『走るのが楽しくなる車です』 日産 エクストレイル 2022年モデル Club@さんのレビュー・評価

前車はオデッセイRC4のガソリン車アブソルードで、主にその車との比較になります。

【エクステリア】
全体的にぼてっとした感じではありますが、19インチのタイヤと相まってバランス感は良いです。フロント部分に厚みがあり、近くでみると迫力があります。購入にあたって一つ気になったのが、自宅マンションの立体駐車場にうまく入るかどうかということでした。全幅1850mmまでの駐車場規格に対して、この車の全幅は1840mmなので数字上は問題ないのですが、タイヤが乗るパレットサイズが際どかったので実際にパレット内壁と車のタイヤ外幅を測って確認しました。結果、パレットに乗せたときにタイヤ左右外側にそれぞれ10mmの余りができることが分かりましたが、ほとんど余白がないので駐車する際は毎回緊張します。

【インテリア】
ブラックのナッパレザーをオプションでつけました。前席後席ともに張りがあり、若干固い印象ありますが使っているうちにもう少し馴染んでくると思います。タンカラーの内装ではないので高級な雰囲気という意味では少し劣るかもしれませんが、内装全体が黒基調で締まっていて気に入っています。アンビエントライトはセンターコンソール部分とドアに一部ついていて、控えめな感じですが夜は程よいアクセントになっています。

【エンジン性能】
バッテリーのメーターが半分を切ると発電のためにエンジンがかかる印象です。普段私は音楽かけながら走るので走行中はエンジン音は気になりませんが、かすかな振動で「今エンジンかかったな」と感じることがあります。停止中にエンジンかかるとかなり音が入ってくるのですが、そこは仕方ないかと。高速道路でもエンジン回りますが、しっかり発電してくれます。

【走行性能】
これは素晴らしいものがあります。停車している状態からアクセス踏み込むと加えた力に応じてリニアに加速していきます。直進安定性もかなり高く車体がぶれることがありません。あと、上り坂などやワインディングはe-4ORCEの恩恵を受けているのがよく分かり、特に上りでは後輪が押してくれる感覚がありグイグイ上ります。一方で、ブレーキに関してはオデッセイとはかなり違いがある印象です。オデッセイのブレーキは非常に効きがよく制動距離も比較的短かかったですが、エクストレイルは効き始めがやや遅く、最後完全に車を止める際は割と踏み込む感じです。慣れれば問題ないと思いますが、乗り換えて最初一番戸惑ったところです。

【乗り心地】
まだ、足回りが馴染んでないのもあると思いますが、基本的にはサスペンションがよく動いてオーソドックスなアスファルト道路ではスムーズに乗れます。ただ、細かい凸凹は割とコツコツと拾う感じで、こういう時に少し硬さを感じます。ここはタイヤの空気圧も関係あるかもしれません。

【燃費】
一般道路では16〜18km/L程度で、前車の倍くらい改善したので個人的には満足です。高速道路も走りましたが、平坦な区間では20km/L程度でした。私はもともとあまり速度出すほうではなく、高速道路では80~90km/hのスピードで走っています。100km/hでは燃費が下がりそうです。

【価格】
G e-4ORCEブリリアントホワイトパール（2列）でオプションでナッパレザーシート・BOSEサウンドシステム・５YEARS COAT Premium・デュアルカーペットなどを付け、その他諸経費込みで570万円でした。安くはありませんが、いろいろなメーカーの車と比較し自分で選んだので納得しています。

【総評】
今までガソリン車しか乗ったことがないので、e-Powerの走行は本当に静かで気持ちがよいと感じます。ちょっとした街乗りでも高速道路でも走るのが楽しいと思わせてくれる車です。大事に乗っていこうと思います。