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ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの価格・グレード一覧
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新車価格： 110〜177 万円 2021年12月20日発売
ハイゼットカーゴ 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スペシャル (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 110万円 | ― |
RWD | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 880kg | 46ps |  |
| スペシャル 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 115万円 | ― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 910kg | 53ps | |
| スペシャルクリーン 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 117万円 | ― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 910kg | 53ps | |
| スペシャル 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 125万円 | ― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |
| スペシャル 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 130万円 | ― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 950kg | 53ps | |
| スペシャルクリーン 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 133万円 | ― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 950kg | 53ps | |
| 2シーター (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 113万円 | ― |
RWD | 2人 | 18.0km/L | 658cc | 860kg | 46ps | |
| 2シーター 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 118万円 | ― |
RWD | 2人 | 20.5km/L | 658cc | 890kg | 53ps | |
| 2シーター クリーン 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 121万円 | ― |
RWD | 2人 | 20.5km/L | 658cc | 890kg | 53ps | |
| 2シーター 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 128万円 | ― |
4WD | 2人 | 17.9km/L | 658cc | 910kg | 46ps | |
| 2シーター 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 134万円 | ― |
4WD | 2人 | 20.3km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
| 2シーター クリーン 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 136万円 | ― |
4WD | 2人 | 20.3km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
| デラックス (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 121万円 | ― |
RWD | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 890kg | 46ps | |
| デラックス 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 127万円 | ― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 910kg | 53ps | |
| デラックス 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 136万円 | ― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |
| デッキバン L (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 137万円 | ― |
RWD | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 870kg | 46ps | |
| デラックス 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 142万円 | ― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 950kg | 53ps | |
| デッキバン L 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 143万円 | ― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 900kg | 53ps | |
| デッキバン L 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 152万円 | ― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 920kg | 46ps | |
| デッキバン L 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 158万円 | ― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 940kg | 53ps | |
| デッキバン G 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 161万円 | ― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 920kg | 53ps | |
| デッキバン G 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 177万円 | ― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 960kg | 53ps | |
| クルーズ (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 129万円 | ― |
RWD | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 900kg | 46ps | |
| クルーズ 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 139万円 | ― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
| クルーズ 4WD (MT) 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 145万円 | ― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 940kg | 46ps | |
| クルーズターボ 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 152万円 | ― |
RWD | 4人 | 19.7km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| クルーズ 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 155万円 | ― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 970kg | 53ps | |
| クルーズターボ 4WD 2024年11月5日/マイナーチェンジ | 168万円 | ― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 990kg | 64ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スペシャル 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 110万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 910kg | 53ps | |
| スペシャル (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 104万円 |
― |
FR | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 880kg | 46ps | |
| スペシャル 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 125万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 950kg | 53ps | |
| スペシャル 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 119万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |
| スペシャルクリーン 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 112万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 910kg | 53ps | |
| スペシャルクリーン 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 127万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 950kg | 53ps | |
| 2シーター 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 113万円 |
― |
FR | 2人 | 20.5km/L | 658cc | 890kg | 53ps | |
| 2シーター (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 107万円 |
― |
FR | 2人 | 18.0km/L | 658cc | 860kg | 46ps | |
| 2シーター 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 128万円 |
― |
4WD | 2人 | 20.3km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
| 2シーター 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 123万円 |
― |
4WD | 2人 | 17.9km/L | 658cc | 910kg | 46ps | |
| 2シーター クリーン 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 115万円 |
― |
FR | 2人 | 20.5km/L | 658cc | 890kg | 53ps | |
| 2シーター クリーン 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 130万円 |
― |
4WD | 2人 | 20.3km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
| デッキバン G 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 155万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 920kg | 53ps | |
| デッキバン G 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 170万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 960kg | 53ps | |
| デッキバン L 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 137万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 900kg | 53ps | |
| デッキバン L (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 132万円 |
― |
FR | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 870kg | 46ps | |
| デッキバン L 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 152万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 940kg | 53ps | |
| デッキバン L 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 147万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 920kg | 46ps | |
| デラックス 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 121万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 910kg | 53ps | |
| デラックス (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 115万円 |
― |
FR | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 890kg | 46ps | |
| デラックス 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 136万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 950kg | 53ps | |
| デラックス 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 130万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |
| クルーズ 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 133万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
| クルーズ (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 123万円 |
― |
FR | 4人 | 18.0km/L | 658cc | 900kg | 46ps | |
| クルーズ 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 148万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.3km/L | 658cc | 970kg | 53ps | |
| クルーズ 4WD (MT) 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 138万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.9km/L | 658cc | 940kg | 46ps | |
| クルーズターボ 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 145万円 |
― |
FR | 4人 | 19.7km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| クルーズターボ 4WD 2021年12月20日/フルモデルチェンジ | 160万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 990kg | 64ps | |
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：19件)ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの満足度
3.95
(カテゴリ平均：4.26)
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
最初に買った軽が MITSUBISHI MiniCabVan(青)で、これが(隠れた?)名車だったのが運の尽き、軽しか愛せない脳ミソに....。
次に買ったのが DAIHATSU Hi-jet(S321V)(黒)で、ヒール＆トゥが出来るようにアクセルにスポーツペダルを被せて乗っていましたが、これまた超名車でした。
そして発売日当日に注文して購入したのが今回の 2021年型Hi-jet(S700V)(銀)です。
ペダルレイアウト上 ヒール＆トゥ が出来なかったので得意のスポーツペダルを被せてありますが他は無改造です。
今回２回目の車検を受ける際にAピラーの前に乱流生成突起(?)(写真1) 続きを読む があることに気付きました。S700Vは旧型と比べて流線形とは逆行する形に変更されていますが、運転していて空力が悪化したと感じる場面は皆無です。
ドアミラーの縁がエアロ形状(写真2)だったり、フロントにエアダム(写真3)が付いていることには気付いていましたが、Aピラーを乱流で覆っていた(?)ことには気付きませんでした。
他にも標準ルーフ車廃止によるハイルーフを活かしたボディ剛性Up、自動ブレーキを活用した電子制御LSD など、運転すればすぐに気付く進化が満載です。
ガソリンエンジン軽自動車の最終到達点と言ってもいいような超々名車です。
-
【エクステリア】
普通の箱
【インテリア】
タコメーターがない。
助手席シートが完全に前に倒せない。
斜め後方が確認できないのでヘッドレストを外してます。
人を乗せるときのみ装着だが基本1人乗車。
シートが小さく左足の置場に困る。
電動スライドドアがメーカーオプション。
【エンジン性能】
ちょっとうるさい
【走行性能】
ターボ4WD/CVTで重量あるが楽々走る。
冬季水温が50℃越えるのに15分以上走行しないとヒーターの利きが悪い。
【乗り心地】
商用バンなので固め。
サスペンションストロークもほぼ無い。
【燃費】
制限速度40km/hの 続きを読む 所、15km走行して平均燃費17.8km/Lまでいきました。
ちょっと非常識じゃないですか？
【価格】
ホンダNバンにメーカーオプションLEDなど着けまくって見積価格が300万円！
それに比べてもハイゼットカーゴは250万円で収まったのでコチラに決めた。
【総評】
通勤で毎日乗ってます。
OBD?接続のレー探を着け水温計を表示させ70℃超えないとヒーターが効かない。
同じターボ車でもJB64と大違い。
とにかく寒い。
-
【エクステリア】
昔から無骨さのエブリィに比べて、柔らかさを持たせてるのがハイゼットだと思いますね！
洒落てる。
【インテリア】
黒ベースのシート生地なので、汚れも目立たないし素晴らしい。
けど…汚れ出すと汚れが見えなくなるので、防汚防水シートカバーはした方が無難かも？
【エンジン性能】
ターボ無しでも、頑張ってくれますね！
これは変速機が優秀なのも有ると思います。
全くモタモタしない！
【走行性能】
まあターボに比べるとエンジン音は強めの坂道だと唸りますが、そんなもん頻繁には無いので。
これはこれで良いと思える。
【乗り心地】
座面ふっかふか！！ 続きを読む
これが一番驚きました。
兎に角尻が痛くなりにくいです。
普段レカロ使いですが、これはノーマルシートでは抜群に良い！
商用軽バンでは、もうトップクラスですね！
そしてリクライニングしたら解りますが…
これはBRIDEやレカロみたいに、腰回りの筋肉をストレッチ出来る魔法のシートです！
普通は90℃の処でポキッと折れるのですが、これは背面が持ち上がるので伸びます！
長距離移動したあと、これで腰背部をジワーっと伸ばすと、めっちゃリラックス出来ますよ！！
【燃費】
これは仕方ないが、やはりハイブリッド無しでは良い！とは言えないかも。
けれど、耐久性や長期使用に於ける駆動バッテリー等の消耗品費用まで考えたら、これで良いのです・ω・
【価格】
待て待て？
これだけの内容で車体価格見たら、安い！しかないね笑
エアコンも効くし、文句ねぇわ・ω・
【総評】
- ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルのクチコミ
(58件 / 7スレッド)クチコミ募集中
-
仕事用でエブリイと比較中です。
前型ハイゼットカーゴNA4ATを新車から4年使い
現行初期のエブリイバンNA4ATに乗り換え4年経過し
ました。
主に都内下道で使い首都高も良く使います。
ハイゼットはリッター9キロ
エブリイはリッター13キロ
この燃費の差でエブリイをまた購入と思っていますが
両車共に大嫌いなCVTになったのでハイゼットも考えてみようと思いました続きを読む。
似た様な環境で使っていて燃費を教えていただける方は居ないでしょうか。
ハイゼットオプションのBSMに惹かれています。
-
デラックス4WDのCVTに乗っています。以下の質問はスプラッシュに乗っている方の文章を引用させていただいてます。
直進運転時は刻々と変わる路面状況により、わずかに車の直進性がずれるため常にハンドルで微修正しながら直進性を保って運転しているハズです。（ほとんど無意識に行われているかもしれませんが）
直進時の微修正はわずかな力でハンドルをすこしずつ動かすので、中立付近のハンドル続きを読むの動きに渋さがあるとわずかな力では修正できず、そのままでは次第に進路がずれてくるのでもう少し力を加えると今度は動きすぎてしまいます。
つまりこの繰り返しのため、わずかながら蛇行運転となり運転に疲れてしまいます。私は旧型のハイゼットも運転しますがこのような（中立が渋く微修正がしにくい）現象はありません。
4月22日に納車されて以来上記のような現象に悩まされていて、販売店よりディーラーに問い合わせをしてもらっています。
なんとかクレームで対応して頂き、現象が直るといいのですが。
-
新車から購入する際はオーディオレスを選択するのが良いと思いますが、急いでいたので新古車の純正ラジオ付きを購入しました。
純正ラジオは２００ｍｍ幅ですが、前面だけで本体は１８０?幅。取り付けブラケットは無加工で流用でき、エーモンの変換コネクターのみの購入で安く取り付けできました。左右10ｍｍづつ隙間が空きますが、何かで詰め物をすればよいと思います。
問題はスピーカーで、純正ラ続きを読むジオにはドアのスピーカーも取り付けブラケットも付いてきません。
ドアの一番下に付く純正スピーカーは上向きに付くように、薄い所は5ｍｍ程度、厚い所は22ｍｍ程度の厚みがある斜めになったブラケットで取り付けするようです。この純正ブラケットは単体での入手は出来ないようですね。
ヤフオクで外寸180ｍｍ、5ｍｍから18ｍｍのスラントした凡庸MDFバッフルプレートが安く入手できたので、スピーカー交換することが出来ました。純正位置にスピーカーを取り付ける場合、ドアパネルの凹凸があるため180?のバッフルプレートがギリギリのようです。
スピーカーの配線はドアのところまで来ていたので、スピーカー付属の変換コネクターで簡単に配線できました。
足元にスピーカーがあるので、心配していましたが、少し上向きに取り付けできたので、目の前に定位したように聞こえました。
前車の純正スピーカーより、良い音になったようで満足です。
- ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルのクチコミを見る
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ハイゼットカーゴ 商用車とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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