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ダイハツ ムーヴ キャンバス 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストライプス X 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 157万円 | 100〜190万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps |  |
| ストライプス X 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 169万円 | 127〜193万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| ストライプス G 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 175万円 | 104〜205万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| ストライプス G 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 99〜220万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| ストライプス G ターボ 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 108〜230万円 | FWD | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| ストライプス G ターボ 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 200万円 | 134〜211万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| セオリー X 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 157万円 | 102〜176万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
| セオリー X 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 169万円 | 145〜188万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| セオリー G 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 175万円 | 99〜203万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| セオリー G 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 139〜207万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| セオリー G ターボ 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 109〜216万円 | FWD | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| セオリー G ターボ 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 200万円 | 158〜216万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストライプス G 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
104〜205万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| ストライプス G 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
99〜220万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| ストライプス G ターボ 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
108〜230万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| ストライプス G ターボ 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
134〜211万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| ストライプス X 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
100〜190万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
| ストライプス X 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 162万円 |
127〜193万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| ストライプスG (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 163万円 |
115〜198万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスG (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 176万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 176万円 |
119〜200万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 188万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスX (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 146万円 |
139〜147万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスX (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 158万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリー G 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
99〜203万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| セオリー G 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
139〜207万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| セオリー G ターボ 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
109〜216万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| セオリー G ターボ 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
158〜216万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| セオリー X 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
102〜176万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
| セオリー X 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 162万円 |
145〜188万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| セオリーG (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 163万円 |
107〜175万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーG (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 176万円 |
148〜189万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 176万円 |
101〜171万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 188万円 |
162.9万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーX (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 146万円 |
147.3万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
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| セオリーX (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 158万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：35件)ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
3.88
(カテゴリ平均：4.26)
ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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無事に100,000kmを超えました。マーケティング的に対象外の中年男性によるレビューです。
【エクステリア】VWバスを連想させるストライプです。ドアの肩の部分まで白く塗ってあるので、塗り分けたドアパネルやドアハンドルがサイドミラーに映り込みます。走行中にはインテリアしか見えないものですが、この車は信号待ちなどでドアミラーを見るとちょっと嬉しいです。同型車とすれ違うことも増えましたが、ストライプスは「シャイニングホワイトパール」が非常に艶やかで、ここの白さが下半分を引き立てています。
リアスポイラー装着も考えたのですが、後ろに大型車が来た時にハイマウントストップランプが見えづらくなりそ 続きを読む うなので止めました。
【インテリア】リラックススタイルを選択しました。木目パネルもカタログより白っぽいです。オプションでシフトノブも本革巻きの白、ドアノブ周りのカバー、インナーミラーのカバーも木目調に揃えました。
スマホを充電できるトレイは、カメラ周りが出っ張っているiPhoneの純正ケースと相性が悪く、スマホが滑って充電が途切れやすいです。結局はケーブル充電で運用しています。USB-AとL型USB-Cのケーブルだとスマホが動いても接続が安定します。
ルーフは確かに長いですが問題になる場面は少ないです。座面をいっぱいに下げると、助手席より僅かに下まで下がります。
シートヒーターは温まるのが結構早く、暖気完了まで使うのが良いでしょう。ほっとカップホルダーは車内で飲食禁止派なので使っていません。
ステアリングは9時15分で持つことを強くお勧めします。10時10分だと脇が開いて26時間で1,000kmなどの長距離で腕が疲れます。運転姿勢の調整は長距離前提だとかなりシビアです。今のところシートとチルトステアリングはいっぱいに下げて、前後は左足をフットレストを踏ん張ると腰がシートバックにしっかり押し付けられる程度に前寄り、シートバックはステアリング9時15分で「小さく前に倣えよりは肘が前に出てステアリングを無理なく回せる程度」にしています。
助手席を後ろに倒せば寝床になりますが、後席側が頭になるので枕は必須です。
【エンジン性能】車両重量900kgです。十分だと思います。ただし、ハイオクやらWAKO's Core 503やらマジカルヒューズ、Mega LiFeバッテリー、エアコンのにNUTEC NC-200 R1234yf、CVTフルードにNUTEC NC-65+Halfway Super REDとやりたい放題に遊んでます（前のHA36キャロルでも試してました）
私の使い方で十分な性能で、NAの軽自動車と違って気合を入れて回転を上げる必要が少ないのでドライバーもリラックスして淡々とドライブできるようになりました。
取扱説明書によると、エンジンオイルは合成油推奨の5,000kmまたは半年交換のため、半年で5,000km以上走る方はオイル代の覚悟が必要です。オイルフィルタはNAでもターボでも10,000km毎になります。
メーターパネルのディスプレイにオイル交換やオイルフィルタ交換、オイル劣化診断の設定があるので、交換後は必ずリセットしましょう。
【走行性能・乗り心地】アクセルもブレーキもリニアに反応します。アクセルOFFで適度に減速し、Sレンジでエンジンブレーキが適度に効きます。ただし、Lレンジは却ってエンジンブレーキが効きにくいことも多いです。
高速道路はACCに任せようと思ったのですが、人間よりも前車が近づいてからブレーキ、前車が逸れるとしっかり加速する制御なのが意外でした。ギクシャクさせないためには、設定速度を実勢速度＋5km/h程度に調節する必要があり、SAに入るときなどは車線変更前にACCをOFFにしないと、減速車線に入った時に加速します。あと、霧が出てきたりワイパーを高速モードにするとACCがギブアップします。
電子パーキングはアクセルを踏むと解除なのですが、車庫からはクリープで発進したいので電子パーキングを手動解除して、ブレーキペダルを軽く踏み直してブレーキホールドを解除して発進させます。
アラウンドビューモニターやバックモニターは感覚が追いつきませんが、車庫入れの最後の位置確認に使います。
自動駐車は人間よりもたつくので、自宅の駐車場の車庫入れだけに使っています。
ブラインドスポットモニターは、複数車線の道路で役に立ってくれますが、左折時に後ろの車が追いついても警報します。二輪車巻き込みを考えると正しい動作なのでしょう。
コーナーセンサーは、未舗装の駐車場では草を検出することがありますが、網目のフェンスでも検出してくれるのでかなり優秀です。
リアワイパーはワイパーレバーを押すこと、オートハイビームでもターンシグナルレバーを押すと強制的にハイビームになること、ライトスイッチを手前に回すと停止中は消灯できることが、しばらく経ってから分かりました。
ダイハツコネクトアプリを使うなら、ディスプレイオーディオがお勧めです。メーターパネルとは別にメンテナンスお知らせ指定も可能です。
【燃費】高速道路をACCで90km/h巡航だと、ハイオクガソリン＋ノーマルタイヤ（REGNO GR-XIII）で22km/Lは出るようです（レギュラー＋VRX3で20km/L程度）。市街地では15km/L程度という感じです。燃料タンク容量30Lなので、長距離ドライブでは500km間隔で給油できるのが良いです。
【価格】可愛さにお金を払える方はオプションをたくさん付けると幸せになれそうです。特にサイドのホワイトのガーニッシュやホワイトドアハンドル、フロントのホワイトフォグライトベゼルはかなり印象が変わり、パステルカラーと組み合わせるとロリータファッションかクリームが挟まったケーキのような印象になります。
【総評】
耐久性も十分で100,000kmを超えても元気に走ってくれますが、2回も飛び石でフロントガラスが割れました。いずれも120km/h走行中でした。速度は控えめに。また、優しそうな顔のせいで割り込みや飛び出しには遭いやすいので気をつけましょう。
ダイハツは次のムーヴキャンバスも女性の意見をよく聞いて（車オタクのおじさんは一切無視して）作ってくれることを期待しています。 -
2WD令和4年式9月登録レンタカーで1000km走っての感想です。1人での走行です。
【エクステリア】
おじさんが乗るには可愛すぎるが女性にはよいと思う
【インテリア】
オープントレイにあまり物を置けない
収納が少ないのが不便
【エンジン性能】
90km/hで2400回転くらいで走行可能
加速時に遅さは感じません。普通に走ります。しかしアクセル全開にしても軽自動車のNAエンジンっていう感じで、パンチはありません
【走行性能】
全高が1655mmと低めのため、コーナーでのふらつきはスーパーハイトより少ない印象。
【乗り心地】
騒音が大きく、100km/hではナビやラジオの 続きを読む 音を相当大きくしないと何を言っているのか聴こえない。
【車中泊】
前後の座席をつなげれば180cmの比較的フラットな寝床が作れます。
インフレーターマットを入れると快適に眠れました。
天井高さも低いと思うことはありませんでした。
【燃費】
高速や田舎道メインで21〜22km/h、優秀です。
【総評】
1800mmの全高が多い軽自動車ですが、1650mmくらいが燃費や走行性能や積載面でバランスよいかもしれません -
購入目的で試乗しました
【エクステリア】
かわいいデザイン。おっさんが乗るには気が引けますが結構気に入っています。
【インテリア】
ポップ調で少々安っぽいところは気になりますが、収納関係など非常に実用的な装備。女性向けといいますが、便利なものはおっさんがの乗っても便利。天井が高く広々しています。もう少し車幅があったら軽で十分と思いました。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
ターボモデルを指定して乗りましたが、実にパワフル。発進時のエンジン音は多少気になりますが、大人2人乗車でもグイグイ走ります。視界も広く運転しやすい。
【燃費】
試乗のため？
【価格】 続きを読む
値引きなしの見積をもらいましたが、200万ちょいくらいの感覚です。ダイハツ車のディスプレイオーディオは戦闘力が高く、360度カメラや前後ドラレコを付けてもトータルで他社比較安価な見積になります。
【総評】
おっさんが乗っても魅力的な軽でした。見直しました。
- ムーヴ キャンバス 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのクチコミ
(690件 / 62スレッド)クチコミ募集中
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ムーヴキャンバスを2023年1月に新車で購入。3年4ヶ月経過し13000キロ走行したところで、右側後輪タイヤに深いひび割れが起きている事に気がつきました。
タイヤはダンロップのエナセーブですが、ディーラーに見せたところ、「経年劣化なので交換ですね」と、軽く言われてしまいました。このままでは危険なので早急に交換しなければならないのですが、3年でダメになるなら安いアジアンタイヤで続きを読むもいいのではないかと考えています。 -
となりの人が車庫入れで、バックしててポールに軽くぶつけてしまいました。
バックドアの下の方が少しへこんでキズが付いて、たまたまそこにいた私にいくらくらい掛かると思います？って聞いてきたので「5万円くらいじゃないですか、まあ10万円まではいかないでしょう。」って答えてました。
まあお気楽な会話の中の話なので、「まあ、だいたいそうだよね。」って感じでしたが、後日見積金額を聞いた続きを読むら「35万円」、はあ？ってビックリしました。
キャンバスのバックドアは樹脂の一体成型なので、バックドアの内側の下の部分が衝撃で割れてしまったので全部取り替えになり、リヤウインドウのガラスを一旦外して再取付け…、ほかもろもろということでした。
製造過程ではメーカーの都合で軽く安くなったんでしょうけど、ユーザー目線で行くとちょっとしたことでとんでもないコストが掛かるんですね。
これからも樹脂一体成型は増えるのでしょうか？
ユーザーにコストが掛かる技術、それも技術革新なんですかねえ？
金額に驚いたのでちょっとした話題として投稿してみました。 -
ムーヴキャンバスの新規購入を検討していますが、アイドリングストップレス仕様（eco IDLE非装着車）はまだ販売していますか？またeco IDLE非装着車は納期面では通常仕様より遅れますか？どなたか教えて頂けますと有り難いです。
- ムーヴ キャンバス 2022年モデルのクチコミを見る
ムーヴ キャンバスの中古車
-
ムーヴキャンバス 660 セオリー G ビター 届出済未使用車 ブレーキサポート
- 支払総額
- 172.0万円
- 車両価格
- 165.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 2km 福岡県
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G
- 支払総額
- 200.1万円
- 車両価格
- 193.2万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス 660 セオリー G
- 支払総額
- 203.4万円
- 車両価格
- 196.5万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G
- 支払総額
- 201.2万円
- 車両価格
- 194.3万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス 660 セオリー G
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 173.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 純正9インチディスプレイ&フルセグTV/ブル
- 支払総額
- 195.0万円
- 車両価格
- 185.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 三重県
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G
- 支払総額
- 175.0万円
- 車両価格
- 166.4万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 2km 大阪府
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G
- 支払総額
- 175.0万円
- 車両価格
- 166.4万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 2km 大阪府
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ムーヴ キャンバスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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