Форум электриков, проектировщиков и домашних мастеров

Приветствую всех,пытался найти начало и конец обмоток двигателя,подаю напряжение на концы обмоток выбивает автомат т. е. к.з.,что не так?

А все не так:
- какой двигатель, тип, мощность, кол. фаз,
- какое напряжение,
- какой автомат- ток, ВТХ и т.д. Увы, но шаманов на форуме нет, гадать некому.

Игорь Григоренко, а посмотреть в Инете поиском не пробовали?
Для 1-фазных трансов есть простой способ, но советовать его для 3 фаз побоюсь.

Нужно было подключить двигатель асинхронный 75кВт,а обмотки не подписали,ну я прозвонил концы обмоток,а как найти начало и конец не знал, в интернете вычитал что нужно на концы обмоток по схеме подать напряжение и померять напряжение в третей обмотки,все собрал включаю выбивает.

Двигатель трехфазный, напряжение подал 220в

по этой схеме

Есть такое понятие: пусковой ток. При включении асинхронного двигателя ток может превышать в десятки раз номинальный. Для защиты двигателей используют специальные автоматические выключатели или АВ с характеристикой D или К.
Судя по схеме непонятно,чего вы хотите добиться. Если у вас есть только одна фаза 220В, то третью обмотку двигателя надо включать через фазо-сдвигающий конденсатор, но мощность двигателя при этом будет много меньше номинальной.

При чем тут пусковой ток и откуда ваши десятки раз, От силы, в зависимости от нагрузки на валу- десять. Тот же АВ ВТХ С обеспечит 10-тикратный пусковой ток.

Volt Amperov, чем мощнее двигатель - тем меньшим напряжением нужно его прозванивать - слишком большие токи.

При пуске двигателя в статоре отсутствует магнитное поле, препятствующее нарастанию тока, поэтому воспринимается не как индуктивная нагрузка, а как резистивная, которая составляет в зависимости от мощности ЭД несколько Ом и меньше.

ПАВ писал(а):Источник цитаты При чем тут пусковой ток и откуда ваши десятки раз, От силы, в зависимости от нагрузки на валу- десять. Тот же АВ ВТХ С обеспечит 10-тикратный пусковой ток.

Надо смотреть конкретно. Если у вас рабочий ток 1А, а вы берете АВ на 6-16А (как наиболее распространенный) , то конечно, и С подойдет. А если взять на 1А , или даже 2,5А то вряд ли. А 6-ти амперный не спасет такой ЭД от перегрузки и сгорит он ярким пламенем...

elalex писал(а):Источник цитаты Volt Amperov, чем мощнее двигатель - тем меньшим напряжением нужно его прозванивать - слишком большие токи.

В чем смысл прозванивать большим напряжением? Каким? Для постоянного тока обмотка ЭД имеет сопротивление единицы Ом и для этого достаточно напряжения батарейки тестера. И на предмет чего прозванивать? Обрыва обмотки или межвиткового замыкания? Или сопротивления изоляции?

Начала и концы обмоток.

Нужно было определить начало и конец обмоток,как я понял ошибка в том что подал слишком большое напряжение. Для двигателя это имеет последствия?

А если наугад собрать в звезду,можно потом если не угадал поменять местами и так методом тыка найти начало и конец обмоток?

Нам так и рассказывал преподаватель по машинам: перебираются все варианты, там их не слишком много. Бахают предохранители или автоматы, пока не перестанут.

Уважаемый автор.Подаете низкое напряжение в пределах 20в на любую обмотку,две другие последовательно,при этом назначив начало на одной из обмоток,замеряете падение напряжения,затем переворачиваете одну обмотку и замеряете.Где напряжение будет больше там соединены начало с концом.Аналогично следующую.

Сердечно благодарю за консультацию,вроде все понятно!

Сердечно благодарю за консультацию,вроде все понятно!

Уважаемые электрики ещё один есть вопрос. Можно ли регулировать инфракрасную панель термостатом с теплого пола?