Форум электриков, проектировщиков и домашних мастеров

Здравствуйте форумчане.
Имеется синхронный двигатель СТД1600-2 3УХЛ4. Uc=10000В, Iа=107А, Up=54В, Ip=296А
Проблема в следующем. При запуске двигателя отрабатывает токовая отсечка (1440А), хотя пусковой ток данного эл.двигателя регистрировали в районе 600А. Это явление наблюдается как при запуске на холодном двигателе, так и при запуске на горячем двигателе.
Соответствующие испытания и измерения обмоток были проведены - неисправности и отклонений нет (сравнимы с показателями прошлых протоколов). РЗиА в ячейке исправна.
Замечено следующее, что при прокрутке вала на 180 градусов после его останова, запуск осуществляется.

Просьба подсказать, как выявить причину неисправности или какими методиками определить ее (измерить характеристики). может кто-нибудь сталкивался. Спасибо.

manakovalexolga писал(а):Источник цитаты Замечено следующее, что при прокрутке вала на 180 градусов после его останова, запуск осуществляется

А причину такого явления искали, нашли?

ПАВ писал(а):Источник цитаты

manakovalexolga писал(а):Источник цитаты Замечено следующее, что при прокрутке вала на 180 градусов после его останова, запуск осуществляется

А причину такого явления искали, нашли?

Когда отсечка отработала, пришлось оборудование диагностировать. Испытание, замеры, визуальный осмотр, прокрутка вала. При всех исправностях реакция положительная была только на прокрутку вала. Как диагностировать сейчас, чтоб однозначно сказать, что проблема в "бочке", не имею такого опыта-не сталкивался еще с такой неисправностью.

А у Вас вообще для чего синхронники используется? Какой вид пуска? Сдается мне на станции нефтеперекачки работаете?)

Синхронники это такой геморрой...

Скорей всего у Вас асинхронный пуск?

Мы в свое время,СТД,ломами раскручивали а потом масленником толкали...иначе все тоже,что и у Вас!. А других вариантов пуска,у нас не было да и руководство,все устраивало((((( дегенераты!

ант@нио писал(а):Источник цитаты Скорей всего у Вас асинхронный пуск?

Совершенно верно. Пуск прямой. при разгоне до асинхронной скорости подключается обмотка возбуждения. Во время пуска она замкнута на сопротивление.

ант@нио писал(а):Источник цитаты Мы в свое время,СТД,ломами раскручивали а потом масленником толкали...иначе все тоже,что и у Вас!. А других вариантов пуска,у нас не было да и руководство,все устраивало((((( дегенераты!

Всегда исключительно запускали, СТД используются на компрессорах. Пуск тяжелый, ток замечен шестикратный. Поэтому и при появлении нестандартной ситуации с оборудованием пытаемся найти проблему, чтоб не пускать двигатели как вы. Руководство готово дать средства на исправление поломки, но вот найти ее требуется мне, поэтому и ищу совета. Как понимаете совет "да пускайте так, мы так же пускали" -не устраивает.

А что, если проблема не в электрике, а в возд. магистрали? Компрессоры малой мощности всегда имеют систему сброса давления в цепи от цилиндров до ресивера при отключении штатным барореле. Если такого нет/неисправно, тот же проблемный пуск, вплоть до сгорания обмоток мотора при старте с противодавлением.

ПАВ писал(а):Источник цитаты А что, если проблема не в электрике, а в возд. магистрали? Компрессоры малой мощности всегда имеют систему сброса давления в цепи от цилиндров до ресивера при отключении штатным барореле. Если такого нет/неисправно, тот же проблемный пуск, вплоть до сгорания обмоток мотора при старте с противодавлением.

В компрессорах слаб, но про цилиндры пишите имея в виду поршневой компрессор? В данном случае компрессор центробежный К250, поэтому проворот вала на 180 градусов на электродвигателе ничего не изменит в самом компрессоре, как я понимаю. Технологически все условия для запуска соблюдены иначе и разрешения на пуск система управления бы не дала.