Форум электриков, проектировщиков и домашних мастеров

Влияет ли выбор ДПТ на способ подключения ОВ?
В дипломной работе нужно использовать ДПТ НВ, нашёл в справочнике Копылова машину 2ПН250МГУХЛ4, я могу подключить ОВ независимым образом или для данного двигателя есть определённый способ?
Спасибо

Дмитрий Ашмарин, ну и привели бы его характеристики и схему.
Предлагаете поискать его?

Дмитрий Ашмарин писал(а):Источник цитаты Влияет ли выбор ДПТ на способ подключения ОВ?

конечно, и на оборот тоже!

Дмитрий Ашмарин писал(а):Источник цитаты я могу подключить ОВ независимым образом или для данного двигателя есть определённый способ?

Двигатели изготовляются с независимым возбуждением. Напряжение возбуждения 110 или 220 В независимо от номинального напряжения якоря. По требованию заказчика электродвигатели 2П могут изготовляться со смешанным возбуждением.

Питание двигателей постоянного тока серии 2П может осуществляться от источника постоянного тока и от тиристорного преобразователя При питании от тиристорного преобразователя допустимый ток якоря уменьшается в зависимости от схемы выпрямления
Если он НВ, то только НВ. Ну понятно, что ДПол. последовательно с якорем

aleksey.RU, это всё, что известно о данной машине

Дмитрий Ашмарин писал(а):Источник цитаты aleksey.RU, это всё, что известно о данной машине

Имхо, "данная машина", согласно таблице, используется только со смешанным возбуждением.
Но так как имеются две обмотки возбуждения, значит и подключать их можно двумя способами - соответственно и выходные характеристики будут сильно отличаться.
Краткое разъяснение, можно почитать на https://energo1.com/blog/article12/#_8

TOPMO3 писал(а):Источник цитаты только со смешанным возбуждением.

блогеры на сайтах немного опять чудят, вводя людей в заблуждение и рисуя кривые схемы.
Дополнительные полюса никогда не были обмоткой возбуждения:
Дополнительный полюс(или добавочный) необходим для создания более равномерного магнитного поля в воздушном зазоре. С его помощью уменьшается воздействие реакции якоря, тем самым предотвращается искрение на коллекторе.
Дополнительные полюса устанавливаются между главными полюсами. Для электродвигателей и генераторов малой мощности не устанавливаются.
Если бы была обмотка последовательного возбуждения, то обозначалась бы она вот так:

TOPMO3 писал(а):Источник цитаты подключать их можно двумя способами

Завод сказал "В морг, значит в морг", т.е НВ https://tsprivod.by/series/elektrodviga ... -serii-2p/
. Двигатели изготовляются с независимым возбуждением. Напряжение возбуждения 110 или 220 В независимо от номинального напряжения якоря. По требованию заказчика электродвигатели 2П могут изготовляться со смешанным возбуждением.
По схеме с параллельным возбуждением подключение, на практике, возможно, но напряжение якоря не должно быть выше напряжения возбуждения
Вот схема на 315й

Соглашусь, что Ваше объяснение, технически более грамотное ... но вряд-ли будут понятны, человеку "прошедшему мимо" темы, которую мог бы освоить с помощью преподавателя, а теперь пытающего "выплыть" самостоятельно.
Мое желание, хоть как нить вложить, хотя-бы общее представление, что и как работает.
По теме:
В рассматриваемом ДПТ имеются две цепи ... силовая (СЦ) -якорь и цепи возбуждения - (ВЦ).
Ток в СЦ зависит от величины приложенного напряжения (1), от величины нагрузки (2) и от величины тока возбуждения (3) ... нас интересует третье.
ВЦ состоит из двух частей:
... обмотки на статоре с большим сопротивлением - они имеют независимое питание (220В), создаваемое ими магнитное поле постоянно и не изменяется (это типа базовой величины);
... дополнительные обмотки, с сопротивлением, близким к якорным обмоткам, подключены последовательно СЦ, т.е. ток в этих обмотках полностью зависим от выше указанных величин по СЦ.
Этот ток взаимодействуя с базовым током обмоток возбуждения превращает статическую величину магнитного поля в динамическую.

В зависимости от способа подключения, доп_обмоток относительно обмоток ВЦ, получаем разные выходные характеристики ДПТ.
Полная аналогия обратной связи ... т.е. может быть как положительной, так и отрицательной.
Называть эти обмотки просто "дополнительными" нонсенс ... имхо они тоже "обмотки возбуждения".

А ще ежели ОВ соединить с якорем параллельно, моща попрет дикая, недолго... Хоть такие схемы существуют.
Господа, вы увлеклись, отвечая на не совсем, как по мне, корректный вопрос- что впереди телеги- параметры мотора, расчетные/требуемые, или подключение ОВ.

ПАВ писал(а):Источник цитаты что впереди телеги

опЯрва - задача , которую мотор решает

Самое смешное- а где ТС??? Может, вопрос о первичности ОВ и есть главный, остальное- вотрично? Мы же не знаем точной задачи.

ПАВ писал(а):Источник цитаты Может, вопрос о первичности ОВ и есть главный, остальное- вторично? Мы же не знаем точной задачи.

Ну почему не знаем, у него прозвучало два вопроса и в принципе, на оба даны ответы.
Первый вопрос "Влияет ли выбор ДПТ на способ подключения ОВ?"(с), не совсем корректный, но ув. aleksey.RU, умудрился ответить ... я бы наверно растерялся.
По второму "... я могу подключить ОВ независимым образом или для данного двигателя есть определённый способ?"(с) - ответ наш не явный, мы обсуждали доп_обмотки, подразумевая, что и так понятно - ОВ независимого подключения.
Наверно надо было просто ответить - "Да можете подключить", не рассусоливая в остальном.

TOPMO3 писал(а):Источник цитаты не рассусоливая в остальном.

как в еврейском анекдоте о смысле жизни:
"- Сёма, какой хороший вопрос. Скажи тебе действительно важен ответ?"

...и ты, Зяма прав, и ты, Мойша, прав!...(с)