Форум электриков, проектировщиков и домашних мастеров

Здравствуйте имеется трехфазный эл.двигатель1кВт, подключен звездой на трехфазное напряжение380. Используется в системе отопления в качестве насоса. На снятом двигателе, при холостой работе очень греется его вал, сам корпус еле теплый. Замерил токи, по 1,9А на фазе,как на табличке. Это нормально?

На табличке пишется ток при номинальной мощности, а у вас- холостой ход, многовато

Раз греется вал - виноват подшипник

На табличке при таком подключении указано 2.55А
Двигатель Siemens.

tupos писал(а):Источник цитаты Раз греется вал - виноват подшипник

Да это механика. Подшипники наверно никто не смазывал годами.

Ага, и это проходит бесследно, и не гудят они, сухие и убогие совсем, даже при вращении от руки? вы слышали работу любого механизма с сухими подшипниками хоть раз?

Ну если токи нормальные, корпус не сильно греется, значит греется ротор, если не подшипник виноват. Я честно говоря 8 лет на стройке электриком работал, пару раз смазывал. Разгильдяйство. Честно не помню чтоб именно один вал грелся.Обычно корпус сразу греется если межвитковое и п р. ВЫбиват защиту. Чёрт его знает.ну если бы стоял в системе перекос муфты....а то без нагрузки. Я не знаю. Какие то чудесные неисправности. Ваще надо взять за привычку писать после устранения неисправности, что это было. Мы же будет обогащаться опытом, а не доказывать на форуме кто умнее. Я вот не знаю что это. электрическая цепь нормально а железо греется. У меня за 8 лет такого не было. Движок греется от многих причин, но корпус в основном. Пока не сгорит или не сработает защита. Вот интересно. Напишите когда разберётесь.Вообще асинхронники годами без смазки работают и даже десятилетиями, но тут водоснабжение ,сырость может здесь собака зарыта.

Сильно греется это сколько? промышленные двигателя при 90 спокойно работают. Не забывай что на одной фазе треть мощности теряется,если он работал на пределе то...

пчёлкин писал(а):Источник цитаты Подшипники наверно никто не смазывал годами

Я последний раз непосредственно командовал моторами и электриками 35 лет назад, уже тогда подшипники были закрытые. Еще есть открытые?

Несмазанный годами подшипник уже не гудит, он вопит и грохочет. Он должен быть совсем убитым, или перейти з класса подшипников качения в класс трения, чтоб именно из-за него грелся вал.

ПАВ писал(а):Источник цитаты трения

Вообще-то скольжения.

Нет, тут уже будет трение!

Причин нагрк=ева вала может быть несколько.
1.

tupos писал(а):Источник цитаты Раз греется вал - виноват подшипник

2. Выработка посадочного места на валу ( поперечный люфт)
3. Выработка посадочного места в крышке (поперечный люфт)
4. При тех же самых выработках но есть продольный люфт.
5. Не правильно посажены подшипники ( есть незначительное смещение железа ротора по отношению к железу статора).
6

пчёлкин писал(а):Источник цитаты Да это механика.

Гадать и думать какая из этих причин привела к нагреву на расстоянии сложно.
Видимо автору нужно будет раз десять, все же разобрать двигатель и выяснить причину.

У нас на 15кВт электродвигателе задний подшипник вылетает через 10 мин.Уже поменяли 4 подшипника в мастерской после перемотки.
Может разбалансированна крыльчатка вентилятора или нужен очень хороший подшипник?

А вы сравните массы ротора и крыльчатки, ее способность внести ощутимый дисбаланс. Да и перематывали статор, а не ротор. Скорее- подшипники из поднебесной.

Вал на 0.5мм меньше внутреннего диаметра подшипника.Мотор можно выбрасывать.

У нас вал грелся 4 подшипника сменили-хватало на 5 мин.Оказалось вал на 0.5мм меньше подшипника в диаметре.Можно мотор выбрасывать.

А при сборке этого не видно??? Обалдеть! На шейке не заметить износ целых 0,5 мм, да и от чего, заклинило ш/п и терло долго и нудно? Туманно как-то.

seabee писал(а):Источник цитаты .Можно мотор выбрасывать.

Можно отремонтировать. 1. Сделайте муфту с наружним диаметром под диаметр подшипника, отфрезируйте на ней паз под шпонку.
2. Проточите вал двигателя, под внутренний диаметр муфты и запрессуйте муфту на вал ротора. Мы делали так и работали такие двигатели еще долго. Только это делали механики , они рассчитывали какие нужны допуски и посадки, как все это запрессовать.

Да двиг заклинило,обмотки оплавились и в обрыве были.Обмотки перемотали-работает.Но вот сдавать на восстановление придётся в другую фирму,а денег на это уже не дадут.Как всегда,где то сьэкономили.