トヨタ カローラ アクシオ 2012年モデル 1.5X（2015年4月1日発売）レビュー・評価

フィールダーハイブリッドにダメージを受けてしまったので、保険でガソリン車のアクシオを貸して貰いました。
走行距離1万2千Km程度で新しくも古くもない程度の適度にメンテナンスされた普通のレンタカーです。

フィールダーと比較しても、インテリアは非常に良く似てはいましたがグレードがXだなだけに装備に不満が絶えませんでした。

エアコンがマニュアルなのでオートエアコンのパネルに交換したら快適に過ごせるかと思い分解したらハーネスが異なり交換不能でした。
その他、シフトノブやパワーウインドウの樹脂が安物だったりするのは割り切ってしまえば気にはならなくなりますが、標準フロントガラスの遮音性の悪さ加減、天井の遮音材が全く入って居ない状態の雨音の大きさにはか家族全員がビックリさせられました。

間欠ワイパーは有るが速度設定が無かったり、回転計も存在しない等、フィールダーハイブリッドに慣れていた状態からは実用車だから贅沢言っている場合じゃないと感じさせてくれました。

特にエンジンオートストップ後の加速は加速しないことが度々合って嫌になりました。
アクセルを踏み込んでもクリープよりは加速しているかなっていう状況に何度か遭遇し後続車にクラクションを鳴らされるような状況でした。

燃費は悪くは無かったけれどハイブリッド車と比較すると別次元の車ですね。

・良かった所
トランクは広く使いやすかった。
セーフティーセンスCは何度か認識はしたけど、自動停止になるような状況にはならなかった。　どういう機能なのかは理解できたので、セーフティーセンスCカローラは止めて、セーフティーセンスP付きの車に乗り換える決心がついた。

先日、此方のレンタカーを借りて400キロ程走ったのでそちらのレビューを。
車両は1万キロ程走行したカローラアクシオ1.5Xです。

【エクステリア】
このカローラも例に漏れずキーンルックデザインですが、あんまり好きなデザインではないです。
モデルチェンジ前の方が好み。

若者向けの車でもファミリー向けでもない、団塊世代若しくは営業車向けの車両でしょうから、まとまっているデザインだと思います。


【インテリア】
1.5Xなので至ってシンプル。最低限の機能であり、デザインです。
迷うことなく操作できるレイアウトですから、初心者向けでもあるでしょう。車両値段を考えると少しチープ感があります。

センターコンソールのドリンクホルダーに間接照明があるのはGood。流石トヨタ、必要な物は備わっています。

不満なのはフロアセレクターの位置です。慣れるまではエンブレを掛ける度に助手席に座っている友人の腿を触りましたさ・・・
スペースが狭いので、致し方無いところかもしれませんが。。。


【エンジン性能】
1.5Lエンジンにしては少しパワー不足です。4人乗せて高速を400キロ程走りましたが、少し加速が鈍い。踏み込めば加速はしますが、直ぐにエンジンの回転を上げて走る為、余裕がある走りは出来ません。もう少しパワーがあるとしっとりした加速が出来るんじゃないのかなと思います。

4人乗車で1何十キロ程まで出して見ましたが、パワー不足感があります。パワー不足感は少しなんですが、その少しがどうにかならいかな・・・っと。
速度維持に関しては気を使うことはありませんでした。そういうところでは1.5Lエンジンの恩恵はあるかと思います。

後はECUを等の再セットアップすれば直るのではないかと思いますが、走りだしが急加速する様な感じになります。
走りは初めはノロっと進み、15キロ当たりから急にグンっと加速していまい、少し急な加速になります。簡単に言えば出始めはアクセルワークが難しい。アクセルを一定に踏んでいてもその傾向はあった為、私の問題ではないと思う。（思いたい。。）


【走行性能】
不満な点を挙げて行きます。
・ハンドルが常に少し軽すぎる
　100キロ程でも軽い力でハンドルを動かせてしまう為、逆に気を使ってしまいます。市内はちょうどいいと言えばちょうどいいんですが、高速域では軽く動いてしまうため神経を使います。
以前乗ったアウトランダーPHEVの1.5倍軽いといった感じ。重いのは慣れれば気にはなりませんが、軽いのは少し怖いかな・・・

・脚が柔らかい
　高速の繋ぎ目を乗り越えてから2回程軽くバウンドする感じがあってから収まるトヨタらしい脚です。ダンパーが柔らかめなんでしょうが私好みではないです。

他にこれと言ってダメな点は思いつきません。ハンドルを切れば思い通りの位置を走り、ブレーキを踏めばしっかりと停まる。
全ての点においてベーシックな車です。

借りた車両にはプリクラッシュセーフティシステム（メーカーオプション）が装着されておりました。セーフティーシステムが付いていると車線逸脱も付随してきますが、車線逸脱が少し誤反応する時があります。

車線に付かづいて反応してしまうなら良いんですが、車線のど真ん中を走っているのに何回か反応してしまうことがあり、少し誤報が目立つ感触です。
後は自動ブレーキですが、一度だけ警告されてしまいました。古典的なわき見で、ナビを確認していたらブレーキが遅れてしまった・・・という物です。以前は不必要な機能だろうと思っていましたが、やっぱりあった方が良い機能だと改めて実感しました。
低グレードにもメーカーオプションを用意するというのは素晴らしいことだと思います。


【乗り心地】
座席が少し薄いです。ホールド感はありますが背中面が少し薄い為、後部座席側から少し物があたったりするとその感触が伝わりやすく、少しチープ感があります。

カチッとした材質ではなく、柔らかいクッションの座席です。
助手席に座っていた感じでは普通にイイです。先の方でダンパーが柔らかいと書きましたが、乗り心地は悪くありません。

エンジンノイズは多め、ロードノイズは少なめ若しくは普通という感じです。
ワイワイ騒ぎながら走るなら全く気にはなりませんが、普通の会話なら少し聞こえ難いこともあります。
遮音性は・・・普通レベルだと思います。

車内の広さは十二分。前部座席をかなり後退させない限り、どの座席も足元スペースは十分あります。
後はトランクも十分広い!


【燃費】
低燃費思考な運転は全くしていませんでしたが、それでも燃費は18Km/L。
1.5L車の割に優秀でしょう。
※高速道路の走行が8割程。


【価格】
此方に関してはレンタカーなのでノーコメント。


【総評】
全てにおいてベーシックな車両です。上のグレードになればまた違った内装になり、評価も変わるかもしれませんが、多くを求めない方には凄くイイ車なのかもしれません。
まあ、若者が買うとはとても思えませんが・・・笑

走り、乗り心地、居住性、装備、全ての面で標準といった車なのかなぁと思いました。カローラなので、多くは求める車ではないなというのが最終コメントです。
多くを求める車ではない事を念頭に置いて評価するならば、満足度☆4つは十分あると思います。