スズキ イグニス 2016年モデル HYBRID MZ 4WD（2016年2月18日発売）レビュー・評価

中古車で1万キロくらいのものが
130万でしたので大変お買い得でした。

前はDJデミオでしたので、内装の質感や走りは負けますが、この価格でいいのかよと思うくらいに
燃費、走行性能が高いです。
坂もハイブリッドが手伝ってびゅんびゅん登ります。
雪道も強いですね。
4WDでハイブリッドまぁ、偽ハイブリッドですがその中でよくこのコスパで出せたなぁと思います。

無理すれば1人で車中泊できるみたいなんで、北海道に旅行にいくのが夢です。
デミオのダイレクト感になれてたので
ただ、2週間ぐらい乗ってみて、CVTが残念です。
オートギアシフト搭載しないかなぁ
追記
CVTアップデートと、話題のショック交換をしてもらいました。
見違えましたねー
加速感も良くなりましたし、段差ゴツン感もマイルドになりました。
うんうん、ほんとにコスパ最強です。
交換アップデート後走り、乗り心地3から4に訂正です。

納車されてから約７ヶ月が経ちました。

評価は、前回同様です。

メーカーの方からリーコールでは無いが、フルボトムしやすいとのクレームが多くあったとのことで、リアサスのゴムブッシュを交換。

その後も以前と、フルボトムはよくしています。

特に田舎道の荒れた路面や、未だに続く道路の復興工事で、アスファルトを剥がされた部分と剥がしていない部分の段差を通過するときには、２名乗車で、荷物を一切積んでいない状態でも、法典速度で走行していると、段差を乗り越えたときにフルボトムしてしまいます。

また、田舎と言う事もあり、買い物は、一週間をまとめ買いするのですが、缶コーヒーの箱買い、ペットボトルのお茶の箱買い、紙パックの大きな牛乳を数個、灯油40リットルを購入して車に搭載させると、２名乗車でも、少しの路面の凹凸でもフルボトムしていて、非常に乗り心地が悪く、家に着くと本当に疲れています。
まず法定速度以下の速度で走ることしか出来なくなります。

本当に、リアのサスペンションに関しては、不満だらけで、何とかして欲しいと常々感じています。

しかし、全体的に幾分、ヒンジを含めた動く部分が馴染んできたのか、微妙ですが、乗り心地が良くなったようにも感じています。

燃費に関しては、特に不満などは出て来ません。

荷物満載時の走行安定性もコーナーでの安定性も、路面が荒れていない限り、問題は感じていません。

車内の空間も、縦も横もヘッドクリアランスも身長180センチでメタボ体型の僕と、170センチの母がゆったりと座れますし、足も伸ばせます。

シートも案外に疲れません。

パワーも不満が出て来ません。

普通に走っている限りでは、かなりパワフルな感じを受けます。

但し、CVTは、今ひとつで、ちょっとキツイ坂道を走行していると、普通に加速をしたら、一気に４千回転くらいまで回ってしまい、エンジン音が常にうなっています。

とは言え、かなり完成後の高い車だと感じています。

以前使用していたHONDAのCROSSROADよりも長距離運転もイグニスの方が苦になりません。

高速道路では、時速80キロから時速100キロ範囲での、法定速度は範囲内で走行している限りでは、これといって不半など出て来ません。

但し、前方に大型のトラックが時速100キロで走っていて、トラックの後ろは前が見えないので怖いからと、そのトラックを抜こうとすると、時速100キロからの追い抜きは、やはりCVTに加速をかき消させてしまい、後から徐々に付いて来ると言った感じて、モタモタとしていて、なかなか抜き去ることが出来ないと言った場面もありました。

とは言え、リアサス以外の総合的な性能は、非常に優秀だと感じています。

小回りが効いて、ちょこまかと走ることが出来るので、気を使わず運転できる車です。

但し、考え方によっては、中途半端な作りの車なので、飽きが早く来る方もいらっしゃるかと思います。

長距離移動を良くする方には、もう一クラス上の車の方が良いと思います（例えば、スズキのエスクードやSX4 Sクロス）。

スバルレオーネ時代からスバルファンで、レオーネ４WDからスバルを乗り続け、子供がキャンプに行く年齢になった時スバルにそれらしい車がなかったので、マツダボンゴフレンディに乗り、キャンプを卒業したので、同じマツダのデミオ４WDを乗り続けました。
子供も大きくなり、よし！スバルの車を買うぞ！と思ったのですが、夫婦二人＋α用の乗用車が今のスバルにはなく、イグニスに行きつきました。
（スバル アイサイトなんちゃって安全装置）
カメラで前方はしっかり確認しているようです。警告されまくりです。カメラ式は、やはり安心感があります。
オートクルーズですが、前車追随がないのはスバルとの大きな違いです。しかし、使えない訳でもありません。一旦、郊外でクルーズをオンにした後は、前の車を見ながら＋と−のスイッチを押してスピード調節。先頭で走る場合は、オートクルーズは使えます、コーナーでブレーキを踏んでクルーズが停止状態となった場合は、コーナーを回り終えたらクルーズの＋のスイッチを押すだけで設定したスピードまで加速します。
（スバルと違う４WD）
AWDではありませんので、冬季になるまで４WDを実感することはないと思います。旧デミオの電動４WDよりは良いと思います。
（プリウスと違うハイブリッド）
車の保険でハイブリッド割引が使えました（イモビライザー割引も）。
モーターアシストが３０秒あるとのことですが、先日道東の方へドライブに行った際気が付いたのですが、下り坂でエンジンブレーキを使っていると最大まで充電されますが、上り坂でアクセルオンにするとアシストして目盛り２まで消費、また下り坂で充電しし登坂でアシスト、下らずにさらに2段階目の上り坂には充電されていないのでアシストはなし。メモリ２でアシストはしない感じです。
（パドルシフト）
下り坂手前でパドルにより一段落としてコーナーを曲がる。おっとスピードが出すぎているのでもう一段ギアを下げたい、あれっパドルシフトが回転して今何処にあるの？状態に。
（総評）
スバルに、このサイズ。、夫婦２人プラスα、買い物多しの世帯に適した車がなかったので購入しましたが、こんなものでないでしょうか。別にスポーツカーとして売りに出している訳でもないし、砂漠を走破する目的で売り出しているわけでないし。
なんちゃって仕様を理解して購入した人にはとても良い車で、なんちゃってが気に食わない人には不満が残る車だと思います。
きっと、前車ﾃﾞﾐｵ同様10年は乗るつもりです。


【収納スペースが非常に少ないです。ETCをメーカーオプションを付けましたが、収納場所がなおさら狭くなったので、ETCは、コンソール部分ではなく、グローブボックス内とかに付けた方が良いと思いま

【エクステリア】
欧州車的な感じで気に入ってます

【インテリア】
小物入れ等が少ない気がします

【エンジン性能】
メリハリが無い感じです、CVＴのせいだと思います

【走行性能】
排気量を考えると及第点


【乗り心地】
カーブでの段差で後輪がばたつく感じがします

【燃費】
表示上では１０前後です
近場をチョコチョコ走るばかりなので

【価格】
フル装備及びオプションをつけて２５０以内で
満足感はあります

【総評】
大型ＳＵＶからの乗り換えですが
コンパクトでも満足感はあります
4ＷＤの機能として状況に合わせて
設定が出来れば良かったです

大柄なＳＵＶが多い中、稀少な車だと思います

ディーラーにて

1ヶ月使用した感想です
足回りが硬いのはいいが
後部座席の乗り心地が悪い
はやくUSBハブが使える様になって欲しい
全方位ナビが全く使えない
以上の3点以外は最高にいいと思います。

装備比較

「4WDで燃費が良く、手ごろな価格のコンパクトカー」
　日常でも過酷な積雪状態を走らなけれならない、北海道民にとってそれは長年の悲願でした。ひとつひとつの条件にあてはまる車はいくらでもありましたが、4WDは大抵燃費が悪く、ハイブリッドの4WDは値段が高く、既存のコンパクトカーでは装備が物足りなく冬道を走るのには心もとない・・・結局どこかで妥協せざるを得ませんでした。

イグニスの最上位クラスのMZ 4WDの燃費は25.4km/l。車重920kgで、最低地上高が180mm。
雪道など滑りやすい路面でタイヤの駆動を制御し発進をサポートする、グリップコントロール。
吹き溜まり脱出の際、低速での発進調整を可能にする、パドルシフト。
吹雪などで視界が悪いとき、後方の車両に位置を知らせる、リアフォグランプ。
長距離運転を劇的に楽にしてくれる、オートクルーズコントロール。
買い物や通院など生活のために運転しなくてはならない高齢者を補助してくれる、デュアルカメラ自動ブレーキサポートシステムとサイドカーテンエアバック。
これら全て込みで、200万円少し上回る程度。値引きは10万円はあると思うので、200万円切りそうですね。他社のコンパクトカーで同等装備をつけると、40〜50万円ほど高くなります。装備類に対するコストパフォーマンスは抜群です。表は私が購入の際に類似の装備をまとめたものです。全て実車で確認したわけではないので、不明なところもあるので、参考にする際は自己責任でどうぞ。

　外観は最近流行のシャープな感じではないですよね。愛嬌があって、私は好きですが。
ディーラーで見たときは、軽自動車かと思うほど小さく見えましたが自宅に置いてみると、車高が高いせいか、なかなか存在感があります。ヘッドライトとフォグランプが標準でLEDです。明るくて見やすいです。タイヤなんですが、16インチはいらなかったかな。スタッドレスにするときは、価格などを考えて15インチにしたほうがいいですね。あと小さいので除雪のとき掘り出すの楽でいいですよね。

　インテリアは、直線的でシンプルなデザインにSUVっぽいですね。白黒のツートンの内装やコンソールのオレンジのパネルの色使い、要所に配置されるメッキ、カーボン、ピアノブラックの加飾がいいセンスです。特に格好がいいのが、存在感のあるオートエアコン。真っ先にコストダウンで汎用のパーツになりそうなところに、この力の入れようです。全般的に高級というわけではないけど、見ていて嬉しくなります。後部座席ですが言われるほど狭く感じません。身長が160cm程度であれば普通に座れます。

　走りのほうはというと、4WDを感じさせないほど、本当に軽快に走ります。走行中は回転数も1000〜1500程度なので、エンジンも静かですね。ロードノイズもそこそこあるとは思いますが、不快ではないです。アイドリングストップの車って初めて乗ったんですが、停まっているとき静かすぎて不安になりました(笑)　モーターの補助のおかげか発進も停車もスムーズで静かです。

　燃費は、一週間で450kmほど走りましたが、いまのところ20km/lくらいですね。通勤で往復60km走りますが、そのうち8割ほどが郊外なので、まだ伸びそうです。

　最後に。まさか自分がスズキの車を買うとは思ってもいませんでした(笑)　スズキって軽自動車のイメージしかなかったので。初めはデミオが格好良くて買う気満々で、当て馬にと冷やかしでスズキを見に行ったら、うっかり買ってしまいました。新しいコンパクトカーの製作に本気で取り組むスズキの姿勢は小気味良いですね。

２月初めに契約し、４月５日工場出荷。４月１６日納車されました。
トヨタウィッシュからの乗り換え。
同じセグメントにはパッソ、ミラージュ、マーチなどがありますが、やはりSUVというジャンルを考えて比較対象にはしませんでした。
当方は北東北なので、４WDは必須。あと安全性能、価格などを考慮し、購入しました。
まず、エクステリアはカッコよいの一言。フェンダーが最高です。リアは好みの別れるところですが、自分としてはリアも気に入っています。
乗り心地は、やはり硬めかと思いますが、ボディ剛性が高いわりにサスもよく動いており、タイヤの設置面の感覚がハンドルからしっかりと感じられます。道路の凹凸では、車体の揺れが大きく感じられますが、ホイールベースが短いためで足回りの問題では無い気がします。きれいな舗装路では意外と静かに感じました。
エンジン性能は車体の軽さもあり、不満のないレベルで、必要十分だと思います。
アイドリングストップの車は初めてなので他との比較はできませんが、ストップ後の始動がとても静かで滑らかに感じられます。
インテリアに高級感は無いと思いますが、白い内装やタブレット風のナビ画面などデザイン性を感じます。
ただ、小物入れがもう少し欲しかった。
気になるのは、アクセルを戻した時の減速時にエンジンブレーキが効いたような抵抗感が急にくることです。エンジンブレーキを積極的に使う自分としては、全く気になりませんが、唐突感というか、気になる人はいると思います。回生ブレーキの関係なのでしょう。
CVTも、前の車でエコモードで運転していた自分にとって、特に気になるところはありません。ワンテンポ遅れる加速も慣れれば問題なしです。
車格を考えると少し値段が高いかなという気もしますが、マイルドハイブリッドやDCBS、SUVというコンセプト・装備などを考えるとオンリーワンの存在といってよく、とても満足しています。
ナビはまだ使い込んでいないので、評価できませんが、全方位カメラ付きで安かったとは思います。
スズキの車は初めて買いましたが、シートヒーターなど装備が充実しているなと感じました。サイズに納得できれば、買いだと思います。

【エクステリア】
小さい車ですが存在感が素晴らしい。写真で見るより実車の方がカッコいいですね。リアデザインについては評価が分かれてますが今の日本車には無い特徴のあるデザインは最高です。スペース効率を削ってでもこのデザインを採用したスズキさんには最敬礼。あの車どこのメーカー？何て名前の車？カッコわるい！カッコいい！など等、評価は良かれ悪かれ、それだけ注目されるイグニスちゃんに乗っている事に意味があるというもの（笑）
【インテリア】
高級車ではないのでお洒落で運転視界が良いインテリアかをチェックしました。ツートン内装でお洒落！全体的にスッキリして気持ちが良く視界も良好です。エアコンのスイッチ類の操作がオモシロイですよ。また、適度なタイト感があり運転に集中しやすいですよ。
【エンジン性能】
4WDでも920キロですから言うまでもなく軽快そのもので全く問題無しです。1トン未満に乾杯！
【乗り心地】
硬さが程よく、キレのある走りです。バタバタ感とは全然違います。良いですよ！
【燃費】
試乗して普通に運転した状況で18.4キロですから国道などは軽く20キロオーバー確実！
【価格】
高いか安いかは人其々。日本のコンパクトカーでは今までに無いスタイルと方向性が大きなアドバンテージになってるので今の段階では安いとします。
【総評】
今までの新車購入の中では間違いなく満足度No. 1です。納車が楽しみです。