『実際に乗って、走ってみることをおすすめします。』 フォード フォーカス 2013年モデル はくげいさんのレビュー・評価

北海道　かんのファーム駐車場にて

約１万キロ走りましたので投稿しました。
国産の人気ＡＷＤからの乗り換えです。
一泊二日で試乗した結果、エコカー補助金の制約（1年）をクリヤした時点で買い替えを決断しました。
試乗では、長距離を走って温泉巡りや山歩きなどに行くのに高速とワインディングの運転性能を重視するので、高速（首都高、東名、新東名）、ワインディング（県道４０１号御殿場箱根線と箱根スカイライン）としました。

□エクステリア
基本的にハッチバック、クーペスタイルが好きなもので初対面で気に入りました。
最初、自分には派手ではないかと照れくささを感じていましたが、今は全く感じていません。
あと、こだわっているのが衝突安全性能ですが、家内は見ただけで安心したようです。

□インテリア
標準のカーオーディオが気に入って純正のナビではなくポータブルナビを付ました。
持ち込みでフロントガラスが熱線入りなのでＧＰＳアンテナはダッシュボードの左端に、本体はダッシュボード上のセンタースピーカーに取り付けてもらいました。
マイクロソフトの音声認識で動作する「ＳＹＮＣ」でＵＳＢメモリー上の音楽を聴いています。（ＳＹＮＣは日本語に未対応なので邦楽はフリーウェアのSuperTagEditorを使ってローマ字で登録しています。）
でも、やっぱり日本ではナビを考慮したデザインを考えてほしいものです。

□エンジン性能
ターボも、エコモードも、ＣＶＴも、何もついていないシンプルさがが気にいっていまして、デュアルクラッチでガソリンエンジンの基本性能を純粋に感じながら楽しんでいます。
日本向けに流行りの低排気量ターボ仕様を投入しなかったのには何か理由があるのでしょうか。

□走行性能
高速とワインディングを試乗しただけで嬉しくなったのですが感じるままに走ってくれます。
浮くことなく、振れることなく、地面を捉えて、目で追う通りに、ハンドル、アクセル、ブレーキがイメージ通りに応えてくれると云うのでしょうか。
アイドリングストップがついていないも気に入ったところです。

□乗り心地
シートは国産車とは比較になりません。
一日600ｋｍ（11時間）一人で運転しても疲れません。腰も大丈夫です。
国産車のときは目も神経も体も疲れが酷くばてていました。
パワーシートがついていればもっと良かったのですが、残念です。

□燃費
10,300ｋｍ走行時点で燃費計は7.0litter/100kmを表示しています。
参考に給油ベースで次の通りです。
北海道ドライブ：16.3km/litter（1,800km）
一般街中買い物：9.0km/litter
高速＋一般山道：14.8km/litter（700km）
高速＋一般郊外：15.6km/litter（600km（高速500km、一般100km））
燃料噴射、燃料カット、軽いエンブレだけ、走り方次第で十分改善できます。

□価格
色々な記事で高いとの評価がありますがあまりそう思いません。
理由は、車種は限定されていて通常ならオプションが標準装備で後は交渉だけだから。（ちなみにオプションで購入したのは、フロアマット、ＥＴＣ、スカッフプレート、ガラスコートだけです。）

アウトバーンから石畳の道まで、長距離を、高速で、長時間、快適に走ることが当たり前の国で鍛えられた車です。
実際に乗って、走ってみることをおすすめします。