163万円 |
59〜144万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| S 2023年6月30日 | 163万円 |
59〜144万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| S 2022年9月15日 | 146万円 |
59〜144万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| S 2020年3月19日 | 141万円 |
59〜144万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| S 4WD 2024年6月10日 | 178万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| S 4WD 2023年6月30日 | 178万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| S 4WD 2022年9月15日 | 159万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| S 4WD 2020年3月19日 | 154万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| X 2024年6月10日 | 176万円 |
89〜164万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| X 2023年6月30日 | 176万円 |
89〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| X 2022年9月15日 | 159万円 |
89〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| X 2020年3月19日 | 154万円 |
89〜164万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| X 4WD 2024年6月10日 | 191万円 |
105〜175万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| X 4WD 2023年6月30日 | 191万円 |
105〜175万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| X 4WD 2022年9月15日 | 172万円 |
105〜175万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| X 4WD 2020年3月19日 | 168万円 |
105〜175万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| X ビームスエディション 2024年12月18日 | 203万円 |
― |
FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| X ビームスエディション 4WD 2024年12月18日 | 218万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| Xターボ 2024年6月10日 | 188万円 |
99〜187万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| Xターボ 2023年6月30日 | 188万円 |
99〜187万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| Xターボ 2022年9月15日 | 171万円 |
99〜187万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| Xターボ 4WD 2024年6月10日 | 203万円 |
149〜198万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| Xターボ 4WD 2023年6月30日 | 203万円 |
149〜198万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| Xターボ 4WD 2022年9月15日 | 184万円 |
149〜198万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター G ターボ 2024年6月10日 | 205万円 |
98〜189万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター G ターボ 2023年6月30日 | 205万円 |
98〜189万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ 2022年9月15日 | 184万円 |
98〜189万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ 2021年1月24日 | 182万円 |
98〜189万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ 4WD 2024年6月10日 | 220万円 |
105〜174万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ 4WD 2023年6月30日 | 220万円 |
105〜174万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ 4WD 2022年9月15日 | 198万円 |
105〜174万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ 4WD 2021年1月24日 | 195万円 |
105〜174万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 2024年6月10日 | 216万円 |
99〜205万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 2023年6月30日 | 216万円 |
99〜205万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 2022年9月15日 | 195万円 |
99〜205万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 2020年3月19日 | 193万円 |
99〜205万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD 2024年6月10日 | 231万円 |
109〜219万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日 | 231万円 |
109〜219万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日 | 209万円 |
109〜219万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD 2020年3月19日 | 206万円 |
109〜219万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター X 2024年6月10日 | 194万円 |
63〜189万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X 2023年6月30日 | 194万円 |
63〜189万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター X 2022年9月15日 | 176万円 |
63〜189万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X 2020年3月19日 | 173万円 |
63〜189万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X 4WD 2024年6月10日 | 209万円 |
141〜181万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X 4WD 2023年6月30日 | 209万円 |
141〜181万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X 4WD 2022年9月15日 | 189万円 |
141〜181万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X 4WD 2020年3月19日 | 186万円 |
141〜181万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2024年6月10日 | 204万円 |
96〜209万円 | FWD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2023年6月30日 | 204万円 |
96〜209万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2022年9月15日 | 189万円 |
96〜209万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2020年3月19日 | 184万円 |
96〜209万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2024年6月10日 | 220万円 |
120〜215万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日 | 220万円 |
120〜215万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日 | 202万円 |
120〜215万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2020年3月19日 | 197万円 |
120〜215万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 2023年6月30日 | 213万円 |
113〜224万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 2022年9月15日 | 192万円 |
113〜224万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 2021年1月24日 | 188万円 |
113〜224万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 4WD 2023年6月30日 | 229万円 |
154〜179万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 4WD 2022年9月15日 | 205万円 |
154〜179万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 4WD 2021年1月24日 | 202万円 |
154〜179万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 2023年6月30日 | 224万円 |
85〜254万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 2022年9月15日 | 202万円 |
85〜254万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 2021年1月24日 | 199万円 |
85〜254万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日 | 239万円 |
159〜194万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日 | 216万円 |
159〜194万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD 2021年1月24日 | 213万円 |
159〜194万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターX アーバンクロム 2023年6月30日 | 201万円 |
98〜198万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターX アーバンクロム 2022年9月15日 | 183万円 |
98〜198万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターX アーバンクロム 2021年1月24日 | 180万円 |
98〜198万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターX アーバンクロム 4WD 2023年6月30日 | 216万円 |
175.3万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターX アーバンクロム 4WD 2022年9月15日 | 196万円 |
175.3万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
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| ハイウェイスターX アーバンクロム 4WD 2021年1月24日 | 193万円 |
175.3万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 2023年6月30日 | 212万円 |
114〜206万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 2022年9月15日 | 196万円 |
114〜206万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 2021年1月24日 | 190万円 |
114〜206万円 | FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日 | 227万円 |
149〜162万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日 | 209万円 |
149〜162万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD 2021年1月24日 | 204万円 |
149〜162万円 | 4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| AUTECH 2022年9月15日 | 179万円 |
― |
FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| AUTECH 2020年3月19日 | 174万円 |
― |
FF | 4人 | 659cc | ![]() |
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| AUTECH (インタークーラーターボ車) 2022年9月15日 | 191万円 |
― |
FF | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| AUTECH (インタークーラーターボ車) 4WD 2022年9月15日 | 204万円 |
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4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| AUTECH 4WD 2022年9月15日 | 193万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
|||
| AUTECH 4WD 2020年3月19日 | 188万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | ![]() |
ルークス 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:97件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
標準顔は女性向けすぎず、落ち着いた印象で好きです。
ハイウェイスターにすると一気に押し出し感が強くなります。メッキの使い方が個人的に好みです。
人によってはやりすぎと感じる方もいらっしゃるかもしれません。
【インテリア】
軽自動車として標準的なレベルに落ち着いていると思います。
そもそも先代モデルより、ダウンサイザーを狙い高級感を謳っていましたが、そこまでずば抜けて高級感があるとは感じません。あくまでも三菱製の軽自動車ですから、そこまで他社と比較してはちゃめちゃに質感が高いとは感じません。グローブボックスなどを引き出した際の、パーツの動的質感が良くないと思います。 続きを読む
内装の作り込みで言うと、同世代比較なら断然N-BOXの方が上です。
【エンジン性能】
先代モデルより格段に低速域における扱いやすさが増しています。
先代は先行車についていこうと少しアクセルを踏み増すと、回転数がぐわっと一気に上がる印象でしたが、このモデルではそういったことがなく、上手いことトルクを利用して近年のCVT車のセオリーどおり回転を上げずに加速していきます。
一方、回転フィールこそ良くなかったものの、先代モデルでは高回転までぶん回せばまあなんとか許せるくらいの加速力は得られていたという認識でおりますが、このモデルは逆に高回転域は滅法弱いと思います。一定以上の負荷がかかると、アクセルを床まで踏み込んでも2秒ほど考え込むようにエンジンは5,000回転程をキープし、その後一気に回転数が上昇します。速度はついてきません。
また、近年のCVT車でコンピュータ制御なのでだし丈夫だと思いますが、一時的にでもレッドゾーンに針が突入するのはあまり精神衛生上好ましくないので、よした方がいいんじゃないかと思いました。
【走行性能】
そこまできついカーブでなければ、結構背の高さを感じさせずに走ってくれます。
挙動は至って穏やかめなセッティングになっており、不安感はあまりありません。
その感覚のままオーバースピードでカーブに突っ込むと、いきなりグラッと上屋が揺れますので、家臣は禁物ですが、ファミリーカーとしては結構正統派なセッティングになっていると思います。
変なビビりとかもありませんので、走りの質感はこのクラスで言うとN-BOXの次点に来るくらいの質感です。
【乗り心地】
走行感覚が穏やかなら、乗り心地も角が取れた感じの穏やかなものです。
流石にハイト系ワゴンですから全く底突きがないとは言いませんが、乗り心地はかなり良い方だと思います。
また、エンジンノイズもよく抑えられています。
【燃費】
山道メインで走行して、返却時に17km/Lから18km/L程度であったと記憶しています。
このクラスとしては普通でしょう。
高回転域等は弱そうなので、高速に乗るなど高負荷走行をずっと行うと一気に燃費がガタ落ちしそうです。
【価格】
私が乗車したのはXグレードだと思われますが、価格.com上では176万円となっています。OPなどを踏まえると、多分簡単に200万円超えてしまうと思われます。
完成度が高く、他車も普通にどんどん値上がりしているため、著しく高額といったわけではありませんが、決してこの車は安くないと思います。
【総評】
この車、個人的に乗り味等が気に入りました。
ただし、全体を見ていくと、やはり絶対王者であるN-BOXには勝てていないと感じました。
ダウンサイザー向けなのに、広さも内装の質感(先代モデル比)も勝てていないです。
その他、軽量ボディにより燃費性能に優れるスペーシアや、ミラクルオープンドアによりユーティリティ性能に優れるタントなど、強豪ライバルがひしめくこのクラスにおいて、いまいち魅力をアピールできていない、秀でた点が少ないと感じてしまいます。
だからこそ、価格の項目において、安くないという評価をさせていただいています。
車としての完成度は普通に高く、かつデザインや乗り味が自分好みなので、もう少し販売面で頑張って欲しかったです。
もう既に次期モデルにバトンタッチをしているものではありますが、次こそは打倒ライバルメーカーとして、頑張って欲しいものです。
次期モデルに乗車するのも楽しみにしています。 -
ノンターボのハイウェイスター、オドメーター5000km程度の車体を、車検の代車として一週間借りました。往復10kmほどの通勤に使用しただけです。遠出はしていません。
兄弟車のデリカミニを代車で運転したことがあり、それと比較しています。
【エンジン性能】
出足はいいです。さらにアクセルを踏み込むとエンジン回転だけ勢いよく上がって加速は後からついてくる、CVTのフィールです。
エンジンブレーキがかなり弱く、前車との車間調整のためブレーキを踏む回数が多くなります。
デリカミニも同様でしたが、もう少しエンブレが効いた気がします。
【走行性能】
平滑な路面で40キロくらいまでは特に違和 続きを読む 感はなかったです。ハンドリングも素直です。
やや舗装の荒れたところのある1車線の国道を50キロで走行中、緩いカーブの凹凸を越えたとき、車体が奇妙に揺れました。ロールとピッチが同時に起きて、さらにその揺れ戻しも止まりにくく、ヨーも少し出て、すりこぎ運動のような感じでした。これはデリカミニでは経験しなかった現象でした。背高ボディの揺れを止められない、ダンパーの能力が低い、と思いました。
【乗り心地】
40キロくらいまでなら悪くないです。
【総評】
デリカミニではワインディングを走ってみたりしましたが、ルークスはそういう気は起こりませんでした。足回りの能力が背高で重い車体に負けています。
近場に買い物に行く車、です。それならミライースやアルトで十分じゃないの?と思ってしまいます。
デリカミニなら荷物を乗せて遠出しようかな、と思いますけども。
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2024年製造、ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション オーシャンブルーパールメタリック 試乗車上がり 走行距離1071km
【エクステリア】個人的意見で恐縮ですが、かっこいいです!日産のエンブレムも造形がいい感じです
【インテリア】
収納豊富でいいですね!
エアコンのタッチパネルは好みが分かれるかと思いますが、私は大のお気に入りです。
タッチするだけで反応、便利!
【エンジン性能】
ターボ車ですので地力があって、
高速道路の合流でも文句なしです。
流石に普通車の加速には並走で追い抜かれますが、
実用は必要十分以上かと!
合流時に踏み込 続きを読む めばしっかり加速してあっという間に最適な巡航速度になります。
2026冬の大雪で名阪国道や新名神、名神が使えなくて伊勢から紀伊半島を回って大阪の自宅に帰りましたが、
加速性では全く不安は覚えませんでした。
回転数もほとんど2500。まれに高くて4000に届かないくらい?
連続巡行で、足元に僅かにエンジン熱を感じた程度です。
あと、ハイブリッドのアシストは低速のみ?でもこれがありがたい。
入り組んだ地形で斜め入庫の自宅ですが、
入庫時の切り返し多数での走行音、とても静かでご近所に迷惑かかりにくく助かります。
【走行性能】
プロパイロットがとても便利です!
長距離巡行でも、疲労感はプロパイロット無しのレンタカー各車種と比べてぜんぜん違いました!
ただ、たまに車線維持が失効します。
ここはスズキやトヨタの後塵を拝する…でしょうか?
ハンドルをしっかり握って運転に集中すれば問題ないかと思います。
【乗り心地】
購入から納車までの間に練習のため、
レンタカーで何度かいろんな普通車、軽自動車を乗りましたが、ダントツでピカイチです!
揺れも少なく視界は広い。座席の座り心地も比べ物にならない。
とてもいい車です。
【燃費】
街乗りでたった一度きりだけ、7km/lほぼほぼ19km/l前後でした。エアコンは暖房23℃。
高速は…60jm/l巡行が一番伸びる?22.1でした。
80で走って、数パターン。18から21km/l。
画面に出た数字、そのままです。
【価格】
総支払で、193万円でした。
試乗車上がりだからこそここまで安かったかも。
あと、不人気色?でも、私にはとてもかっこいいお気に入りカラーです。
【総評】
疲れやすいタチなのですが、この車、高速道路での高速走行の連続でも、ほとんどぜんぜん疲れない…。
とっても自分的にありがたい車です。
間違いなく自分にとってマストな選択肢でした。
買ってよかった。 - ルークス 2020年モデルのユーザーレビューを見る
ルークス 2020年モデルのクチコミ
(2991件 / 235スレッド)クチコミ募集中
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去年の11月に新型ルークスを購入して乗っていますがアイドリングストップがならなくて…整備に診てとらっても原因が分からないと…診てもらうのになにかパソコンの様な物に繋ぐとアイドリングなりだすんです。でも2、3日でまたならなくなって。その繰り返し…2週間前にバッテリーを換えてくれましたが、それも戻ってきて2日間はアイドリングストップなってたけど以後全くならなくなって…OFFにもなら続きを読むないんです…もうすぐ半年点検になろうかというのに、全然安心して乗れません…遠出もしたいけど、コンピュータ的に正常じゃないと思うと誤発信抑制はちゃんとなるんだろうか?とか、ドラレコはちゃんと撮れてるんだろうか?とか気になって出かける事もできなくて…初めて新車買ったのに、気持ち良く乗れないなんて…出始め直ぐに新車買ったら分からないからこんな事あるんですか?教えて頂きたいです…
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同じような症状の方がいらっしゃれば・・と思い投稿致しました。
2019年登録のルークス HSGプロパイロットに乗っています。
走行に支障はないので放置していますが、高速道路走行時に異音がします。
ほぼほぼ、高速道路を走行中(100km/h〜)限定に見られる異音です。
速度が上がれば症状が出やすく、またバンプした時に出やすいので、風の影響を受けているような気もします。続きを読む
音としては甲高い「キュッ」という音なのですが、風を切っているような、何かが擦れるような、なんとも言えない音です。
ディーラーにもっていこうかなと思ったのですが、おそらく高速道路で走行して症状を再現しないといけないと思うので、
長期に渡って預けたり、距離が伸びてしまうと予想しています。
その手間と症状の改善のどっちを取るか考えたのですが・・・とりあえず保留にしております。
他力にはなってしまうのですが、同じような事例がございましたら、
情報を共有いただければと思い投稿致しました。
(いらっしゃらなかったらスミマセン・・・)
部品交換や調整で済めば良いのですが。。。
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現在2021年式ルークス(B44A)に乗っております。
ルークスのバッテリーサイズについて質問します。
今現在、パナソニックのカオスバッテリーM65を装着しているのですが、さらに上位のカオスバッテリーのN80を装着してみたいなと考えています。
N80バッテリーを実際に装着している方はいますでしょうが?M65と比べるとN80はバッテリーサイズの長さが約4センチ程長く続きを読むなるみたいなのですが、バッテリーカバーなど問題なく装着し、ルークスに取り付ける事はできるのでしょうか?
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