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[1本] ECOPIA EV-01 145/65R15 72S レビュー・評価

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ブリヂストン
ECOPIA ECOPIA EV-01

2014年 3月20日登録

[1本] ECOPIA EV-01 145/65R15 72S

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価格帯：¥10,300〜¥16,280 (6店舗) メーカー希望小売価格：オープン

本数

1本
2本セット
4本セット

タイヤ幅：145 偏平率：65% リム径(インチ)：15インチロードインデックス・速度記号：72S 低燃費タイヤ(エコタイヤ) : ○

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[1本] ECOPIA EV-01 145/65R15 72Sブリヂストン

最安価格(税込)：¥10,300 (前週比：±0 ) 7日前の最安価格との対比登録日：2014年 3月20日

ユーザーレビュー > 自動車 > タイヤ > ブリヂストン > [1本] ECOPIA EV-01 145/65R15 72S

[1本] ECOPIA EV-01 145/65R15 72S　のユーザーレビュー・評価

満足度：

4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング

—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

5 50%
4 50%
3 0%
2 0%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.50	4.28	-位
乗り心地走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.50	4.14	-位
静粛性騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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タイヤ > ブリヂストン > [1本] ECOPIA EV-01 145/65R15 72S

Polaczykさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：0人
ファン数：0人

regPolaczyk

よく投稿するカテゴリ

タイヤ: 1件; 0件

2026年6月21日 08:31 [2026066-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

アイミーブ専用設計


フロント 25年47周	リア 25年21周

・フロント2シーズン、リア3シーズン走行、前後異型リピート購入後の感想です。
145幅タイヤは同社スタッドレスを冬に、購入時、他者サマータイヤ製品を装着していました。

【走行性能】
転がり抵抗、偏摩耗少なく、新東名高速を100%充電から航続可能距離最大まで走行できました(条件が良い時、エアコン使用無し、晴れ、高低差無し)
レーンチェンジ後のハンドル切り返しほとんど無く、横風の影響少なく、長距離運転に集中できます。
回生ブレーキの負荷が高く、峠の下り坂を計測して、3分の1以上回復できます。

【乗り心地】
高速道路の繋ぎめ、マンホールを越えた時の音と振動は、ワンランク上の上品さです。
車庫入れ時のハンドリングは磨耗前は軽快で操作し易いです。

【グリップ性能】
雨の日に揺れることなく、安心して走行できます。交差点を思い描いたレーンで曲がれます。
サーキット向けのグリップ感はありません。

【静粛性】
音がとても良く、音楽配信を快適に聞いています。ロードノイズ低減効果が嬉しい。

【総評】
アイミーブの歴史と共に育まれた逸品。
製造技術の更新やゴムの品質改良は継続されているようです。

末永く継続販売をご希望いたします。

車タイプ: 軽自動車

参考になった0人

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タイヤ > ブリヂストン > [1本] ECOPIA EV-01 145/65R15 72S

ノリノリハッチーさん

レビュー投稿数：8件
累計支持数：494人
ファン数：1人

regノリノリハッチー

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 4件; 70件

バイク（本体）: 1件; 7件

タイヤ: 2件; 0件

2018年1月16日 08:02 [1096295-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

アイのガソリン車ですが。

【走行性能】145の細いタイヤですがいいと思います。

【乗り心地】細いので剛性感を優先したのに、期待以上に良い・

【グリップ性能】
トレッドパターンの通りスパッと切れるタイプではありません、でも雨の高速でも直進性はいい方だと思います。
【静粛性】
これを1番期待しての装着です、前のエナセーブに比べるとあ〜違うねと即感じる事が出来ました。
【総評】
アイのガソリン車です。
ホントは155サイズ以上を着けたかったのですがホイル、サスペンションの変更でうまくバランスが取れそうも無く、純正サイズでいろいろ探しましたが選択肢少ないですよね。
1、静粛性2、グリップ感3、剛性感4、トレッドパターンのデザインの順位で決めました。

アイって思いのほか車高があるんですよね、ハイトワゴン並みあるんでグランパスみたいなサイドウォールの剛性が必要かなと思って重いＥＶタイプなら静粛性もあり良いかな。
価格は工賃込みで2本2,5万ほどでした、タイヤ専門店にて。
価格が高いのがマイナスポイントですね。
ちなみに、後輪は別ブランドで後日交換しました。

これ、アイ専用ですよね。アイＥＶも廃版で改良タイプが期待できないのが残念です、三菱もっと頑張れ！！。